shuai 发表于 2014-10-10 09:43:27

能不能建西长＿丰沙联络线？

衙门口附近
这样丰沙线客车不过丰台站 T322等车走直径线
减少干扰，有利于新丰台站建设

茶坊站 发表于 2014-10-10 14:18:00

的确这个联络线早就应该建，丰沙方向的车进出西站绕丰台站和京九太浪费时间了。

地平线的风 发表于 2014-10-10 14:19:48

茶坊站 发表于 2014-10-10 14:18 static/image/common/back.gif
的确这个联络线早就应该建，丰沙方向的车进出西站绕丰台站和京九太浪费时间了。

北京西出来后的枢纽很乱，哪是京广，怎么去京九，能图解下么，谢

plmko618 发表于 2014-10-10 14:45:43

地平线的风 发表于 2014-10-10 14:19 static/image/common/back.gif
北京西出来后的枢纽很乱，哪是京广，怎么去京九，能图解下么，谢

往东是京九，往西是西长接到京广，不乱啊

shuai 发表于 2014-10-10 16:15:00

过去京广太繁忙，现在有高铁，普速不多，丰沙车应该可以走西长

D11/12 发表于 2014-10-10 17:45:49

丰沙-西长的联络线早就该建了，能节省半个小时左右的时间啊。

subo19870218 发表于 2014-10-10 18:52:14

shuai 发表于 2014-10-10 19:50:29

应该配合丰沙线入地工程建设养马场——衙门口线路所（新建）联络线。

小色狼 发表于 2014-10-11 03:51:49

很多版本的规划图里都有这条联络线的规划，问题是如果京张城际修成之后，丰沙的普速车还能剩多少对，是否还有修建的必要

茶坊站 发表于 2014-10-11 09:18:43

小色狼 发表于 2014-10-11 03:51 static/image/common/back.gif
很多版本的规划图里都有这条联络线的规划，问题是如果京张城际修成之后，丰沙的普速车还能剩多少对，是否还 ...

必要性还是有的。
首先，京张城际通车还得多少年啊？
而且，即便京张城际通车后，终到北京的普速车次会减少，但经停的跨线车还是继续走丰沙方便。
最后，修这个联络线在铁道系统内真是个小小的工程，举手之劳何乐不为啊。

小色狼 发表于 2014-10-12 02:20:22

茶坊站 发表于 2014-10-11 09:18 static/image/common/back.gif
必要性还是有的。
首先，京张城际通车还得多少年啊？
而且，即便京张城际通车后，终到北京的普速车次会 ...

我只是处于自己角度的理解，对最终是否会修建这条联络线有质疑。不过可以告诉你和楼上几位一个好消息，丰沙入地工程招标文件里提出了预留衙沙上下行联络线的接轨条件！文件具体地址如下：http://www.rebcenter.com/bidInfo/content.action?id=2983

shuai 发表于 2014-10-13 13:05:30

京张高铁和京沈，京沪，京广，京津高铁怎么联络至今没有具体规划。
个人认为有个比较理想的方案 建昌平＿首都机场＿亦庄，通过这条线路连接京沈客专，京唐城际，京津城际，实现空铁零换乘，减少通过市区的拆迁费。对2022年冬奥有重要意义。但是联络京沪和京广高铁麻烦。如果不为了照顾廊坊，可以通过京津城际和天津联络线转京沪高铁。至于京广高铁，除非城西建联络线否则绕大圈。

shuai 发表于 2014-10-14 18:09:40

建议京广普速线也改造一下 园博园段改为和高铁并行，老线改为城铁。
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