大胆设计一个调图方案—10.14新增绵成乐线列车设计
本帖最后由 铁路总统 于 2014-10-14 21:15 编辑本人对列车运行图比较感兴趣，再加上这个“列车运行方案论坛”正好给了大家发挥想象力的地方。所以，我把一些热门话题，还有迫切解决的问题，全汇总起来，大胆设计一个全路规模的调图方案
废话不多说了，现在开始！
声明：以下内容纯属虚构！（特别说明除外）如有雷同，敬请谅解！
从20**年*月*日起，全国铁路将实行新的列车运行图，本次调图，动车组列车部分，将加开XX对，变更区间XX对，停运XX对。普速列车部分加开XX对，变更区间XX对，停运XX对，等级变更XX对。
动车组部分
1-1、杭长高铁南长段列车开行方案，新增旅客列车10对（已开行，担当局以及车体未知，属于虚构）
南昌西-西安北1对，G639/40/1/2，西安局CRH380AL担当。
南昌西-深圳北1对，G637/8，南昌局CRH380AL担当。
南昌西-北京西2对，G487/8/9/90 G491/2/3/4 ，南昌局CRH380AL担当。
南昌西-长沙南4对，G1601/2 G1603/4 G1605/6 G1607/8，南昌局CRH380AL担当。
长沙南-福州南1对，D2601/2/3/4，广铁CRH2A担当。
长沙南-厦门北1对，D2605/6/7/8，广铁CRH2A担当。
以下补充预测开行列车
南昌西-南宁东2对，等级为G，南昌局CRH380AL担当。
南宁东-福州南2对，等级为G，南昌局CRH380AL担当。
1-2、长昆高铁长怀段开行方案，新增旅客列车15对
武汉-怀化南2对，等级为G，武汉局CRH2C担当。
长沙南-怀化南5对，等级为G，广铁CRH380A担当。
南昌西-怀化南3对，等级为G，广铁CRH380AL担当。
怀化南-深圳北3对，等级为G，广铁CRH3C担当。
怀化南-广州南2对，等级为G，广铁CRH3C担当。
1-3、受杭长高铁南长段以及长昆高铁长怀段开通后影响，停运4对，其中动车组列车2对
T8303/4次停运，广铁沙段担当。
K9059/60/1/2次停运，广铁沙段担当。
D115/6/7/8次停运，南昌局CRH1A担当。
D205/6/7/8次停运，南昌局CRH1A担当。
1-4、合福高铁列车开行设计方案
北京南至福州南3对，车次待定，南昌局CRH380AL担当。北京南、福州南隔日过夜。
北京南至厦门北2对，车次待定，北京局CRH380AL担当。北京南、厦门北隔日过夜。
济南西至厦门北2对，车次待定，济南局CRH380AL担当。济南西、厦门北隔日过夜。
济南西至福州南2对，车次待定，南昌局CRH380AL担当。济南西、福州南隔日过夜。
合肥南至福州南5对，车次待定，上海局CRH380BL担当。合肥南、福州南隔日过夜。
天津西至福州南2对，车次待定，北京局CRH380B担当。天津西、福州南隔日过夜。
2、新增动车组列车（其他线路）
郑州东至厦门北1对，车次待定，郑州局CRH380B担当。（重联）郑州东，厦门北隔日过夜。
大连北至武汉1对，车次待定，沈阳局CRH380AL担当。大连北，武汉隔日过夜。【1】
济南西至南宁东1对，车次待定，济南局CRH380BL担当。南宁东，济南西隔日过夜。
贵阳北至深圳北5对，车次待定，成都局CRH2A担当。（重联）贵阳北，深圳北隔日过夜。【2】
贵阳北至桂林北3对，车次待定，成都局CRH2A担当。（重联）贵阳北，桂林北隔日过夜。【2】
贵阳北至南宁东3对，车次待定，南宁局CRH2A担当。贵阳北，桂林北隔日过夜。
贵阳北至广州南5对，车次待定，广铁CRH380A担当。（重联）贵阳北，广州南隔日过夜。
桂林北至广州南5对，车次待定，广铁CRH380A担当。（重联）桂林北，广州南隔日过夜。
桂林北至深圳北2对，车次待定，南宁局CRH2A担当。桂林北，深圳北隔日过夜。
武汉至北海1对，车次待定。南宁局CRH2A担当（重联）【3】
南宁东至厦门北1对，车次待定，南宁局CRH2A担当。（重联）南宁东，厦门北隔日过夜。【4】
长沙南至北海1对，车次待定，南宁局CRH2A担当（重联）【5】
北京西至西安北1对，车次待定，北京局CRH5A担当（经由大西线）【6】
哈尔滨西至石家庄2对，车次待定，哈尔滨局CRH380B担当(重联)，经由哈大，秦沈，津秦，津保，京广高铁运行
3、动车组区间变更
上海虹桥至宜昌东 D3005/6/7/8 延长至重庆北。【7】
上海虹桥至汉口 D3013/4/5/6 双向延伸，改为宁波至宜昌东 【7】
上海虹桥至福州南 D3101/2 双向延伸，改为南京南至厦门北 【8】
福州至厦门北 D6265 延长至龙岩。【9】
重庆北至汉口 D2272 延长至合肥 【10】
北京南至上海虹桥 G101 延长至宁波【11】
北京南至上海虹桥 G105 延长至温州南 【11】
武汉至广州南 G1105 延长至潮汕【12】
桂林至郑州东 G426 双向延伸，改为南宁东至石家庄 【14】
哈尔滨西至天津西 G374 延长至济南西 【15】
哈尔滨西至上海虹桥 G1201/2/3/4 缩短至南京南
沈阳北至哈尔滨西 G351 延长至唐山 【16】
北京南至福州 G55 延长至厦门北
长沙南至深圳北 G6013 延长至潮汕 【17】
成都东至汉口 D2260 延长至南昌西
上海虹桥至郑州 D281/2/3/4 延长至洛阳龙门
成都至青城山 D6119/ D6121 延长至达州 【18】
成都至离堆公园 D6143 D6147 延长至重庆北 【18】
成都至彭州D6189 延长至南充 【18】
成都东至重庆北 D5114 D5118 改由达成 兰渝 襄渝运行 【19】
厦门北至深圳北 D2317 双向延伸，改为福州至广州南
北京至哈尔滨西的D29/30次延长至齐齐哈尔南
大连至哈尔滨西的G303/4次延长至齐齐哈尔南
4、兰新铁路第二双线开行方案，新增旅客列车45对
乌鲁木齐南-兰州10对，等级为D，车次待定，乌局和兰局的CRH5H各担当5对。
乌鲁木齐南-西宁10对，等级为D，车次待定，青藏公司和乌局的CRH2H各担当5对。
兰州-西宁10对，等级为D，车次待定，兰局和青藏公司的CRH5H各担当5对。
乌鲁木齐南-哈密15对，等级为D，车次待定，乌局CRH5H担当。
5、哈齐客专开行方案，新增旅客列车56对（本线30对，跨线26对）
哈尔滨西-齐齐哈尔南30对，等级为D，车次待定，哈局CRH5A担当
长春-齐齐哈尔南10对，等级为D，车次待定，沈局CRH5A担当
沈阳-齐齐哈尔南10对，等级为D，车次待定，哈局CRH5A担当
大连北-齐齐哈尔南4对，等级为G，车次待定，沈局CRH380B担当
天津西-齐齐哈尔南2对，等级为G，车次待定，北京局CRH380B担当
6、青荣城际开行方案，新增旅客列车对（本线对，跨线对）
青岛北-荣成25对，等级为D，车次待定，济局CRH5A担当
青岛北-威海10对，等级为D，车次待定，车底未知
青岛北-烟台10对，等级为D，车次待定，车底未知
济南西-荣成5对，等级为D，车次待定，车底未知
济南西-威海10对，等级为D，车次待定，车底未知
北京南-威海2对，等级为G，车次待定，京局CRH380BL担当
北京南-烟台2对，等级为G，车次待定，济局CRH380BL担当
天津西-烟台2对，等级为G，车次待定，济局CRH380A担当
7、绵成乐线开行方案，新增旅客列车对（本线对，跨线对）
绵阳-成都东20对，等级为D，车次待定，成局CRH1A担当。
绵阳-乐山20对，等级为D，车次待定，成局CRH2A担当。
成都-峨眉名山天下10对，等级为D，车次待定，成局CRH1A担当。
绵阳-峨眉名山天下8对，等级为D，车次待定，成局CRH1A担当。
重庆北-绵阳4对，等级为D，车次待定，成局CRH2A担当。（成都东立折）
重庆北-乐山4对，等级为D，车次待定，成局CRH2A担当。（成都东立折）
普速列车部分
1-1、新增列车（跨局）
新增太原至福州的旅客列车1对，车次为K1585/6/7/8，南局福段4组DC600V-25G担当，经由石太客专，石德，京沪，兖石，京九，昌九城际，昌福线运行。【20】
新增贵阳至沈阳北的旅客列车1对，车次为K1485/6/7/8，成局贵段6组DC600V-25G担当，经由沪昆，京九，兖石，京沪，津山，沈山运行。【22】
新增大连至深圳的旅客列车1对，车次为T249/50/1/2，沈局沈段（连）5组DC600V-25T担当，经由沈大，沟海，沈山，津山，津霸，京九，吉衡，京广，广深线运行。【23】
新增怀化至汕头的旅客列车1对，车次为K9035/6/7/8次，广铁汕段3组AC380V-25G担当，经由畲汕、漳龙、京九、京广、沪昆线运行。
新增南京至张家界的旅客列车1对，车次为K1195/6/7/8次，上局合段（浦）4组DC600V-25G担当，经由合宁客专、合武客专、长荆、焦柳线运行。
新增赣州至广州的旅客列车1对，车次为K1665/6次，广铁广段2组DC600V-25G担当，经由赣韶、京广线运行。
新增北京西至濮阳的旅客列车1对，车次为K1175/6次，河南地（方）铁（路）3组DC600V-25G担当，经由京广、晋中南线运行
新增济南至银川的旅客列车1对，车次为K1491/2/3/4次，兰局银段4组DC600V-25G担当，经由定银、太中、晋中南、京沪线运行。
新增太原至濮阳的旅客列车1对，车次为K1321/2/3/4次，太局原段4组DC600V-25G担当，经由南同蒲、晋中南线运行。
新增包头至日照的旅客列车1对，车次为K821/2/3/4次，呼局包段6组DC600V-25G担当，经由包西、太中、晋中南线运行。
新增太原至瓦塘的管内旅客列车1对，车次为K7885/6/7/8次，太局原段3组DC600V-25G担当，经由南同蒲、晋中南线运行。
新增秦皇岛至郑州的旅客列车1对，车次为K1341/2/3/4次，郑局郑段4组DC600V-25G担当。经由沈山、津山、津霸、京九、陇海线运行。
新增桂林至沈阳北的旅客列车1对，车次为T329/30/1/2次，宁局南段5组DC600V-25T型客车担当。经由衡柳、吉衡、京九、兖石、京沪、津山、京哈线运行。
新增张家界至厦门（高崎）的旅客列车1对，车次为K1455/6/7/8次，广铁沙段4组DC600V-25G担当。经由焦柳、沪昆、昌福、鹰厦线运行
新增大连至长沙的旅客列车1对，车次为K2211/2/3/4次，经由京广、麻武、京九、兖石、京沪、津山、沈山、沟海、沈大线运行。
2、区间变更
哈尔滨至合肥的T241/2/3/4次延长至扬州。经由南京枢纽进入宁启线。经由京哈，津山，京沪，水蚌，宁合客专，宁启线运行。车底，担当路局不变。【24】
青岛北至通化的K969/70/1/2次延长至白山。经由胶济客专，京沪，津山，沈山，沈吉，梅集，鸭大线运行。车底，担当路局不变。同时解除与北京至通化的K429/30次的套跑。【25】
济南至长沙的K1073/4次延长至青岛。经由京广，麻武，京九，兖石，京沪，胶济客专运行。车底，担当路局不变。【26】
兰州至乌鲁木齐南的T295/96次列车改为经由兰新第二双线运行，车底更换为3组25T型客车，担当路局不变【27】
商丘-乌鲁木齐南-郑州的K175/6次双向延伸，改为奎屯至商丘。经由兰新，陇海线运行。同时车底更换为6组DC600V-25G型客车，担当路局不变。
遵义-上海南-贵阳的K831/3/4次列车改为遵义始发，车次变更为K831/2/3/4运行。经由川黔，沪昆线运行。车底，担当路局不变。
兰州至泰州的K417/8/9/20次列车延长至扬州。经由陇海，新长，宁启线运行。车底，担当路局不变。【29】
青岛至南昌的K341/2/3/4次列车延长至赣州。经由胶济客专，京沪，兖石，京九线运行。加1组车底，担当路局不变。【30】
上海南至贵阳的K495/6次列车延长至昭通。经由沪昆，内六线运行。由于列车到达六盘水时需变更车次，故车次更改为K493/4/5/6次。车底，担当路局不变。【31】
东莞东至成都的T125/6/7/8次列车延长至深圳东。经由广深，京九，武大，汉丹，襄渝，达成线运行，车底，担当路局不变。【32】
宜昌东至上海南的K251/2/3/4次列车延长至恩施。改为经由宜万，焦柳，汉丹，武大，昌九城际，沪昆线运行。同时车底更换为4组DC600V-25G型客车。担当路局不变。
兰州至深圳西的K131/2/3/4次列车改为深圳东站终到（始发），赣州-深圳东区间改为经由赣韶，京广，广深线运行。同时车底更换为4组DC600V-25G型客车。担当路局不变。【33】
兰州至拉萨的K917/18次列车延长至日喀则，经由兰青，青藏，拉日线运行。车底，担当路局不变。【34】
成都至长沙的K501/2/3/4次列车改为张家界站始发，经由达成，达万，宜万，焦柳线运行。同时车底更换为4组DC600V-25G型客车。担当路局不变。【35】
哈尔滨至九江的1519/20/1/2次列车延长至深圳东站始发。赣州-深圳东区间改为经由赣韶，京广，广深线运行。车底，担当路局不变。
上海南至广州的T169/70次列车向塘-韶关东区间改为经由京九、赣韶线运行。车底，担当路局不变。
广州至乌鲁木齐南的T35/6/7/8次列车张掖-乌鲁木齐南改为经由兰新第二双线运行。车底，担当路局不变。
长春至广州的T121/2/3/4次列车天津-石家庄区间改为经由津保、京广线运行。
哈尔滨至广州东的T235/6/7/8次列车天津-石家庄区间改为经由津保、京广线运行。
3、车体更换，等级变更
北京至秦皇岛的T5687/88次列车升为动车组，车次为D4587/88次，由北京局CRH5A担当（重联）。经由京哈线运行。【37】
泰州至广州的K221/2/3/4次列车升为特快，车次为T141/2/3/4次，广铁广段25K担当。经由京广，沪昆，皖赣，宁芜，宁启线运行。
北京西至郑州的1487/88次列车升为快速，车次为K249/50次。车底，担当路局不变。经由陇海，京九线运行。同时解除与1303/4次的套跑。
盘锦至佳木斯的2095/96次列车升为快速，车次为K1695/96次，哈局三段AC380V-25G型客车担当。经由沟海，沈大，京哈、滨北、绥佳线运行。
北京至哈尔滨的T17/18次列车更换为3组DC600V-25T型客车担当，担当路局不变。经由京哈线运行。
北京至南京的T65/66次列车更换为3组DC600V-25T型客车担当，担当路局不变。经由京沪线运行。【37】
汉口至深圳的T95/96次列车更换为3组DC600V-25T型客车担当，担当路局不变。经由京广，广深线运行。【40】
郑州至乌鲁木齐南的T197/98次列车更换为4组DC600V-25T型客车担当，担当路局不变。经由陇海，兰新线运行。
北京西至深圳的K105/6次车底更换为4组DC600V-25G型客车担当，担当路局不变。经由京九线运行。
郑州至深圳的K1037/8/9/40次列车车底更换为4组DC600V-25G型客车担当，担当路局不变。郑州-阜阳区间改为经由京广，漯阜，京九线运行。
库尔勒至西安的K169/70次列车更换为6组DC600V-25G型客车担当，担当路局不变。经由南疆，兰新，陇海线运行。
成都东至南宁的K139/40/1/2/3/4次列车更换为4组DC600V-25G型客车担当，担当路局不变。经由成渝，川黔，黔桂，柳南客专运行。
赣州至苏州的K469/70次列车更换为4组DC600V-25G型客车担当，担当路局不变。经由京九，沪昆，京沪线运行。
长沙至南宁的K779/80次列车更换为3组DC600V-25G型客车担当，担当路局不变。经由京广，衡柳，柳南客专运行。
北京西至周口的K401/2次列车更换为3组DC600V-25G型客车担当，担当路局不变。经由京广，漯阜线运行。【38】
上海南至邵阳的K575/6次列车更换为3组DC600V-25G型客车担当，担当路局不变。经由沪昆，娄邵线运行。【39】
阜阳至南宁的K1561/2次列车更换为4组DC600V-25G型客车担当，担当路局不变。经由淮南，水蚌，合九，京九，吉衡，衡柳，柳南客专运行。
3、停运
郑州至商丘的4714次。
贵阳至遵义的K9486次。
齐齐哈尔至大连的K1259/60次
兰州至西宁的T209/10次
-------------------------完------------------------------
总结部分咳咳，现在我该总结一下这个虚拟的调图方案了，一些列车区间的变更，是根据论坛里一些建议贴，再结合实际情况所编辑。建议加开的列车，也是根据现有铁路列车实际运行情况，以及论坛里呼声比较强烈而编辑。我在一些信息后面做了标记，现在我来一一解释一下。
【1】参见http://bbs.hasea.com/thread-514160-1-1.html，沈阳发往武汉方向去的高铁列车上座率算高，但是作为热门线路，大连往武汉的列车只有K367/8/9/70次，所以建议开行1对G车。（票价肯定高很多）
【2】贵广高铁开通后，将有所缓解贵州至广西，广东方向车票紧缺问题（往桂林方向只有K635/6/7/8，往柳州只有5趟车），不过票价还是很有争议的，由于贵州南下务工的人很多，建议这些列车能在春运时来个七折甚至五折优惠。
【3】邕北城际开通后，极大的带动了北海——这座滨海旅游城市，但是北海只有发往南宁方向的列车，游客还要到南宁（南宁东）转车，所以提出开行跨线高铁列车的建议。
【4】待南广高铁全线通车后亦可开行。
【5】同【3】，提出开行跨线高铁列车的建议。
【6】开行经由大西线到西安的高铁，避免与多趟列车重复区间，顺便带动一下同蒲线沿线。
【7】将若干趟沪汉动车适当延伸，增加运力。
【8】延长到厦门和南京，可以拉近长三角和海西地区。
【9】增加漳龙线运力。
【10】亦在增加重庆往华东方向的动车。
【11】京沪，京杭间有非常多的高铁了，不如延长若干对列车往浙东方向。
【12】武广区间高铁比较多，也亦在延伸部分列车，到潮汕的话可以带动一下汕头的客流。
【13】亦在增加西宝高铁进京方向的列车（目前T56次列车很抢手）
【14】使广西往豫北方向有直通高铁（G530秒跨越某些豫北车站）
【15】亦在加强京沪高铁和京哈高铁（严格意义上说是津秦高铁和哈大高铁）的连接。
【16】亦在增加津秦高铁往哈大高铁的列车
【17】长深区间和武广区间一样，班次比较多，也亦在延伸部分列车，潮汕地区也有不少湘籍务工人员，希望春运时能照顾一下这趟车，给点优惠。
【18】都江堰，青城山这种旅游景点应该多开行跨线列车，目前只有一趟（D6150，离堆公园至南充） 开行后，可省下在成都的转车
【19】带动一下兰渝铁路，尤其是即将成为枢纽的南充
【20】目前太原至福州区间列车只有一趟（K1575/6/7/8）想加开此车以缓解客流。
【22】解决沪昆线（湘黔区间）无发往东北地区列车的问题。
【23】舒缓K367/8/9/70次运力紧张的问题，建议开行本列车，是要针对许多望高铁兴叹的人们······
【24】参见http://bbs.hasea.com/thread-514567-1-1.html。
【25】既然都到通化了，为何不能到白山呢？
【26】给高铁列车分分流，二是增加山东地区往湖南方向的列车。
【27】主要照顾西宁，解决西宁无发往某些城市列车的问题。
【28】让T177经过西宁，可为T27 T151 T175这三趟车分担一些客流
【29】宁启二线竣工在即，延伸到扬州以拉近与陇海沿线的距离。
【30】解决赣南地区发往山东方向列车少的问题（只有K1121和T159）
【31】解决内六线无发往上海方向列车的问题（K1271最远直到杭州）
【32】延长到深圳东，在春运时可以运输大量川籍，鄂籍务工人员。
【33】解决赣南地区无发往西北地区列车的问题，同时带动一下丹霞山的旅游
【34】配合配合拉日铁路。
【35】带动张家界的客流（毕竟是个著名旅游城市）
【37】T65/6换25T后，解除与T5687/8的套跑。
【38】漯阜铁路电气化早已完工，可以替换下很老的25G
【39】待娄邵铁路扩能改造工程完工后亦可更换
【40】T95/6换25T后，可换下很老的25K了。
2014.9.14
对部分不合理的设计进行了删减，同时对一些已确认调整的列车进行了补充（蓝色字体）
2014.9.16
补充了杭长高铁南长段开行的高铁车次（橙色字体）
补充了贵广高铁预测开行列车（绿色字体）
根据一些网友的建议，对于某些列车进行了优化设计（褐色字体）
2014.9.21
补充了合福高铁开通列车方案，根据网友建议对不合理设计进行了删改。
补充了津保线开通后列车改线设计
2014.10.2
删减了晋中南线一些不合理的设计
根据网友提示对贵广高铁部分列车的担当车底进行了改动
新增部分旅游城市的列车设计
2014.10.12
新增青荣城际、哈齐客专的列车设计
2014.10.14
新增绵成乐线列车设计 总结部分几日后补充，部分内容也会补充，敬请期待 总结的不错 支持一下 lz辛苦，这么多字
回复一个顶一下 LZ辛苦，支持一个。 dddlam 发表于 2014-8-19 17:02 static/image/common/back.gif
lz辛苦，这么多字
回复一个顶一下
更重在内容，呵呵
G88怎么都不会延长 tanglei6688 发表于 2014-8-19 21:02 static/image/common/back.gif
G88怎么都不会延长
为什么？难得和G1一样，属于大G吗
1、杭长开通之后，南昌到广州的G车一对都没有?应该不可能
2、大连至广州车：新增大连至广州的旅客列车1对，车次为T249/50/1/2，沈局沈段（连）5组DC600V-25T型客车担当，经由沈大，沟海，沈山，津山，津霸，京九，麻武，京广线运行。 不要走麻武，京广线运行，直接走京九到东莞至深圳更好，京九线走到大连就没有车~~~~ 超音速蜗牛 发表于 2014-8-19 22:01 static/image/common/back.gif
1、杭长开通之后，南昌到广州的G车一对都没有?应该不可能
2、大连至广州车：新增大连至广州的旅客列车1对， ...
1,G车肯定有，我忘记补充了。
2,有点道理。要么这样，走京九，到吉安转吉衡再上京广。或者到赣州转赣韶再上韶关
铁路总统 发表于 2014-8-19 23:51 static/image/common/back.gif
1,G车肯定有，我忘记补充了。
2,有点道理。要么这样，走京九，到吉安转吉衡再上京广。或者到赣州转赣韶再 ...
大连到广州有K370，到深圳还没有车，因此终到深圳可能性更大~~~~~~~
超音速蜗牛 发表于 2014-8-20 15:44 static/image/common/back.gif
大连到广州有K370，到深圳还没有车，因此终到深圳可能性更大~~~~~~~
延长到深圳东，是个好主意。不过广铁吸血集团为了保住那差劲的广深动车会限购广深区间车票。
1-2、长昆高铁长怀段开行方案，新增旅客列车15对
武汉-怀化南2对，等级为G，武汉局CRH2C担当。
长沙南-怀化南5对，等级为G，广铁CRH380AL担当。
南昌西-怀化南3对，等级为G，广铁CRH380AL担当。
怀化南-深圳北3对，等级为D，广铁CRH1B担当。
怀化南-广州南2对，等级为G，广铁CRH380D担当。
怀化南不可能没有到帝都和魔都的始发车。 怀化南应该有
长沙—怀化4对
怀化——广州 3对
怀化——深圳 2对
上海——怀化 2对
北京——怀化1对
杭州——怀化 2对
宁波——怀化1对
待长昆铁路客运专线正式建成通车，怀化站列车流量到2020年客专设计始发终到19对/日，通过车110对/日；到2030年客专设计始发终到28对/日，通过车146对/日。 建议烟台-成都K677次、成都-烟台K678次双向增加焦作停站，同时北京西-成都K1363次、成都-北京西K1364次洛阳-新乡区间经由焦柳、新月线运行。另外，由于目前新月线煤炭运能严重不足，为弥补损失，建议新月线分流陇海线郑州-洛阳段部分旅客列车，原来新乡和洛阳跨越的恢复停靠，沿途增加焦作、月山和济源停靠，方便沿线居民出行！ K179/180升T是不现实的，郑州-北京西本来就只有689公里，时间刚刚好在车上睡一晚，早上到北京西，换成25T的话没法满足夕发朝至的特点。。。
宁局担当的都增加了一组车底，没必要把
铁路总统 发表于 2014-8-19 21:35 static/image/common/back.gif
为什么？难得和G1一样，属于大G吗
标杆车不会延的。 15.G374是北京局的车，貌似还有套跑，不可能延到济南。
21.明年合福通车之后黄山肯定会有进京的G，所以现在也没必要开了，开了也会被和谐。 可否新增一趟特快,由重庆北到深圳(东),本身成都已有兩趟进深车,重庆只有兩對路过,而且成都、重庆进深车均繞路.
重庆北-深圳T车可以走渝怀、京九線.經怀化、株洲、贛州等地. 黄山北京不可能的，明年有合福，黄山进京可以解决了，DC600V皖赣没有电，不好机供。。
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