盐城至海安铁路扩能改造方案
盐城至海安铁路是既有新长铁路的组成部分，也是沿海铁路通道的重要组成部分。目前既有线标准低，能力小，已远不能够适应社会经济发展和居民出行的需要，急待扩能改造。通过中铁五院的深入研究，推荐的技术标准为时速200km/h新建双线电气化铁路，既有线盐城至海安段维持原状，待新长铁路全线电气化时改建。根据国家铁路总公司基本建设计划安排，盐城至海安铁路已纳入国家铁路总公司近期铁路建设计划，争取明年开工建设，与沪通铁路、连盐铁路同步建成。
不错不错，哈 记得第一次看到这段话，是4年前。。。 这么说是新建，而非扩能改造。看来淮安到盐城也是新建的多，老新长将来就是条货运线路了。 如果与沪通铁路同步建成，明年开工就嫌早；如果与连盐铁路同步建成，明年开工就嫌迟。 排山倒海 发表于 2014-10-7 10:25 static/image/common/back.gif
如果与沪通铁路同步建成，明年开工就嫌早；如果与连盐铁路同步建成，明年开工就嫌迟。
早晚睡觉，一起天亮
盐城至海安至南通西，应该一次建成250城际 形成徐淮盐通，对接通苏嘉城际 野马头 发表于 2014-10-7 16:42 static/image/common/back.gif
形成徐淮盐通，对接通苏嘉城际
这是一个有远见的建议。希望整体联动。
排山倒海 发表于 2014-10-7 20:30 static/image/common/back.gif
这是一个有远见的建议。希望整体联动。
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已经在行动了，楼主的这个是很早的新闻了~ 盐海南通建成250,但青盐段只是200,沿海今后还是南北贯通的车辆多,客货混跑.如果南段现在建成250,虽然可以实现徐淮盐通城际,但这只是客运.在这上还要兼顾客货混跑,250的路客货混跑,也挺浪费的.所以估计盐海南通段还是200比较靠谱. 电气化改造要不要立项、可研报批之类的？ 京盐直特 发表于 2014-10-10 16:55 static/image/common/back.gif
盐海南通建成250,但青盐段只是200,沿海今后还是南北贯通的车辆多,客货混跑.如果南段现在建成250,虽然可以实 ...
请仔细看好了再发言，新长盐城-海安段既有线不动，新建盐海客专并延伸到南通对接通苏嘉城际，而海安到南通还有200的宁启铁路。因此盐城-海安-南通 建成250客专怎么还需要客货混跑呢？？？
ntstation 发表于 2014-10-15 08:26 static/image/common/back.gif
请仔细看好了再发言，新长盐城-海安段既有线不动，新建盐海客专并延伸到南通对接通苏嘉城际，而海安到南通 ...
新长盐城-海安段既有线不动,这个消息是从哪看到的吗？再说了，盐海段就算新建双线也不是250级别的客专，你想吧，连盐青连都是200的客货国铁一级，沪通也是200，怎么可能中间盐城海安南通段搞一个250的客专，再说了海安到南通段已经是和宁启共用的，而且宁启同样也是200的客货国铁一级，
每次看到北段的消息就情不自禁的想到悲催的长兴-江阴段 本帖最后由 ntstation 于 2014-10-16 08:15 编辑
yinlu_78 发表于 2014-10-15 17:41 static/image/common/back.gif
新长盐城-海安段既有线不动,这个消息是从哪看到的吗？再说了，盐海段就算新建双线也不是250级别的客专，你 ...
徐宿淮盐和通苏嘉都是是250的标准，为什么盐城到海安就是单独一段250了呢 ，而且现在地方提出盐海客专要延伸到南通平东站对接通苏嘉城际。至于新长铁路盐城到海安段一直的计划就是老线保留，新建客专，当然速度值地方和铁总还在博弈，没有最终确定而已。 通苏嘉还是没有影子的事了，现在开工的沪通是200的，而且徐淮盐现在徐淮段是250，淮盐段标准还没有定下来，你怎么就知道一定是250？当然我也希望淮盐段是250，但就算淮盐段250，盐海段的主要承担的是沿海铁路运输任务，所以你说的盐海根本不可能上250客专，除非地方愿意出50%的钱 ntstation 发表于 2014-10-16 08:13 static/image/common/back.gif
徐宿淮盐和通苏嘉都是是250的标准，为什么盐城到海安就是单独一段250了呢 ，而且现在地方提出盐海客专要延 ...
目前就铁总的投资意向来说，淮安到海安段都是新长铁路复线电化并提速到200，新建客专的话就看盐城如何争取了
250也可以客货共运啊
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