厦深增加运力
D2285/6已更换车底为统型CRH2A，广铁车底，替换下来的2组1A车底用于别的车次重联。D2315/6，D2317/8，D2319/20次由CRH1A单组更新为CRH1A重联，厦门至深圳之间每日至少多2000张票额。
照样一票难求，我觉的，厦深再翻一番的运力，看能不能缓解 慢慢来吧，就怕年底贵广通车，广铁再把车底抽走，有降低运力了 8月初坐的2315已经是重联的了。 为什么不增开福州到广州的火车？ zhgsh 发表于 2014-8-17 18:48
为什么不增开福州到广州的火车？
请致电02012306 D2285的2A暂时借给动局，由动局负责维护，广铁担当交路 要三联了，哈哈！ caobing 发表于 2014-8-17 19:03 static/image/common/back.gif
请致电02012306
我觉得福建政府出面更现实
本帖最后由 caobing 于 2014-8-20 09:57 编辑
zhgsh 发表于 2014-8-19 08:54
我觉得福建政府出面更现实
福建政府出面当然能解决，但有必要出面么？除广东外整条杭深线都没法到广州，损失更大的是广州而不是福建，本来通过厦深线到广东的大把都是直奔香港旅游去的，现在这样更是把游客往香港推了。。。
广东一直在铁路上都扮演搅屎棍的绝色，工程建设拖拖拉拉，列车通行诸多阻碍，只能把广东经济拖后腿 caobing 发表于 2014-8-20 09:55 static/image/common/back.gif
福建政府出面当然能解决，但有必要出面么？除广东外整条杭深线都没法到广州，损失更大的是广州而不是福 ...
广东省的经济本来就是一团乱，除了珠三角一带，剩下的连西部省份都不如，发展超级不平衡
caobing 发表于 2014-8-20 09:55 static/image/common/back.gif
福建政府出面当然能解决，但有必要出面么？除广东外整条杭深线都没法到广州，损失更大的是广州而不是福 ...
福建也好不到哪里去， 福厦铁路这条黄金通道不是也才通车不到5年吗？
还比不上广东的广梅汕呢？
homer 发表于 2014-8-20 11:37 static/image/common/back.gif
福建也好不到哪里去， 福厦铁路这条黄金通道不是也才通车不到5年吗？
还比不上广东的广梅汕呢？
铁路建设的审批权一直在铁道部和发改委，
过去几十年内铁道部和发改委从来都是忽视福建，
所以福厦铁路长年没有建设并不是福建的错，
但福建自己积极找了刘部长沟通，
一下把福建境内的温福、福厦、厦深、龙厦、向莆、南三龙、京福高铁全部确定并开工，
可以说过去10年来福建可以说是全路200以上快速铁路建设最快的省份之一了，
按照目前的福建两纵两横快速铁路网已经可以把福建省内所有地级市和多数的县、县级市覆盖，
在覆盖面上肯定要比广东OK的。
另外你自己看看任何一条连接广东的铁路中，
哪条是广东境内先铺轨的？
厦深线福建境内早都完工，硬是等广东段建设完才铺通，
而当前在建的南广铁路广西段都通车了，广东段架梁都还没完，
还有贵广广东段同样都是拖后腿的工程。
至于你提的广梅汕，那不过是条单线铁路，铁路等级跟鹰厦差不多，至于列车，那简直是可怜到曝，不过毕竟是地方铁路，参照漳平--泉州肖厝港铁路就好，各方面条件都不同，没办法对比。粤东、粤西地区也是长期被广东遗弃的娃。
本来福厦在90年代就想上“新干线”的，但被中南海直接否掉。 厦广动车 发表于 2014-8-21 09:42 static/image/common/back.gif
厦深9.1不知道调图不？D2325/6福州南到深圳北这对动车到底还开不开？
就不要纠结这个车次了，节假日铁定要加开的车了
页:
[1]