国家发改委今日集中批复7条铁路
南昆铁路南宁至百色段增建二线工程获批衢州至宁德铁路建设项目获批
和顺至邢台铁路项目获批
格尔木至库尔勒铁路项目获批
南昌至赣州铁路客运专线项目获批
祥云至临沧铁路项目获批
连云港至镇江铁路项目获批
其中，和顺至邢台项目金额为66.4亿元，衢州至宁德项目金额为304.85亿元，格尔木至库尔勒项目金额为376.4亿元，南宁至百色项目金额为98.83亿元，连云港至镇江项目金额为464.62亿元，祥云至临沧项目金额为155亿元，南昌至赣州项目金额为532.5亿元，共计项目金额为1998.6亿元。
没有一条350的线路，昌吉赣250，大江上的江西网友排队在天台哭了。 都是9月底以前批复的，没有一个是今天批的。祥临铁路是批复立项。 昌吉赣250，意料之外，一直都是宣传350的啊 省里还提高出资比例，难道换来就是这样一个速度？ yelei85 发表于 2014-11-5 20:11 static/image/common/back.gif
省里还提高出资比例，难道换来就是这样一个速度？
换来了一句话：预留进一步提速条件，这可是别人没有的{:4_104:}
杭广高铁 发表于 2014-11-5 20:20
换来了一句话：预留进一步提速条件，这可是别人没有的
那最小曲线半径是？？ caobing 发表于 2014-11-5 20:24 static/image/common/back.gif
那最小曲线半径是？？
困难4000，条件好的地段可放宽 固新建南昌至赣州客运专线批复250线上，按300线下建设（线间距：5.0米。最小曲线半径：困难地段4000m，地段较好地段可适当放宽）。 yelei85 发表于 2014-11-5 20:33 static/image/common/back.gif
固新建南昌至赣州客运专线批复250线上，按300线下建设（线间距：5.0米。最小曲线半径：困难地段4000m，地段 ...
半径摆在那，即使底下瞎JB乱搞，顶死300了，但以现行的高阻风格来看，未来如果还是这个格调，那昌赣妥妥的250了。
估计是300的标准，和长昆类似，以后京九高铁北段350标准，南段300标准，这样也符合现在京九线北段的速度标准比南段的高。
不过江西在这条线上内耗太多了，现在弄出这么绕的线路就是证明，应该从大局出发，直接提京九高铁昌赣段或者联合广东东部几地一起申请，会比搞昌吉赣城际来得高级。 yongsheng717 发表于 2014-11-6 08:49 static/image/common/back.gif
估计是300的标准，和长昆类似，以后京九高铁北段350标准，南段300标准，这样也符合现在京九线北段的速度标准 ...
昌赣是耗太久了，在N年前就应该提出建设昌深高铁，或者合昌深高铁，可是江西却偏偏选择了最没有说服力的省内段的昌吉赣城际铁路，你觉的一段省内城际，你让发改委情何以堪啊
大量批发，密集投资。。。
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