哈局
为什么哈局的机车都是内燃，没有电力机车标题党！！
谁说没有电车 为啥哈局没有电化线路 本帖最后由 东北胖子 于 2014-10-23 19:23 编辑
穷的要命，哪有钱电气化。
我感觉电气化并不重要，重要的是速度。能达到160的标准，跑内燃都行呀。
疯狗捕杀队 发表于 2014-10-23 16:44
为啥哈局没有电化线路
哈尔滨～兰棱是哈尔滨铁路局不可分割的一部分 关中大侠111 发表于 2014-10-23 20:12 static/image/common/back.gif
哈尔滨～兰棱是哈尔滨铁路局不可分割的一部分
还有高铁呢
高铁，动车算不 俺替 @南北满铁漂之友 发言了：
偌大一个铁路局，怎么会没有国铁I级复线电气化区段？真那样的话，大哈局的脸面何在！体统何在！ 哈局三段老毕 发表于 2014-10-24 13:55
俺替 @南北满铁漂之友 发言了：
偌大一个铁路局，怎么会没有国铁I级复线电气化区段？真那样的话，大哈局的 ...
最后应该是:伟大哈尔滨铁路局颜面何在!体统何在!
另外，三进吉林的帖子我看了，什么时候真的四进吉林你可以叫我，我到吉林前，会通知你的。 因为哈局电气化铁路只有那么一小段 滨洲线电气化改造已经开工，工期30个月。 东北网10月25日讯 (记者 孙英鑫) 记者今日从铁路部门获悉，滨洲铁路电气化改造工程于本月25日正式开工建设，计划工期30个月，届时，百年滨洲铁路机车牵引方式将由内燃机车改为电力机车，告别依赖燃油的历史。
滨洲铁路于1903年投入运营，全长933公里，起点为我省哈尔滨市，终点为内蒙古满洲里市。滨洲线是中国东北地区铁路网的骨架组成部分，从满洲里站向西与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是连通亚欧大陆的重要铁路通道。滨洲线承担着哈铁局57%的运输任务，年货物运送能力超过1亿吨。
近年来，随着中俄贸易不断升温，满洲里口岸进出口运量逐年增多，特别是今年以来黑龙江省积极谋划构建“东部陆海丝绸之路经济带”，哈铁局打造“中俄铁路东部大通道”，滨洲铁路电气化改造、提升运输能力迫在眉睫。
据了解，滨洲铁路电气化改造工程项目全长933公里，起点为哈尔滨站，途经肇东市、安达市、大庆市、杜尔伯特蒙古族自治县、齐齐哈尔市、龙江县，穿越大兴安岭进入内蒙古呼伦贝尔市，终至满洲里站。主要工程为全线现状电气化改造，新建17个牵引变电所，新建改建线路122.571公里，29个车站延长到发线有效长1050米，铺轨281公里，计划建设工期30个月。滨洲铁路电气化改造后，可有效提高列车运行速度，增大运输能力，降低运输成本，减少有害气体排放，对于加快满洲里口岸和黑龙江西部地区与全国中心城市经贸交流，畅通中俄铁路东部大通道。
比较不错，再加上哈牡电化就更好了！ 南北满铁漂之友 发表于 2014-10-26 04:28 static/image/common/back.gif
最后应该是:伟大哈尔滨铁路局颜面何在!体统何在!
另外，三进吉林的帖子我看了，什么时候真的四进吉林你 ...
现在要说工作关系也还是在吉林的，只是暂时被流放而已。现在基本每周吉林一次，回来随时打电话就行。
哈局就是没钱有钱的话滨绥滨北绥佳让通平齐等主要线路全部电气化可以节约大量资源而且环保 估计这也是趋势就像高站台一样 哈局在铁路网络的边缘，经济近年来发展缓慢，国家不会投太多的钱，落后也在所难免。
页:
[1]