flc007
发表于 2014-11-4 15:01:17
tdh9000 发表于 2014-11-3 20:12 static/image/common/back.gif
好歹也是全国数得着的地方,深圳为毛就不好好修个火车站
车站没有问题,深圳东站刚建成,四个站台,六条接发线。
flc007
发表于 2014-11-4 15:02:18
taylor1984 发表于 2014-11-3 18:30 static/image/common/back.gif
深圳西也只有2台3线而已,接不了几趟车
还有个深圳东,规模不知道,目前来看始发车也是10趟不到
深圳东站,四个站台,六条接发线,四条正线。
308167658
发表于 2014-11-4 15:09:16
sjcg 发表于 2014-11-3 20:54
T83也应该进深圳,时刻不好。
设想一下如果T84一天广州一天深圳呢,呵呵,也只是设想了
taylor1984
发表于 2014-11-4 17:56:25
flc007 发表于 2014-11-4 15:02 static/image/common/back.gif
深圳东站,四个站台,六条接发线,四条正线。
深圳东看样子应该是主力了
taylor1984
发表于 2014-11-4 18:04:36
guojiang558 发表于 2014-11-3 20:42 static/image/common/back.gif
那就涉及管辖权的问题,是广铁的管辖权多还是地方gov的管辖权多
目前加几个京九线的车进来不成问题,也不 ...
还有个问题,T85是终到广州的,你要搞进深圳,就进不了广州了,这也是个取舍,广州同样是客流大户,而且还辐射广州周边无铁路的地区,你要弄进深圳,广州的是否答应呢
其实这问题没这么复杂,在九江或沈阳之类的地方转下有这么难么
caobing
发表于 2014-11-4 23:16:24
本帖最后由 caobing 于 2014-11-4 23:18 编辑
tdh9000 发表于 2014-11-3 20:28
修了车站才能有车,否则想加车都加不进去
广铁有个不成文的规定,京九过来的车一般都进深圳,京广的到广州,个别车除外。。。就连高铁也没能逃脱魔咒(特指厦深线除广东省内外,其余地区无车可以到广州,贵广铁路通车后无车可以到深圳,哈哈)
在广州和深圳站大大的写着广深D车欢迎您!!!哈哈
guojiang558
发表于 2014-11-4 23:39:56
taylor1984 发表于 2014-11-4 18:04 static/image/common/back.gif
还有个问题,T85是终到广州的,你要搞进深圳,就进不了广州了,这也是个取舍,广州同样是客流大户,而且还 ...
东北到深圳的客流多,到广州的少,T83到深圳还可以把北海的客流挤到南宁车上去
这个应该是市场化跟行政加地方利益的矛盾,铁路是去行政化还是去市场化
转车确实不是大事,就那些老幼病残不愿意,年轻的喜欢哪个站都转一下
南北满铁漂之友
发表于 2014-11-4 23:51:04
guojiang558 发表于 2014-11-4 23:39
东北到深圳的客流多,到广州的少,T83到深圳还可以把北海的客流挤到南宁车上去
这个应该是市场化跟行政加地 ...
说的太对了!整香港不就完了,沈阳客电一机香港!
guojiang558
发表于 2014-11-5 00:30:20
南北满铁漂之友 发表于 2014-11-4 23:51 static/image/common/back.gif
说的太对了!整香港不就完了,沈阳客电一机香港!
香港正在搞普选,没有港澳通行证的话最近别去
曹子烈
发表于 2014-11-5 08:07:19
guojiang558 发表于 2014-11-5 00:30
香港正在搞普选,没有港澳通行证的话最近别去
不搞普选的话,没港澳通行证也不能去啊
taylor1984
发表于 2014-11-5 08:33:59
本帖最后由 taylor1984 于 2014-11-5 08:35 编辑
guojiang558 发表于 2014-11-4 23:39 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
东北到深圳的客流多,到广州的少,T83到深圳还可以把北海的客流挤到南宁车上去
这个应该是市场化跟行政加地 ...
到广州的少?呵呵
铁路市场化,中国铁路怎么个市场化法,这个我已经是问第N个网友,可惜没有一个能说得上来的,在铁路谈市场化没那么简单,而且市场化带来竞争的同时,也在追求着利益的最大化,无利的事情谁都不会去做
PS:这探讨的广铁就是上市公司,早在N年前就可以说得上是铁路市场化私有化的试验田,是什么个情况,大家都看见了,而且中国铁路但凡跟民资,地方沾上点关系的,都有同样的问题
如果不是广铁集团,而只是广州铁路局,广深铁路如果没有私有化成分,也许全国各地的车早就大批量的开进深圳了,而不是现在这个情况
haizihanhan
发表于 2014-11-5 12:23:57
交通的公益性和经济性 对谁都是个难题 只能慢慢来
guojiang558
发表于 2014-11-5 19:24:37
haizihanhan 发表于 2014-11-5 12:23 static/image/common/back.gif
交通的公益性和经济性 对谁都是个难题 只能慢慢来
偷换概念忽悠人的还真的
市场化,行政化,公益性,经济性,虽然有公共成分,但基本上不是一个概念
公益性是指那些偏远地区比如拉萨的车,谁也没说不能开呀.开到广州就比开到深圳公益?
guojiang558
发表于 2014-11-5 19:47:14
本帖最后由 guojiang558 于 2014-11-6 02:02 编辑
taylor1984 发表于 2014-11-5 08:33 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
到广州的少?呵呵
铁路市场化,中国铁路怎么个市场化法,这个我已经是问第N个网友,可惜没有一个能说得 ...
广州的黑龙江人比较多,吉林的多盘踞在深圳.
总数肯定是深圳多,都是移民
哈局三段老毕
发表于 2014-11-6 13:28:38
疯狗捕杀队 发表于 2014-11-3 08:08 static/image/common/back.gif
哈大齐总是有肉吃
长春吉林能跟着喝点汤。
nflove
发表于 2014-11-6 15:14:07
有道理啊