带鱼 发表于 2014-8-14 18:16 static/image/common/back.gif
我赞同LZ观点，如果换成三对25T大特或直特，一半硬卧一半软卧编组，估计会卖的很吃香，但是同样的该坐高铁的 ...
其实晚上的软卧未必能卖多少，虽然上海消费能力在那摆着
另外，Z10是什么情况，是杭州人太有钱都去坐飞机高铁了还是，随便查经常都是有，连数字都很难看见，当时我在华北区讨论一个帖子，当时Z3很让人吃惊，同样是全软BSP，Z3在限售荆州的境况下，提前5天软卧软座一律无票，而Z9Z10第二天都买得到
taylor1984 发表于 2014-8-14 18:26
回得真快，我那个回帖更新了下
15号武汉-广州南，共36趟始发，12趟二等座无票
15号虹桥-北京南，共41趟 ...
其实尤其到了暑运，没办法的，没票就是没票，大家都在出行，那个图我看到了。高铁随到随走也一去不复返了
潮留未可子 发表于 2014-8-14 14:18 static/image/common/back.gif
京沪动卧有京局车，京局同意吗?如果上局车跑西安，充其量沪宁，郑西上高铁，中间得走老线，这样怎么套?
其实很简单的
开行白天的D
上海虹桥-宝鸡南，全程11个小时多一天。如果觉得利用率不够，可以套一个上海-苏州的D。
taylor1984 发表于 2014-8-14 18:29
其实晚上的软卧未必能卖多少，虽然上海消费能力在那摆着
另外，Z10是什么情况，是杭州人太有钱都去坐飞机 ...
其实我觉得京沪动卧平峰可以减车，暑运反而可以再加个一两对，你看今天，基本上三对动卧也差不多了。增开普铁我实在认为可能性渺茫
上海小子 发表于 2014-8-14 18:36
其实很简单的
开行白天的D
上海虹桥-宝鸡南，全程11个小时多一天。如果觉得利用率不够，可以套一个上海 ...
你准备怎么套跑?
taylor1984 发表于 2014-8-14 18:29 static/image/common/back.gif
其实晚上的软卧未必能卖多少，虽然上海消费能力在那摆着
另外，Z10是什么情况，是杭州人太有钱都去坐飞机 ...
湖北和长三角的经济差距还是很大呀。
另外Z10和高铁二等座票价几乎没有相差了。人家还是愿意白天5-6个小时座到北京，不愿意晚上睡13个多小时。
还有T66自从高铁通车后，提前三天都能买到硬卧了。如果不是暑假估计更容易买到，比去东北 西北的Z T列车好买多了。
我之前也说过这问题，太浪费了，速度上不去，还是搞成Z比较和谐
pineking 发表于 2014-8-14 18:40
我之前也说过这问题，太浪费了，速度上不去，还是搞成Z比较和谐
主要是既有线被限速160，根本拉不开差距，如果保持10小时就到那还可以
潮留未可子 发表于 2014-8-14 18:42 static/image/common/back.gif
主要是既有线被限速160，根本拉不开差距，如果保持10小时就到那还可以
我觉得这样跑
D5301 上海虹桥-杭州东 7:30分开车，到达杭州东8:45左右
D438杭州东-宝鸡南9:30发车，停靠桐乡 嘉兴南 松江南 上海虹桥 苏州北 无锡东 常州北 镇江南 南京南 滁州 蚌埠南 宿州东 徐州东 徐州 开封 郑州 洛阳龙门 渑池南 三门峡南 华山北 渭南北 西安北 咸阳秦都 岐山 杨凌南 宝鸡南，到达宝鸡22:00左右全程12小时30分左右
然后D440 宝鸡南-杭州东 7:20发车 20:00到达杭州东，然后20:40套跑D5302 杭州东-上海虹桥，22:00到达。
潮留未可子 发表于 2014-8-14 18:42 static/image/common/back.gif
主要是既有线被限速160，根本拉不开差距，如果保持10小时就到那还可以
10小时就到也不如Z啊
既有线限速160动卧就没花头了
上海小子 发表于 2014-8-14 18:49
我觉得这样跑
D5301 上海虹桥-杭州东 7:30分开车，到达杭州东8:45左右
D438杭州东-宝鸡南9:30发车， ...
沪杭京沪郑西基本被踩死，为什么不走宁杭?
pineking 发表于 2014-8-14 18:52
10小时就到也不如Z啊
京沪之间加开普速车基本不可能了
本帖最后由 上海小子 于 2014-8-14 19:02 编辑
潮留未可子 发表于 2014-8-14 18:53 static/image/common/back.gif
沪杭京沪郑西基本被踩死，为什么不走宁杭?
那么杭州的Z86 T112为什么不走芜湖 合肥 蚌埠，反而走海宁 苏州 无锡 南京。
上海小子 发表于 2014-8-14 18:59
那么杭州的Z86 T112为什么不走芜湖 合肥 蚌埠，反而走海宁 苏州 无锡 南京。
我就针对你这车，你别扯别的，既然开到宝鸡，你如果选择绕路那就是为了客流了，不过华东出行选择众多，我认为不应该在这一段吸引太多的客流
本帖最后由 上海小子 于 2014-8-14 19:08 编辑
潮留未可子 发表于 2014-8-14 19:03 static/image/common/back.gif
我就针对你这车，你别扯别的，既然开到宝鸡，你如果选择绕路那就是为了客流了，不过华东出行选择众多，我 ...
问题是 华东地区去陇海西段的列车暑假一票难求。连833元的D306都能5天内无票。大部分人是不会选择动车到郑州再去转车的。
D车跑杭州经过沪杭 京沪去西安 宝鸡，就是把车利用充足，然后缓解去西北客运紧张的现状。
再说杭州这边的K466 1154车票不是特别难买。
上海小子 发表于 2014-8-14 19:06
问题是 华东地区去陇海西段的列车暑假一票难求。连833元的D306都能5天内无票。大部分人是不会选择动车到郑 ...
第一我不知道车底是否充足，第二郑徐不远了，未来沪西列车数肯定大大增加，即使直达少，也可通过西安北站换乘西宝解决
本帖最后由 上海小子 于 2014-8-14 19:14 编辑
潮留未可子 发表于 2014-8-14 19:09 static/image/common/back.gif
第一我不知道车底是否充足，第二郑徐不远了，未来沪西列车数肯定大大增加，即使直达少，也可通过西安北站 ...
我说把京沪动卧的一对撤下来，上沪西。把沪段的先扯下。这是郑西未通车前的过度。
很期待未来西沪高铁会有标杆车 西安北 郑州 徐州东 南京南 上海虹桥
上海小子 发表于 2014-8-14 19:10
我说把京沪动卧的一对撤下来，上沪西。把沪段的先扯下。这是郑西未通车前的过度。
很期待未来西沪高铁 ...
方案不错，不过铁总不太可能开。。
很多人都觉得比以前的直达特快差,晃