信不信由你，反正俺基本相信
本帖最后由 很不爽 于 2014-10-14 22:16 编辑1、关于南广
南广客专开通初期，拟开行D字头22对，其中增开18对，具体为：广州南～南宁东12对、柳州2对、北海4对；南梧段现图7对中保留4对，具体为：梧州南～桂林2对、北海1对、南宁东1对。
2、关于贵广
龙里北至三水南间线路允许速度和列控顶棚速度均为250 km/h，建议开通初期运营速度250km/h；其他区段线路允许速度200 km/h，开通初期运营速度200km/h。
贵广客专开通初期拟开行D字头22对，其中，贵阳北～南宁东2对、广州南9对、北海1对，广州南～桂林北7对，南宁东～贺州3对。
3、南宁升两趟T；1T是好多人想的一个东北车（猜吧：那一趟改？终到站？{:4_104:}）；1T升老牌车华东
4、可怜广西穷乡开一个到富裕的山东G（又猜到那个站{:4_104:}）
哇塞 南宁大发了 东北T啊，南宁局开估计就是沈阳了。
长春的话，又有点太长了，除非沈阳局开。
哈尔滨现在要准备站改，不太可能接的进新车了。
华东车啊，估计是538升级了。可能会走衡茶吉。 山东G必然是鲁B了 没有桂林到贵阳的始发终到吗？ 希望东北车由东北开，不要改变目前进京车啊 报计划而已能批最好。
早先济局打算G车济南—南宁，青岛—桂林，网上也有讨论。 D11/12 发表于 2014-9-28 22:42 static/image/common/back.gif
东北T啊，南宁局开估计就是沈阳了。
长春的话，又有点太长了，除非沈阳局开。
哈尔滨现在要准备站改，不太 ...
长春在筹备南宁的客运段，应该是长春 猜K1557/8,K537/8升T
靠，这两条客运专线开通，难道还不能开到深圳北吗？南宁，贵阳动车开不到厦门，福州，难道这两个铁路局不会给广铁压力！ 年底衡柳更加忙了。。。
赶紧把湘桂线复线电化吧。。。 这能有多大可信度啊？
难怪人家不让你发。 支持南宁开到东北 估计T5/6加一趟进沪车升25T，然后替换下来的25K新开这些T。
当然也有可能是升级的进沪车直接用25T。 梧州-南宁连一对始发都没有，这点就不太可能 piview 发表于 2014-10-1 13:55 static/image/common/back.gif
梧州-南宁连一对始发都没有，这点就不太可能
梧州南始发到南宁的话就没必要了
始发到桂林或者北海、防城港北的好些
到南宁的就交给广州南来的过路车吧
T6用25T吧
开东北啊，起码开到沈阳吧
K538升级T？
G车开到青岛北？好远哦，开到济南西都可以了
京局、武局、郑局、广铁都有车开到广西了，上局、南局甚至济局都有打算，西局呢 柳州-广州南、桂林-梧州南都少了 到东北的，恐怕停站必须是大特快的，否则耗时够呛，还不如预留时点然后开特快级临客！ dddlam 发表于 2014-10-2 02:14 static/image/common/back.gif
T6用25T吧
开东北啊，起码开到沈阳吧
K538升级T？
T6是绝对不会延长的
估计T290倒有可能
贵广这么悲催吗？？？才这么点车？想知道贵阳北--南宁，北海 和南宁到贺州的车经过桂林停哪个站？桂林or桂林北
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