zhongchenxing 发表于 2014-8-29 07:12:11

在长春站拍摄2727次列车

2727次过去是双层,现在不是了。在2727次的编组中,有两节车厢比较有特点。
第一个是在车厢顶部中间位置安装空调的25G,我怎么看怎么感觉不像是原装的25G。它的软座车是RZ24,上个世纪80年代从民主德国进口,德国制造确实精细,80年代制造的,工艺水平确实高,这节车厢在今天看来也不算落后。

wonsky 发表于 2014-8-29 08:41:39

那节硬卧车是YW25
算是祖宗级的空调车

沈局吉段延边 发表于 2014-8-29 09:58:08

RZ24 实用了好几十年啦

zhongchenxing 发表于 2014-8-29 12:18:17

wonsky 发表于 2014-8-29 08:41 static/image/common/back.gif
那节硬卧车是YW25
算是祖宗级的空调车

跟YW25G编组,车号也刷成了YW25G。

zhongchenxing 发表于 2014-8-29 12:18:57

沈局吉段延边 发表于 2014-8-29 09:58 static/image/common/back.gif
RZ24 实用了好几十年啦

德国原装进口,跑了30多年,德国货真耐用。

波比 发表于 2014-8-29 12:21:23

zhongchenxing 发表于 2014-8-29 12:18 static/image/common/back.gif
跟YW25G编组,车号也刷成了YW25G。

不刷成25G没法执行“优质优价”啊!

沈局吉段延边 发表于 2014-8-29 12:46:37

想体验这趟车

zhongchenxing 发表于 2014-8-29 12:50:49

沈局吉段延边 发表于 2014-8-29 12:46 static/image/common/back.gif
想体验这趟车

也不知道德国原装的RW24跟国产的RW25B、RW25G比起来有啥不同之处。德国原装的24型客车刚回国时候是全路最高档的车,金贵着呢,现在25G、25T遍地都是不稀奇了。

zhongchenxing 发表于 2014-8-29 12:53:47

波比 发表于 2014-8-29 12:21 static/image/common/back.gif
不刷成25G没法执行“优质优价”啊!

跟25G混编的改装25B,基本上都刷成了25G,这个“G”对于改装车来讲,我看解释成改装更为恰当。YW25B改装空调倒是跟YW25G差别不大,但是,YZ25B改装空调后除了凉快外,舒适性毫无提高。

波比 发表于 2014-8-29 15:53:30

zhongchenxing 发表于 2014-8-29 12:53 static/image/common/back.gif
跟25G混编的改装25B,基本上都刷成了25G,这个“G”对于改装车来讲,我看解释成改装更为恰当。YW25B改装空 ...

这个“G”本来就是“改进”的意思,即“25基本型的改进型”。25是原型车,25A是基本型,25B是标准型(B即“标准”),25K为快速性,25T为提速型。
把25B装空调后该刷25G是为了符合原国家计委《关于新型空调列车票价浮动有关问题复函》及其他相关文件的规定。同时以示与未装空调的25B(标准型)的区别。

波比 发表于 2014-8-29 15:54:51

本帖最后由 波比 于 2014-8-29 16:01 编辑

zhongchenxing 发表于 2014-8-29 12:50 static/image/common/back.gif
也不知道德国原装的RW24跟国产的RW25B、RW25G比起来有啥不同之处。德国原装的24型客车刚回国时候是全路最 ...
现在的25B、25G包括25K的气密性、减震性、隔音等性能均达不到原装24型的标准。24型原装的211系转向架的构造速度是160km/h。

zhongchenxing 发表于 2014-8-30 09:44:10

波比 发表于 2014-8-29 15:54 static/image/common/back.gif
现在的25B、25G包括25K的气密性、减震性、隔音等性能均达不到原装24型的标准。24型原装的211系转向架的构 ...

这就是差距啊!

爱铁路01 发表于 2014-9-8 22:05:27

Suzuka 发表于 2014-9-8 22:10:13

zhongchenxing 发表于 2014-8-29 12:18 static/image/common/back.gif
德国原装进口,跑了30多年,德国货真耐用。

其实多数24型是80年代末引进,比如LZ图中的

zhongchenxing 发表于 2014-9-9 09:40:19

Suzuka 发表于 2014-9-8 22:10 static/image/common/back.gif
其实多数24型是80年代末引进,比如LZ图中的

跑到现在车况依然良好,也算不错了。

Suzuka 发表于 2014-9-9 11:52:53

zhongchenxing 发表于 2014-9-9 09:40 static/image/common/back.gif
跑到现在车况依然良好,也算不错了。

那时候还没有25G~

zhongchenxing 发表于 2014-9-9 15:46:06

Suzuka 发表于 2014-9-9 11:52 static/image/common/back.gif
那时候还没有25G~

我不明白,进口了德国原装的24,为啥不就地仿制呢,非要另起炉灶引进25型。其实德国原装的24就很好,德国自用的更好。

Suzuka 发表于 2014-9-9 16:10:55

本帖最后由 Suzuka 于 2014-9-9 16:19 编辑

zhongchenxing 发表于 2014-9-9 15:46 static/image/common/back.gif
我不明白,进口了德国原装的24,为啥不就地仿制呢,非要另起炉灶引进25型。其实德国原装的24就很好,德国自 ...25型车是中国自己研制的,不是引进的。

25型车早在上世纪60年代就开始研制了,70年代末开始中等规模规模生产,其间借鉴了中日合造25型、东德24型、英国25O型车底的部分技术,到90年代初开始大量生产。

哈局三段老毕 发表于 2014-9-9 16:15:05

波比 发表于 2014-8-29 15:53 static/image/common/back.gif
这个“G”本来就是“改进”的意思,即“25基本型的改进型”。25是原型车,25A是基本型,25B是标准型(B即 ...

如此,“22C”中 的“C”怎么读呢?

Suzuka 发表于 2014-9-9 16:15:12

zhongchenxing 发表于 2014-9-9 15:46 static/image/common/back.gif
我不明白,进口了德国原装的24,为啥不就地仿制呢,非要另起炉灶引进25型。其实德国原装的24就很好,德国自 ...

24型好比是BSP,作为高档客车使用。
页: [1] 2
查看完整版本: 在长春站拍摄2727次列车