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li3401199 发表于 2014-9-6 22:23:25

目前能够查询到的上局四大高铁站站房面积

南京南160000
杭州东157000
上海虹桥145000
合肥南站99200

green1475 发表于 2014-9-6 22:28:39

虹桥面积好小啊！是不是仅仅计算了铁路部门实际使用的面积？其他的比如地铁、民航、出租都没有算？

li3401199 发表于 2014-9-6 22:31:10

green1475 发表于 2014-9-6 22:28 static/image/common/back.gif
虹桥面积好小啊！是不是仅仅计算了铁路部门实际使用的面积？其他的比如地铁、民航、出租都没有算？

是的。这样比较客观

我是笨笨男孩 发表于 2014-9-6 22:32:27

green1475 发表于 2014-9-6 22:28 static/image/common/back.gif
虹桥面积好小啊！是不是仅仅计算了铁路部门实际使用的面积？其他的比如地铁、民航、出租都没有算？

看标题，是站房

caobing 发表于 2014-9-6 22:49:46

都是高富帅，
其中合肥绝对是屌丝逆袭，
鸟枪换炮，
不花钱就能建个规模宏大的火车站真爽，
{:4_104:}

djf 发表于 2014-9-6 22:51:49

铁道部、铁二院和铁四院搞规划的那群砖家当初根本没把合肥放在眼里。

li3401199 发表于 2014-9-6 22:56:02

合肥南规模貌似还在南昌西长沙南之下，在上局客流也就只能是老四

caobing 发表于 2014-9-6 22:59:16

本帖最后由 caobing 于 2014-9-6 23:11 编辑

djf 发表于 2014-9-6 22:51 static/image/common/back.gif
铁道部、铁二院和铁四院搞规划的那群砖家当初根本没把合肥放在眼里。
淡定。

caobing 发表于 2014-9-6 23:10:50

li3401199 发表于 2014-9-6 22:56 static/image/common/back.gif
合肥南规模貌似还在南昌西长沙南之下，在上局客流也就只能是老四

够用就好了，
车站并不是一定越大越好，
查了下南昌西的站房规模确实要比合肥南大，
南昌西是11.4万平方米，
问题是有必要吗？
南昌西不过是一条沪昆高铁和昌福线的交汇站而已，
昌福线目前的车只有10多对而已，
未来合福通车后还会减少，
沪昆高铁也就参照既有沪昆铁路而已，
至于纵向铁路，至今也就昌吉赣力争建设而已，
赣深还没影响，即便有了赣深也需要一条合安九连接，
而且深圳的铁路并没有走在全国前列，看看京九南段也就那么点车而已，不比抱太大指望。

个人觉得最不可思议的是贵阳，
虽有贵广、贵成和沪昆交汇，
但问题是有多少车？站台线居然跟上海虹桥等差不多。。。。
说白了，这些债务都是铁总抱走了，地方巴不得建得越大越好。

WQHKFM 发表于 2014-9-6 23:28:01

合肥都在规划城际南站了，就在南站旁边几百米，基本就是挨着的，当初规划合肥南的砖家真是白痴

南局南段韶山9改 发表于 2014-9-6 23:54:21

caobing 发表于 2014-9-6 23:10 static/image/common/back.gif
够用就好了，
车站并不是一定越大越好，
查了下南昌西的站房规模确实要比合肥南大，


继续黑，黑南昌黑的爽吧？只可惜南昌西现在只有30几趟能卖票的車日均客发已经将近一万，还基本不是热门方向。昌福减车了不还是从南昌西始发，就这点伎俩还想蒙人？沪昆好歹也是四纵四横，就这么被贬得一文不值？你以为目前就是十几趟車就是真实水平？呵呵，至少从目前传出的风声东杭长至少五十对。以此为证，看到年底我说的话对不对，不信走着瞧。

我是笨笨男孩 发表于 2014-9-7 00:02:13

djf 发表于 2014-9-6 22:51
铁道部、铁二院和铁四院搞规划的那群砖家当初根本没把合肥放在眼里。

看到这里，我笑了

caobing 发表于 2014-9-7 08:06:29

本帖最后由 caobing 于 2014-9-7 08:08 编辑

南局南段韶山9改 发表于 2014-9-6 23:54
继续黑，黑南昌黑的爽吧？只可惜南昌西现在只有30几趟能卖票的車日均客发已经将近一万，还基本不是热门方 ...

50对对应12台26线，不知道站台利用率是？？？南昌站现在都不止50对吧？凡事就事论事就好，条件反射式的有意思？

杭广高铁 发表于 2014-9-7 08:26:00

别再列什么站台数了，我大福建没有一个站超过12个台面的

江州客 发表于 2014-9-7 09:23:54

笑死了，合福在上饶往南昌西和杭州东方向都有联络线，合福通车，南昌西的车只会多不会少

南局南段韶山9改 发表于 2014-9-7 11:01:05

caobing 发表于 2014-9-7 08:06 static/image/common/back.gif
50对对应12台26线，不知道站台利用率是？？？南昌站现在都不止50对吧？凡事就事论事就好，条件反射式的 ...

我说东沪昆50对到你口里就成了所有加起来50对，看来神经过敏的是你自己吧？南昌的数据能少说就少说难道不是你的一贯风格。你眼中的就事论事是以掩盖数据为基础的吧？

再者说了，11万多的面积怎么了？12台26线又怎么了？现在的设计能保证日均客流在四万以上的时候可以人人有位子坐，剩下的部分可以增加商业用地的面积。非要像南昌站挤成那个样子就开心了？

pineking 发表于 2014-9-7 11:11:50

WQHKFM 发表于 2014-9-6 23:28 static/image/common/back.gif
合肥都在规划城际南站了，就在南站旁边几百米，基本就是挨着的，当初规划合肥南的砖家真是白痴

城际南站？通什么线路？

hztlw123 发表于 2014-9-7 11:46:06

真好笑……
标题本身，就具有煽动性，引起骂战……

la986263 发表于 2014-9-7 11:55:32

WQHKFM 发表于 2014-9-6 23:28 static/image/common/back.gif
合肥都在规划城际南站了，就在南站旁边几百米，基本就是挨着的，当初规划合肥南的砖家真是白痴

请叫它“合肥高铁南站T2站房”{:4_87:}file:///c:/DOCUME~1/ADMINI~1/APPLIC~1/360se6/USERDA~1/Temp/05.gif{:4_87:}{:4_87:}

tltwl 发表于 2014-9-7 12:03:30

caobing 发表于 2014-9-6 23:10 static/image/common/back.gif
够用就好了，
车站并不是一定越大越好，
查了下南昌西的站房规模确实要比合肥南大，

南昌虽然确实只有沪昆、昌九-昌福两条线，但长三角地区去华南、西南是不是都要从沪昆走？福厦去西南至少一半的车是不还要从昌福走？
你可以自己算算：
杭昌通了，南昌西要加车；
南宁枢纽改造好了，南昌西要加车；
合福通了；南昌西要加车；
沪昆长昆段通了，南昌西要加车；
武九客专通了，南昌西要加车；

未来的渝长、昌赣、合九通了，南昌西不都要加车？

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