哈尔滨滨北线松花江公铁两用桥主桥上部结构钢梁施工全面展开
近日，滨北线松花江公铁两用桥主桥上部结构钢梁施工全面展开。据了解，滨北线松花江公铁两用桥主桥长1267.9米，钢桁梁共12跨，桥梁由全钢结构组成，连续钢桁梁由南北两端双向悬臂拼装架设施工，跨中合龙。2016年完工后，新桥将上跑汽车下跑火车，实现哈市三环全线闭合贯通，同时通过江南疏解工程与已建成的三环路相连，形成环城快速交通体系，使江北新城区与江南老城区联系更加紧密，加快哈市外延发展步伐。这桥铁路部分设计速度多少啊 时速160但是上面汽车顶多70 复线160，马马虎虎吧，滨北铁路现代化遥遥无期 哈局北段 发表于 2014-11-3 13:10 static/image/common/back.gif
复线160，马马虎虎吧，滨北铁路现代化遥遥无期
神经末梢已经不错了
wzg0421 发表于 2014-11-3 18:48 static/image/common/back.gif
神经末梢已经不错了
近了说，哈到齐牡佳都是东北路网的末梢；远了说，辽东和山东半岛也是末梢；广西的北海、防城港也是末梢吧，都比黑龙江强 昨天刚路过那 gy2345575 发表于 2014-11-3 22:09 static/image/common/back.gif
昨天刚路过那
这次哈局建设速度够快的，支持一下。
哈局北段 发表于 2014-11-3 22:06 static/image/common/back.gif
近了说，哈到齐牡佳都是东北路网的末梢；远了说，辽东和山东半岛也是末梢；广西的北海、防城港也是末梢吧 ...
黑龙江的人口少，流量小，应该理解。
哈局北段 发表于 2014-11-3 22:06 static/image/common/back.gif
近了说，哈到齐牡佳都是东北路网的末梢；远了说，辽东和山东半岛也是末梢；广西的北海、防城港也是末梢吧 ...
归根到底还是经济发展。
wzg0421 发表于 2014-11-5 08:08 static/image/common/back.gif
黑龙江的人口少，流量小，应该理解。
铁路沿线应该是人口聚集的地方，理解个啥，滨北沿线早就高速公路了，只能说这边不受重视啊！
近期看了一些车迷运转日本和欧洲的图片，觉得不错；管内除了哈到齐牡佳地区1000公里出头的客专或者快速线路，其他还有5000多公里的普通线路，除了“三线”建设的修修补补，能不能顺应时代发展的需要，也都加以改造，象日欧等地把线路提高速度，把小站站台都修成足够长，站台上都建起雨棚夏天挡雨冬天挡雪，方便旅客也减少车站工作人员工作量，便捷灵活的开好到哈齐牡佳的客运列车，在四地中转换乘去其他地区不也是一件好事吗！ 东北胖子 发表于 2014-11-5 08:08 static/image/common/back.gif
归根到底还是经济发展。
这句话切中要害
哈局北段 发表于 2014-11-5 10:24 static/image/common/back.gif
铁路沿线应该是人口聚集的地方，理解个啥，滨北沿线早就高速公路了，只能说这边不受重视啊！
近期看了一 ...
看看黑龙江的面积和人口数量就知道人口是否密集了，黑龙江可以说地广人稀，但这也是优势。
哈局北段 发表于 2014-11-3 22:06 static/image/common/back.gif
近了说，哈到齐牡佳都是东北路网的末梢；远了说，辽东和山东半岛也是末梢；广西的北海、防城港也是末梢吧 ...
辽东和山东半岛也是末梢；广西的北海、防城港也是末梢吧，都比黑龙江强，是因为这些末梢的外面，经济发达交通方便，而黑龙江外面是人烟稀少又贫困的俄罗斯远东地区。
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