西安到成都
西安经西康线到成都 时间比较短，为什么没有这样的车呢？应该一是西康线现在很难加进去车，二是西安至达州一线都有车，再加也只是服务南充遂宁，觉得意义不大。其实，我觉得还是应该有这么一趟车。 ykbdnpy 发表于 2014-10-23 15:32 static/image/common/back.gif
应该一是西康线现在很难加进去车，二是西安至达州一线都有车，再加也只是服务南充遂宁，觉得意义不大。其实 ...
西康已经复线了，加趟车不会太难吧。
我也很早就说过这个事，多希望有一列成都到西安过安康的车。哎，人微啊，我是成局一把手就好了 dntd_he 发表于 2014-10-23 16:06 static/image/common/back.gif
我也很早就说过这个事，多希望有一列成都到西安过安康的车。哎，人微啊，我是成局一把手就好了
是很奇怪，现在两趟成都西安的车都走宝成………………明明有更快的西康襄渝达成不走…………
Songbin 发表于 2014-10-23 15:41 static/image/common/back.gif
西康已经复线了，加趟车不会太难吧。
宝成线也只是广无和绵阳，德阳了，也意义不大，要不取了
dntd_he 发表于 2014-10-23 16:27 static/image/common/back.gif
宝成线也只是广无和绵阳，德阳了，也意义不大，要不取了
K818是这样走的，但只经过华山。勉强算是到西安的范围了。
达成线要上浮票价，貌似还比既有便宜不了多少 宜宾铁路局 发表于 2014-10-23 16:38 static/image/common/back.gif
达成线要上浮票价，貌似还比既有便宜不了多少
速度快些，价格贵不了多少，而且可以照顾遂宁、南充的客流，这两地的客流不少 。
ykbdnpy 发表于 2014-10-23 17:21 static/image/common/back.gif
速度快些，价格贵不了多少，而且可以照顾遂宁、南充的客流，这两地的客流不少 。
这个是的，宝成线也太老了，限速最高只有成都至黄许可以达到130还是120，其他都不行。而且宝成到西安似乎有些饱和。 声明： 只是别的论坛网传，2014年底调图草案，有这么两趟经达成到西安的，本人关心南充到西安的车，所以摘来YY一下。
三、增开及图定普速旅客列车19对
14．成都～齐齐哈尔快速1对，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、包西、集包、集通、通让、平齐线，使用5组25G型车底，成都局局担当。2015年春运后期开行。同区段（经由不同）成都～齐齐哈尔K546/7 K548/5次年客座率90.4/86.1％。
18．成都～银川快速1对，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、包西、太中银线，使用3组25G型DC600V车底，兰州局局担当。2015年春运结束后开行。 如果这样走，能实现夕发朝至了 哦 这都好事情啊 关键是要看成局的意思了 主要还是襄渝达州——安康段运能严重饱和 patton209 发表于 2014-10-24 09:46 static/image/common/back.gif
主要还是襄渝达州——安康段运能严重饱和
这个才说道点子上了。渝利开通并没有减小襄渝的压力，这段长期饱和，四川往东去的车都开不完，西康加车就别提了。 其实我盼望增加一条走阳安到成都的车，这样好坏汉中有车进西安，坐汽车穿秦岭我真有些害怕 点点与斑斑 发表于 2014-10-24 12:46 static/image/common/back.gif
其实我盼望增加一条走阳安到成都的车，这样好坏汉中有车进西安，坐汽车穿秦岭我真有些害怕
汉中到西安，在西成高铁修通前，高速大巴还是有很大的优势，汽车穿秦岭害怕，怎么，那段高速公路经常出事么？
小散L 发表于 2014-10-24 23:05
汉中到西安，在西成高铁修通前，高速大巴还是有很大的优势，汽车穿秦岭害怕，怎么，那段高速公路经常出事 ...
曾经坐汽车差点撞车，于是有阴影了 点点与斑斑 发表于 2014-10-25 01:42 static/image/common/back.gif
曾经坐汽车差点撞车，于是有阴影了
那你现在公交车都不坐了？小车也不开了？
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