觉得应该研制S25T型车厢
双层车重心高,速度加快后不易保证安全。因此双层高速的S25T不好造。
此外,一些隧洞无法容纳很高的双层车通过(加高隧道需要太多钱了)。另外,双层车普通硬座定员112/128(无列车长办公席),双层车定员144左右。座位没有大量增加,反而增加了制造成本。在运力日渐充足的今天,本人认为双层车优势减小了。 傻哥爱巴乔 发表于 2014-8-29 14:45 static/image/common/back.gif
跨局双层特快,确实是全路唯一的
T207/8/9/10 T309/10都是双层车
K1227/8是唯一的跨局双层快速~~
C2013 发表于 2014-9-1 23:04 static/image/common/back.gif
T207/8/9/10 T309/10都是双层车
K1227/8是唯一的跨局双层快速~~
说错了,全路唯一的S25K跨局特快
傻哥爱巴乔 发表于 2014-9-2 11:09 static/image/common/back.gif
说错了,全路唯一的S25K跨局特快
T309/10也是S25K啊。。。 那年出去运转就专门选择了这趟双层卧铺车,下层感觉有些压抑! T55有很多回忆哟
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