为啥南昌始发的G车，长沙的票额比南昌还多？
刚查了下南昌进京车中明日剩余票额都只有两位数，但长沙-北京西却还有三位数，难道没有限售？南昌有几个人会去座，除非是傻子，要不就Z，要不就D到武汉转（时间比G还少点，价钱少了200块，有几个人转车能挣200块） 不如直接飞了 宜广特快 发表于 2014-9-19 13:00 static/image/common/back.gif
南昌有几个人会去座，除非是傻子，要不就Z，要不就D到武汉转（时间比G还少点，价钱少了200块，有几个人转车 ...
说实在的南昌到萍乡沿线的地方经济发展都不行，没有达到那么多去北京的客流量，再看看南昌到北京的Z车的硬座火爆的程度就知道南昌始发客流会多么的差。
所以搞不懂南昌局，人家其他局开行G车都会把Z，T之类的先砍掉！
yzq 发表于 2014-9-19 14:31 static/image/common/back.gif
说实在的南昌到萍乡沿线的地方经济发展都不行，没有达到那么多去北京的客流量，再看看南昌到北京的Z车的硬 ...
砍了Z嫌贵不坐G的人还是不坐啊，K1454总不能砍吧。
你砍Z人家不会飞？只在你铁路这一棵树上吊死？ 昌京间有N对的TZK车，你能取消的完吗？ 算一道小学应用题吧，假设南昌到北京的高铁共有200个座位，在南昌站卖出了199张车票，其中50张是南昌到北京的，149张是南昌到长沙的，请问：现在南昌和长沙各有多少张到北京的票可以卖？
估计随便坐的吧 只要是长沙与南昌共享票额，那么长沙的票就肯定多于南昌，因为南昌要把南昌－长沙的短途票扣掉。 南昌客流不行 yzq 发表于 2014-9-19 14:31 static/image/common/back.gif
说实在的南昌到萍乡沿线的地方经济发展都不行，没有达到那么多去北京的客流量，再看看南昌到北京的Z车的硬 ...
前两天还有车迷说过，开通高铁，Z车还是什么车都保留下来了。没必要取消掉，自己的车先占住线路，比较好的时刻，不然其他铁路局加车进来坏事。{:4_92:}
yzq 发表于 2014-9-19 14:31
说实在的南昌到萍乡沿线的地方经济发展都不行，没有达到那么多去北京的客流量，再看看南昌到北京的Z车的硬 ...
Z的性价比真的太高了，用时只比G多2-3小时，但票价缺只有一半，如果要保证G客流Z就必须全砍，T的话把那趟从武九走的砍掉就行了 南昌到武汉Ｇ比Ｔ还慢，所以要么Ｚ，要么Ｄ到武汉转车。 caobing 发表于 2014-9-20 09:54 static/image/common/back.gif
Z的性价比真的太高了，用时只比G多2-3小时，但票价缺只有一半，如果要保证G客流Z就必须全砍，T的话把那趟 ...
不管是南昌，福州、厦门，还是南昌铁路局，还是京九线，都没几对跨线京广铁路的列车
因此，我个人坚决反对砍T167/8次车
死去活来 发表于 2014-9-20 10:07 static/image/common/back.gif
南昌到武汉Ｇ比Ｔ还慢，所以要么Ｚ，要么Ｄ到武汉转车。
那南昌-岳阳、新、宜、萍等地到京广沿线的人呢
caobing 发表于 2014-9-20 09:54 static/image/common/back.gif
Z的性价比真的太高了，用时只比G多2-3小时，但票价缺只有一半，如果要保证G客流Z就必须全砍，T的话把那趟 ...
南昌这两个Z是套跑的,井冈山是政治车砍不了的.要砍也要等到昌吉赣通了以后才有可能。
yzq 发表于 2014-9-19 14:31
说实在的南昌到萍乡沿线的地方经济发展都不行，没有达到那么多去北京的客流量，再看看南昌到北京的Z车的硬 ...
停了Z和T，就等于直接让旅客选择K车卧铺甚至直接逼上飞机了！ 分段客流不行吗？楼主你每次在虹桥火车站上地铁二号线都要坐到广兰路吗？笑死了 南昌到北京的车刚开始呗，现在这车的象征意义大于实际意义，慢慢随着发展，还会发生变化的。
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