各 大局暑运收官
截止到2014年8月31日，为期62天的暑运大幕落下。期间，北京铁路局管内运输安全平稳有序，共发送旅客5286.6万人，比去年同期增加553.5万人，增长11.7%。据了解，7月12日，北京铁路局单日旅客发送量达到95.8万人，比去年最高峰多发送10.5万人，创历年暑运单日旅客发送新高。暑运期间，北京地区四站共发送旅客2590万人，同比增加270.9万人，增幅11.7%。其中，北京南站增幅最大，达到13.6%。
据介绍，今年高速动车组列车交路进一步延长、延伸，为广大旅客出行提供了更多便利，深受欢迎。其中，京沪高铁同比增加4.5对；京广高铁同比增加6.5对；津秦高铁同比增加2.5对。
截至8月31日，2014年广铁暑运正式收官。记者从广铁集团获悉，今年暑运62天时间内，广铁集团共发送旅客5745万人，同比增长16.1%，日均发送旅客92.7万人，超出春运日均1.6万人，其中最高峰出现在7月12日，发送旅客106.3万。今年暑运广铁日发送旅客人数破百万的天数达到12天，同比去年增加12天，广州站、广州南站最高日发送旅客分别达到11.3万和10.7万，均创暑运历史新高。
据广铁相关负责人介绍，今年7~8月份，广铁集团普速列车发送旅客2850万人，同比增长5.3 %，占发送总量的49.6%；高铁列车发送旅客2895万人，同比增长29.2%，占发送总量的50.4%，高铁发送量首次超过普铁，在客流增幅上超出普铁23.9个百分点，堪当暑运主角。今年暑运，高铁延续一直以来的火爆。京广高铁、广深港高铁、厦深铁路、海南东环铁路、广珠城际铁路等高铁动车组几乎趟趟爆满，高峰时段的高铁车票依然一票难求。 南昌局29号发的消息，加上预计30,31号日均发送量55万，总量在3045万上下
29日，记者从南昌铁路局获悉，62天的铁路暑运收官之际恰逢8月最后一个周末，开学返校的学生与探亲、旅游客流交织叠加，暑运最后2天里该局管内返程客流将集中出行。预计8月30日、31日，日均发送旅客55万人次，超过春运日均发送旅客人数，累计发送学生旅客超过12万人次。
据了解，此轮南昌铁路局管内此轮客流高峰，主要由于今年大中专院校开学时间与往年相比较晚，集中在8月末、9月初，同时中小学生面对暑假的最后一个周末，将出现更多的亲子周边游旅客。
截至8月28日，南昌铁路局暑运共发送旅客2935万人次，同比增长24.9%。其中动车发送旅客1416万人次，同比增长53%。预计，9月初该局管内客流仍持续处于高位运行，日发送旅客将超过50万人次。
铁路部门提醒广大旅客，由于客流出行相对集中，通过网络购票及电话订票的旅客，请尽早前往就近的售票窗口、自动售取票机或车票代售点取出车票；进站时请准备好与乘车人信息一致的车票和有效身份证件，并留出充足的进站时间，以免耽误行程。
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为南昌铁路局加开假日动车组，助战返程客流高峰，满足旅客出行需求。
截至8月28日，这个局暑运累计发送旅客2935万人，同比增长24.9%，增量继续在全路领先。其中，动车组旅客发送量约占总发送量的50%，达1416万人，同比增长53%。公交化开行的动车组以其舒适和便捷的特点，越来越受到旅客青睐
上海铁路局暑运送客8613万人创历年旅客发送总量新高 记者从上海铁路局获悉，至8月31日，为期两个月的铁路暑期运输铁路落下帷幕。暑运62天，该局累计发送旅客8613.1万人，与去年同比多发送旅客1331.6万人，增长18.3%，创历年暑运旅客发送总量新高。
今年暑运，长三角地区铁路客流增长明显，学生、探亲、旅游客流交织，客流持续保持较高水平，日均发送旅客138.9万人次，较日常多发送逾20万人，其中有8天日发送旅客超过150万人次，21天超过140万人次。
针对客流集中出行的情况，该局加强运输组织，保证运输秩序，合理安排和配置运力。暑运期间，在京沪高铁实施高峰运行图的基础上，该局采取加开临时客车，开行周末列车、旅游专列等措施，使铁路运能、特别是长三角地区运能有了较大幅度增长。据统计，该局暑运62天共发送长三角地区短途旅客6183.3万人，与去年同比多发送1032.7万人，增长20%，占了全部发送总量的71.8%。
广东那边的大学都还没开学啊，还有大批大学狗正在路上呢 大学狗，哈哈哈 动局遥遥领先，增速还可以～ 贡献了动局一次动车人次 本帖最后由 福建火车好慢 于 2014-9-2 16:08 编辑
屌丝南局发送旅客3069万人次，同比增长23.7%。江西福建分别发送1480和1589万人次。动车发送1502万人次。7月5日单日发送59.8万人次，创下最高记录。厦深铁路和向莆铁路分别发送174.5万和347.3万人次。 动局V5 福建火车好慢 发表于 2014-9-2 16:05 static/image/common/back.gif
屌丝南局发送旅客3069万人次，同比增长23.7%。江西福建分别发送1480和1589万人次。动车发送1502万人次。7月 ...
福建的超过江西了，厦深的潜能还早呢
tudou272 发表于 2014-9-2 16:53 static/image/common/back.gif
福建的超过江西了，厦深的潜能还早呢
主要厦深 管内限售很严重。
G33贡献了京局1人次 D3206南局1次，K8556动局1次，K8409动局1次，G7676/3动局1次，D3217动局1次，D2314广铁1次，合计南局1次，动局4次，广铁1次{:4_104:} 南局N次，武局1次，兰局1次，青藏公司2次，西局1次，太局2次，上局1次 老婆无数次的北京西-保定 北京西-定州 TKDG 往返
我还贡献了西局一次硬座，还有一次挤局硬卧代硬座，动局就多了 福建火车好慢 发表于 2014-9-2 16:05 static/image/common/back.gif
屌丝南局发送旅客3069万人次，同比增长23.7%。江西福建分别发送1480和1589万人次。动车发送1502万人次。7月 ...
厦深的客流才向莆的一半，漳州境内几个车站车次太少了
沈局和哈 局基本保持了十年来客发量原地踏步， 微有增长， 除了西藏外， 客流增长比例最高的应该是福建。 锁住心痛 发表于 2014-9-2 20:28
厦深的客流才向莆的一半，漳州境内几个车站车次太少了
向莆600多公里，全部在南局，双向发送都算进去，厦深南局只有100多公里，基本只有下行发送算到南局，上行就只有漳南那几个站，限售这么严重，管内没有始发，所以上行发送量基本可以忽略不记，这哪能跟向莆比。
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