zhhade1987 发表于 2014-9-29 13:44 static/image/common/back.gif
4003的铭牌上写的年份好像是1989年，只是说好像，具体的我就真不清楚了，文献里写的肯定没错，都是当年赤 ...
第一张是当年在大连厂的时候的4003。第二张看不清铭牌。
第一台DF4C-4076应该是第一台进行改进的DF4C吧，当然，4075是事故毁损了，4074没有照片；4073是没有进行空气重联改造的。
zhhade1987 发表于 2014-9-29 15:22 static/image/common/back.gif
看了，这个就是一个测试，也没说要量产呀。
这个文献中，说的这两台DF4A是进行过改造，但是现在照片的机车看不出来，情况不好说，而且丰机的DF4是存在过改号的情况的，当然也有改造过车体的情况。
huamao_zhh 发表于 2014-9-29 22:51 static/image/common/back.gif
第一张是当年在大连厂的时候的4003。第二张看不清铭牌。
必然是看不清楚铭牌的，不过文献里说的4001、4005、4007、4008是参加机车运用考核的，1990年12月电阻制动考核是4018，1988年的牵引热工性能鉴定是4005号车，1989年柴油机鉴定也是4005号。
顺便截图一张，东风4C的牵引力耐人寻味。
huamao_zhh 发表于 2014-9-29 22:53 static/image/common/back.gif
第一台DF4C-4076应该是第一台进行改进的DF4C吧，当然，4075是事故毁损了，4074没有照片；4073是没有 ...
前边都是单风管机车，4073起是出厂改进防窜车什么的，4075是不是单风管也没注意过，就记着4075是当时赤峰机务段最后一台你上的4076和4003照片那种涂装，4074--4076当年也是赤峰的车，风管真没注意。
转2张照片吧，其实有需求就有机会，4035就是个带着平均管的机车，这车当年肯定是梅河口的。
然后就是4076，其实也可以拆了
4107就不知道是吉林的还是梅河口还是苏家屯的了，反正这张照片是梅河口机务段和吉林机务段比较有特色的浅蓝涂装
这些车还有几个长的跟出厂的时候有点像，有的还没加空调
zhhade1987 发表于 2014-9-30 07:44 static/image/common/back.gif
必然是看不清楚铭牌的，不过文献里说的4001、4005、4007、4008是参加机车运用考核的，1990年12月电阻制动 ...
那确实电流给的大了点，一般来说，七百二三十转也就是持续电流
不过很想知道DF4C的最大电流是按多少装车的，1100还是1000，我看那电流表满格也才1000
另外，机车实际值确实往往大于设计值，不过这大的有点多了
zhhade1987 发表于 2014-9-30 08:12 static/image/common/back.gif
转2张照片吧，其实有需求就有机会，4035就是个带着平均管的机车，这车当年肯定是梅河口的。
然后就是4076， ...
感觉4034那车比较特殊，前后的机车均是单风管，就这个车不一样。可能是后期改造车，或者改号车。
http://www.railway-club.com/forum.php?mod=viewthread&tid=40938&extra=page%3D1&page=1
zhhade1987 发表于 2014-9-30 07:44 static/image/common/back.gif
必然是看不清楚铭牌的，不过文献里说的4001、4005、4007、4008是参加机车运用考核的，1990年12月电阻制动 ...
这个牵引力，想知道这个牵引电机电流这块是怎样的。
从文献中来看，DF4C在大规模的量产前，都在零星生产。跟戚墅堰的DF8一样模式。
sj22116 发表于 2014-10-5 20:41 static/image/common/back.gif
喜欢！DF3B，外型好看！！！！！！！吗
DF3B？这是什么车型？难道是成都厂当年应急生产的DF3，还是成都厂翻修的老东风机车？
铁道游击队长 发表于 2014-9-30 12:55 static/image/common/back.gif
那确实电流给的大了点，一般来说，七百二三十转也就是持续电流
不过很想知道DF4C的最大电流是按多少装车 ...
这个真不知道，额定电流是800安，柴油机到750转的时候基本上牵引电机就是额定电流。
huamao_zhh 发表于 2014-9-30 23:43 static/image/common/back.gif
这个牵引力，想知道这个牵引电机电流这块是怎样的。
从文献中来看，DF4C在大规模的量产前，都在零星生 ...
不清楚，貌似410C这种电机最大电流是1110安。
zhhade1987 发表于 2014-10-8 08:54
这个真不知道，额定电流是800安，柴油机到750转的时候基本上牵引电机就是额定电流。
这个是不是牵引电机设计或制造，跟机车不匹配的问题呢？
现时各路局都有大量封存的4C, 最主要的原因是什么?
mak 发表于 2014-10-8 11:33 static/image/common/back.gif
现时各路局都有大量封存的4C, 最主要的原因是什么?
DF4C配属的路局还是满多的：哈尔滨局、沈阳局、呼和浩特局、北京局、济南局、上海局、南昌局、武汉局、南宁局、昆明局、乌鲁木齐局。
现在北京局、南宁局、昆明局、乌鲁木齐局还有没有封存的DF4C吧。
有了新机车，旧机车就可能会封存一些的。
zhhade1987 发表于 2014-10-8 08:54 static/image/common/back.gif
这个真不知道，额定电流是800安，柴油机到750转的时候基本上牵引电机就是额定电流。
如果是额定电流的话，那肯定不会发出最大牵引力啊
DF4C和DF4B的电流表，满格都是1000，包括DF4D（如果没记错的话）
不知道有没有爆表的可能，呵呵
铁道游击队长 发表于 2014-10-8 14:42
如果是额定电流的话，那肯定不会发出最大牵引力啊
DF4C和DF4B的电流表，满格都是1000，包括DF4D（如果没 ...
有提到1110安的，照这个值肯定是暴表了。不过这也仅限于试验，真正实际能不能照着这个数字跑，八成够呛了。
huamao_zhh 发表于 2014-10-8 13:34
DF4C配属的路局还是满多的：哈尔滨局、沈阳局、呼和浩特局、北京局、济南局、上海局、南昌局、武汉局、南 ...
很明显的这些年铁路电气化速度加快，以前非电化区段电化后机车换型，像是锦州这类机务段，1996年才开始上东风4C，现在沈山电气化这些车当然闲置了。其实通辽应该是东风4C保有量最多的机务段之一吧。
另外白城机务段也一堆东风4C，白城机务段的和谐内5-2XXX的车就跑白城-通辽等白城周边，机车不像通辽的整个沈局跑。