jiangcuiyuan 发表于 2014-8-12 21:23 static/image/common/back.gif
有的怎么是有咋的轨道？
靠正线两边的三道和六道是无咋的一.二.七道是有咋的 侧线有没有咋没啥影响反正速度不快我是这样理解的
图是完全可以看到的
zhangyu7923 发表于 2014-8-12 14:20 static/image/common/back.gif
照片是哪天拍的？
进度不错，如果年底完成明年初联调联试是肯定没问题，假如是9.30联调联试，那就。。。。 ...
调试到正式开通至少有4、5个月时间吧。。
福建铁路 发表于 2014-8-12 12:03
图片更新了IE不能传特意下了360阅览器才上传成功
如果是IE11的话用兼容模式打开。
福建铁路 发表于 2014-8-12 21:34 static/image/common/back.gif
靠正线两边的三道和六道是无咋的一.二.七道是有咋的 侧线有没有咋没啥影响反正速度不快我是这样理 ...
简单一点理解就是，不挨着正线的侧线是有砟，因为列车速度慢，而挨着正线的，怕列车速度快，引起飞石
顶顶，希望早日开通。
厦广动车 发表于 2014-8-12 19:09 static/image/common/back.gif
武夷山东站会有始发终到动车吗？
肯定会有的，至少福州，厦门北，南昌西都会有到武夷山的始发终到车
厦广动车 发表于 2014-8-13 09:24 static/image/common/back.gif
福厦会有，南昌西应该没有。还有去武夷山景区应该是到武夷山北站，不是武夷山东站！
外省的朋友很多都不知道武夷山东站其实根本就不在武夷山市境内{:4_104:}。。
厦广动车 发表于 2014-8-13 09:24 static/image/common/back.gif
福厦会有，南昌西应该没有。还有去武夷山景区应该是到武夷山北站，不是武夷山东站！
513北站两台四线，始发的可能性极小哦
厦广动车 发表于 2014-8-13 09:24 static/image/common/back.gif
福厦会有，南昌西应该没有。还有去武夷山景区应该是到武夷山北站，不是武夷山东站！
武夷山北站位于武夷山市北郊，工业路以西，车站站房位于线路右侧，设计为中型站，采用线侧平式布局及下进下出的组织流线，站房建筑面积5999㎡。主体建筑二层，采用钢筋混凝土框架结构，候车大厅屋盖为型钢结构。站场规模为2台4线，基本站台1座、侧式站台1座。雨棚采用有站台柱钢结构、现浇钢筋混凝土组合屋盖，雨棚面积共计8100㎡。
下进下出的组织流线？ 不是都应该是上进下出吗？是写错了吧
厦广动车 发表于 2014-8-13 12:11 static/image/common/back.gif
听说淮南东站一样是2台4线，照样有始发啊
首先，513北站所以地是县级，其次，南平市府正在做大做强的是离它不远的513东站，不管是站场规模还是站房规模，还有地面交通的配套，全部是按始发站、地级站来搞的。
所以说，513北想有始发车，极难哦。
不过，也不是绝对的，还是等通车吧
福建铁路 发表于 2014-8-13 12:24 static/image/common/back.gif
武夷山北站位于武夷山市北郊，工业路以西，车站站房位于线路右侧，设计为中型站，采用线侧平式布局及下进 ...
福州南、泉州等车站都是下进下出，双地道的设计啊，地理环境所决定的，站台层在楼顶上，没办法搞天桥啊
厦广动车 发表于 2014-8-13 17:20 static/image/common/back.gif
哦，对，福州南和泉州站也是下进下出。泰宁站也算是下进下出吧
是，类似的情况还有宁德站、泉州站，其实只要站台层在顶层的都是下进下出了，出必然只能是下层，而站台层在顶层，意味着必然要上楼候车。
szq82 发表于 2014-8-12 12:33 static/image/common/back.gif
福州方向只有单渡线？那合肥方向估计也是只有单渡线了？
据说高铁线路喜欢单渡线，不喜欢八字渡线{:4_104:}
厦广动车 发表于 2014-8-13 12:53 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
你是没见过下进下出的吗？涵江站福鼎站都是下进下出
想起来了 有下进过 就是去二站台要从一站台过去再往地道走到二站台去 横南线好象都是 福州南只出过站没进过站