T256 发表于 2014-10-10 18:38:11

昆明-重庆间的两趟列车路径、停站完全相同，发车间隔6分

昆明-重庆间的两趟列车路径、停站完全相同，发车间隔6分，为什么不错开发车时间呢？

移动地图 发表于 2014-10-10 19:04:35

追踪有利于提高运输效率 尤其是在运力紧张的区段 减少不必要的待避

幽灵骑士1992 发表于 2014-10-10 20:05:26

两车相差8分不是6分，而且停站有一站不一样，K160停綦江不停赶水，而K168停赶水不停綦江

RailwayacKerry 发表于 2014-10-10 20:25:06

移动地图 发表于 2014-10-10 19:04 static/image/common/back.gif
追踪有利于提高运输效率 尤其是在运力紧张的区段 减少不必要的待避
对，这是铁路行车组织中客货混跑区段客车开行的原则

RailwayacKerry 发表于 2014-10-10 20:31:14

移动地图 发表于 2014-10-10 19:04 static/image/common/back.gif
追踪有利于提高运输效率 尤其是在运力紧张的区段 减少不必要的待避
客车追踪或者发车间隔拉近可以使客车对货车运行线的影响会减少

yuxpsky 发表于 2014-10-10 21:36:44

哦 很奇怪的理论

成局北碚车务段 发表于 2014-10-10 23:03:21

这两车，如果没记错，是成局和昆局互相竞争互相打压的结果

和平鸽2013 发表于 2014-10-11 09:31:26

能有那么大的客流量吗？

L196到K184 发表于 2014-10-11 12:48:29

我知道的还有成都到商丘间K284和K206，湛江至郑州间K458和K158，停站基本相同，相差时间不多

宜宾铁路局 发表于 2014-10-11 12:57:17

和平鸽2013 发表于 2014-10-11 09:31 static/image/common/back.gif
能有那么大的客流量吗？

你不要忘了，西南三省一区之间铁路客流根本不是吹的，有多少都可以满足。成昆线就是典型，即便是现在高速开通了，节假日不提前十多天搞到票希望为零。平时提前三天勉强K118有点硬座和硬卧。只是比以前没有开通高速时好点而已。渝昆之间更是如此，尤其是沪昆线-渝黔线贵州境内，有种说法叫做把特快甚至25T当通勤。

shaoyu2552 发表于 2014-10-13 20:57:13

一趟成局的，一趟昆局的，分别做过一次，昆局的车厢环境和服务都要比成局的好些，我记得K159/160那趟是昆局的

taylor1984 发表于 2014-10-13 21:35:05

宜宾铁路局 发表于 2014-10-11 12:57 static/image/common/back.gif
你不要忘了，西南三省一区之间铁路客流根本不是吹的，有多少都可以满足。成昆线就是典型，即便是现在高速 ...

以后还会持续火爆的
因为新成昆被降标了，160的标准，以后可能25T是主流，这样票价不变，但是攀枝花到成都的时间有希望缩短到5小时

其实我是希望新成昆能有250标准，这样成攀D车4小时以内到，多好

宜宾铁路局 发表于 2014-10-13 22:11:40

taylor1984 发表于 2014-10-13 21:35 static/image/common/back.gif
以后还会持续火爆的
因为新成昆被降标了，160的标准，以后可能25T是主流，这样票价不变，但是攀枝花到成 ...

新成昆成攀段多少公里呀，如果是在600-700公里左右那有可能五个小时，但必须用25T和准高机车。

taylor1984 发表于 2014-10-13 22:46:33

宜宾铁路局 发表于 2014-10-13 22:11 static/image/common/back.gif
新成昆成攀段多少公里呀，如果是在600-700公里左右那有可能五个小时，但必须用25T和准高机车。
实际不知道，但是看介绍，里程应该压缩了很多，毕竟现在的修路技术不是当年可以比的

看广昆就知道了，里程压缩了不少

独孤云南 发表于 2014-10-14 09:25:30

taylor1984 发表于 2014-10-13 21:35 static/image/common/back.gif
以后还会持续火爆的
因为新成昆被降标了，160的标准，以后可能25T是主流，这样票价不变，但是攀枝花到成 ...

以后昆明到成都的高铁，只能走渝昆到宜宾东转入成贵高铁，再到成都了。成昆扩能后大部分路段的标准都是160KM/H
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