杭甬啥时候能上杭长？
本帖最后由 tangyuan555 于 2014-11-7 16:45 编辑看来年底的调图是没有希望了，难道要等17年杭州南弄好？
标题都有错字，看来要比较久。{:4_92:} 七七八八 发表于 2014-11-7 15:58 static/image/common/back.gif
标题都有错字，看来要比较久。
很{:4_100:}，宁波又被抛弃
如果绕道进杭州东换向的话是可以的，不过效率低，时间长
因杭甬不能上杭长，杭州东因此增加几千客流吧。杯具宁波，不仅仅是宁波所有用过杭甬出行的去杭长的，估计平均得增加1个小时的等待换车时间。 amyxp 发表于 2014-11-7 18:22 static/image/common/back.gif
因杭甬不能上杭长，杭州东因此增加几千客流吧。杯具宁波，不仅仅是宁波所有用过杭甬出行的去杭长的，估计平 ...
这样好呀，不然宇宙最大的火车站不浪费了呀
不用等杭南吧，只要杭东至杭南的四线开通应该就可以了
居然没有杭长转杭甬的联络线，真是奇葩的设计，不知道当时是怎么通过评审的。 如果杭甬与杭长之间建联络线，那曲线半径将会很小，只能以很低的速度通过。这和进杭南换向的时间差不会很多。如果要加大曲线半径，那投资将会增加很多，甚至将建很长的隧道，不要想当然。
因为有甬金铁路啊 上局乔司段 发表于 2014-11-8 09:06 static/image/common/back.gif
因为有甬金铁路啊
甬金现在还八字没一撇。2020能建成就不错了。
HN311312 发表于 2014-11-8 08:59
如果杭甬与杭长之间建联络线，那曲线半径将会很小，只能以很低的速度通过。这和进杭南换向的时间差不会很多 ...
能有多难，还能比贵广挖隧道更难？会增加投资？国家连武咸那种无用铁路都能修，还怕给这么重要的联络线增加点钱？ davidhopper 发表于 2014-11-8 13:15 static/image/common/back.gif
能有多难，还能比贵广挖隧道更难？会增加投资？国家连武咸那种无用铁路都能修，还怕给这么重要的联络线增 ...
看图，没什么山吧，就是拆迁比较多。
HN311312 发表于 2014-11-8 06:19 static/image/common/back.gif
不用等杭南吧，只要杭东至杭南的四线开通应该就可以了
不用等四线开通，杭甬现在就可以上杭长，只是要到杭东换向，现在关键是杭东杭南间只开通两线，而这两线要负担杭甬杭长近一百三十对车，如果再增加宁波上杭长的车在这个区间一进一出那压力就太大了，这才是这次杭甬没有上杭长的车的原因。。。
neu_ying 发表于 2014-11-8 14:37
看图，没什么山吧，就是拆迁比较多。
就算拆迁较多，也应该修，这不叫浪费，而是好钢用在刀刃上。 小猪Z10次 发表于 2014-11-8 14:51 static/image/common/back.gif
不用等四线开通，杭甬现在就可以上杭长，只是要到杭东换向，现在关键是杭东杭南间只开通两线，而这两线要 ...
你确定只走两线？现在好像都各行其道了，已经改造过了。很多D车都提前到。
小猪Z10次 发表于 2014-11-8 14:51 static/image/common/back.gif
不用等四线开通，杭甬现在就可以上杭长，只是要到杭东换向，现在关键是杭东杭南间只开通两线，而这两线要 ...
所以说要等四线开通，光二线现在已太拥挤了，已经成为瓶颈。
没有联络线又不是没通，只不过要在杭南换向。这种换向在全国其他枢纽多了去，南昌经京广线北上，就需在长沙南换向，郑州东也不是四个方向都通的，也有需要换向的
如果建以A点圆心的联络线，曲线半径将在1200左右，这将是什么样的行车速度，还不如进杭南。如要绕出杭南，还不如从绍兴北出来后直接到诸暨
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