zhangyu7923 发表于 2014-10-4 14:21 static/image/common/back.gif
美国有拆铁路不假，但是中国有运营的铁路拆掉的吗（没有运营的企业铁路线不算）？欧洲有拆的吗？美国情况 ...
起码中国 不会再大规模修建铁路 当时连欧洲都认为铁路是夕阳产业
ljliang197 发表于 2014-10-4 14:32
起码中国 不会再大规模修建铁路 当时铁路是夕阳产业可是举世公认
后面还是会大规模建设铁路的。国家规划早就定下了。
美国铁路拆了那么多，还是通车历程做多的铁路网。我们只相当于他的三分之一不到。 本帖最后由 xz239 于 2014-10-5 19:12 编辑
huamao_zhh 发表于 2014-10-5 00:21 static/image/common/back.gif
后面还是会大规模建设铁路的。国家规划早就定下了。
美国铁路拆了那么多，还是通车历程做多的铁路网。 ...
国内至少通往新疆和西藏需要多几条铁路才行
现在说白了，通往新疆本质上还是就兰新一条通道
东部省份进疆还是进藏都是严重依赖陇海
另外中国的铁路运营里程已经快近美国之半儿了
而且要论时速，双线率，电化率的话，那就更不用说了 xz239 发表于 2014-10-5 19:06 static/image/common/back.gif
国内至少通往新疆和西藏需要多几条铁路才行
现在说白了，通往新疆本质上还是就兰新一条通道
东部省份进 ...
按照规划来说，进入新疆还有正在建设的格尔木-和田的铁路，包头-居延海-哈密的铁路，因为地质条件和自然环境问题，没有进行建设。 刘对中国铁路建设的贡献是不可否认的，不能因为其的违法行为就对其全盘否定。我国铁路技术没有外国好，这是事实。走引进技术再发展的路没有错，总比一味国产，闭门造车强。 xz239 发表于 2014-10-5 06:06
国内至少通往新疆和西藏需要多几条铁路才行
现在说白了，通往新疆本质上还是就兰新一条通道
东部省份进 ...
只可惜中国铁路已经让短途客抛弃了铁路 而且长途客也现在尽可能的乘坐飞机啊 而中途客又选择了高铁 因此中国的铁路未来就是美国化啊 kekedog 发表于 2014-10-6 10:25 static/image/common/back.gif
只可惜中国铁路已经让短途客抛弃了铁路 而且长途客也现在尽可能的乘坐飞机啊 而中途客又选择了高铁 因此中 ...
等上几十年吧，不过到时石油也快用光了。
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