敦化至松江河铁路项目
一、项目基本情况
线路起自吉珲铁路敦化站，经白河站，至长白山风景区松江河站，全长２０５公里。项目建设标准为国家Ⅰ级电气化铁路，速度目标值为１６０公里／小时，其中松江河至白河为双线铁路，白河至敦化为单线铁路。线路设计货运输送能力为６９５０万吨／年。项目总投资为１１９亿元，资本金占总投资的５０％即５９.５亿元，其中吉林省承担资本金的５０％（含征地拆迁）即２９.７５亿元（省本级承担资本金７.０５亿元，沿线地方政府承担资本金４.７亿元及征地拆迁１８亿元），剩余资金由铁路总公司负责筹集。建设工期３年半。目前，预可研已通过铁路总公司的初步审查，铁三院正在根据审查意见修改预可研。
二、目标任务和进度安排
（一）２０１４年。
总体目标是完成项目建议书批复。
２０１４年７月份编制完成，１１月份将项目建议书报国家发展改革委审批，计划于１２月份获批。
（二）２０１５年。
总体目标是开工建设。
１.可研批复。
（１）用地预审，编制完成地质灾害评估和矿产压覆评估，报国土资源部审批，计划５月份获批。
（２）环境评价，３月份编制完成水保方案，计划５月份获批。完成文物调查报告，计划５月份获批。编制完成环评报告，环境保护部计划５月份获批。
（３）节能评估，３月份编制完成报告，４月份报国家发展改革委，计划５月份获批。
（４）社会稳定风险评估，编制完成分析报告，预计４月份完成评估。
（５）规划选址意见书，编制完成规划选址意见书，计划５月份获批。
（６）可研报告，３月份编制完成，报铁路总公司审批，计划５月份获批。
２.初步设计审查。
（１）防洪评价，６月份编制完成防洪报告，报省水利厅，计划７月份获批。
（２）地震评估，６月份编制完成地震评估报告，报省地震局，计划７月份获批。
（３）初步设计审查，８月份编制完成，报铁路总公司审批，计划９月份获批。
３.开工准备。
（１）施工图设计审核，９月份编制完成，报铁路总公司审批，计划１０月份获批。
（２）先行用地审批，９月份完成组卷，１０月份报送省国土资源厅初审，计划１１月份获批。
（３）占用林地审批，９月份完成组卷初审，１０月份报国家林业局审批，计划１１月份获批。
（４）建设用地组卷，９月份完成组卷，报省国土资源厅初审后，省国土资源厅于１０月份报送国土资源部审批，计划１１月份获批。
（５）工程施工招标，９月份完成编制工程施工招标计划，报铁路总公司批复，计划１０月批复。
（６）开工报告，１１月完成施工招标工作，向铁路总公司上报开工报告申请，计划１２月获批。
４.开工建设。
（１）施工单位进场，１２月份组织施工单位进场，并完成临时用地办理手续。
（２）政府征拆工作，１２月份完成工程征拆工作的３０％。
（３）控制性工程开工建设，施工单位于１２月份开始进行控制性工程牛心山隧道的施工。
（三）２０１６年。
总体目标是完成路基工程的４５％，桥梁下部工程的４５％，隧道工程的３７.５％。
（四）２０１７年。
总体目标是完成全部路基工程和桥梁下部工程和隧道工程的８０％。并开始线上工程铺设施工。
（五）２０１８年。
总体目标是完成隧道工程和无砟道床，线上铺设工程完成９０％，完成电气工程和站场工程的７０％。
（六）２０１９年。
总体目标是竣工验收并开通运营。完成剩余的电气工程和站场工程，并进行联调验收。
之前吵吵嚷嚷的四平至松江河的也是这级别吧，160时速 跟长白一样 不是说 250公里/小时的客运专线吗 我有新闻报道为证http://www.ybxx.gov.cn/html/special/2014/0909/1669.html
将来东京城和敦化连上，松江河和四平在连上，牡丹江可以从这边出省了！ 上动车吗？ 真要有心还是快点弄弄延吉到龙井那段吧，其他的都不急，鹤大高速吉林省境内的都彻底打通了吗？？？？？怎么在通化0公里看到敦化的路标 抚顺到梅河口啥时候改？ 888444 发表于 2014-10-30 09:40 static/image/common/back.gif
真要有心还是快点弄弄延吉到龙井那段吧，其他的都不急，鹤大高速吉林省境内的都彻底打通了吗？？？？？怎么 ...
朝阳川、龙井折角很蛋疼，浑白、图佳的坡道和牵引定数更蛋疼
东边道的计划理想很丰满，但是现实不是一般的骨感
通化以东的高速基本基本没什么进展 哎，遥遥无期。 目前 鹤岗--大连高速高速延边敦化段---大蒲柴河--抚松段已经开工 作为《国家高速公路网规划》中的一纵，鹤大高速公路纵贯黑、吉、辽三省，此项工程的吉林省段已于今年4月份开工建设，预计2016年底建成通车 888444 发表于 2014-10-30 09:40 static/image/common/back.gif
真要有心还是快点弄弄延吉到龙井那段吧，其他的都不急，鹤大高速吉林省境内的都彻底打通了吗？？？？？怎么 ...
目前 鹤岗--大连高速高速延边敦化段---大蒲柴河--抚松段已经开工 作为《国家高速公路网规划》中的一纵，鹤大高速公路纵贯黑、吉、辽三省，此项工程的吉林省段已于今年4月份开工建设，预计2016年底建成通车
888444 发表于 2014-10-30 09:40 static/image/common/back.gif
真要有心还是快点弄弄延吉到龙井那段吧，其他的都不急，鹤大高速吉林省境内的都彻底打通了吗？？？？？怎么 ...
目前 鹤岗--大连高速高速延边敦化段---大蒲柴河--抚松段已经开工 作为《国家高速公路网规划》中的一纵，鹤大高速公路纵贯黑、吉、辽三省，此项工程的吉林省段已于今年4月份开工建设，预计2016年底建成通车
很丰满，现实很骨感。。是能先修四松呢还是先修敦松呢？ 吉林东部的客流这几年在被公路客运一步步蚕食，未来五年将逐步加重。 K53N197 发表于 2014-12-20 14:34
吉林东部的客流这几年在被公路客运一步步蚕食，未来五年将逐步加重。
不怕慢，就怕绕，吉林东部到长春，沈阳这些重要城市都是弯弯绕的线路自然没有竞争力。 龙之剑 发表于 2014-12-20 14:38 static/image/common/back.gif
不怕慢，就怕绕，吉林东部到长春，沈阳这些重要城市都是弯弯绕的线路自然没有竞争力。
这十年几年间吉林东部铁路也没什么作为啊，除了延长到龙井那段，剩下的铁路速度和三提前差不多，车次越来越不好。而公路客运在逐年改观啊，高速公路的修通，车型的更新，明年长松高速就全线通了吧，长春-长白山也就4个小时的大巴，白山地区4.5个小时就能到长春，通沈高速使通化-沈阳也就3个多小时的大巴，鹤大高速修通之后公路会更加方便啊。设想要是这十几年间，东边道、梅通、沈吉每年整改个20-30公里，去去弯道，去去坡道，都不用复线，梅河-白河平均时速能跑到85，沈吉平均能跑100，情况就不一样了啊。
K53N197 发表于 2014-12-20 15:27 static/image/common/back.gif
这十年几年间吉林东部铁路也没什么作为啊，除了延长到龙井那段，剩下的铁路速度和三提前差不多，车次越来 ...
首先浑白线、鸭大线主要是服务于矿产和林业，现在资源已经枯竭，那么线路就渐渐衰落
再说一下人口，白山人口127万左右，只比辽源多，但是加入地理位置以及面积，白山基本上是最差的，客流得不到保证
在铁路建设资金有限的情况下，这里必然不是改造的首选
虽然东边道提出了很多年，白和、通灌已经投产，不过这仅仅是单纯的接轨，而不是拉通
运量有限，改造受阻，逐渐落后，如此恶性循环~~
对于东部山区线路，时速60就可以和客车叫板了，例如通化-白山
K53N197 发表于 2014-12-20 15:27
这十年几年间吉林东部铁路也没什么作为啊，除了延长到龙井那段，剩下的铁路速度和三提前差不多，车次越来 ...
四松改造完毕，通化到长春铁路客运竞争力会大大提高，但通化到沈阳走梅河口即使沈吉铁路改造也没竞争力。只有修建南杂木到通化铁路才能解决问题。 wonsky 发表于 2014-12-20 16:37
首先浑白线、鸭大线主要是服务于矿产和林业，现在资源已经枯竭，那么线路就渐渐衰落
再说一下人口，白山 ...
关键是不重视，也是地方政府对铁路重要性认识不到位，通化白山延边包括辽宁的抚顺丹东本溪都属于这一经济区。人口不少。宁夏才多少人口？现在铁路普及率很高，而且确定要建设高铁。至于东边道等级就低了，如果新线160标准同时改造老线就会大大不同。