K388之前沈局开行过去成都的列车？
本帖最后由 Airbusa346 于 2014-7-28 23:03 编辑铁路人周德怀讲述“绿皮车”的故事。
随着7月1日铁路运行图调整，“绿皮车”这个承载众多旅客记忆的交通工具，在一些城市陆续退出舞台。这次调整后，途经鞍山的“绿皮车”也越来越少，目前仅剩下4趟。 “绿皮车”渐渐远去，那些和“绿皮车”有关的故事你还记得吗？
【啥是“绿皮车”？】
“绿皮车”，外表墨绿色，是一种对铁路客车的俗称。 “绿皮车”曾是中国旅客列车的代名词。是20世纪50年代至80年代中国旅客列车最具代表性的形象。
【绿皮车的历史】
在20世纪90年代以前，“绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。此后，铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。每次中国铁路大提速，都要进行铁路客车车辆更新、升级，都会淘汰一批“绿皮车”。至21世纪初，“绿皮车”在干线上已少见，但在支线和短途以及慢车等旅客运输中，还有一大批“绿皮车”运行。
【鞍山“绿皮车”的故事】
说起“绿皮车”的发展，鞍山火车站客运工作人员周德怀几乎见证了每个时刻。周德怀今年60岁，已经在鞍山火车站工作40余年，他刚参加工作时，正是绿皮车发展的“鼎盛时期”。
鞍山“绿皮车”最多一天经停50趟
周德怀说，在上世纪80年代，有15对“绿皮车”途经鞍山站，“那时途经鞍山的火车都比较少，还有那种临时加的大篷子的火车，‘绿皮车’的等级算是比较高的了。 ”
鞍山火车站“绿皮车”最多的时期是在上世纪80年代中期到上世纪90年代中期，周德怀回忆，当时经停鞍山的“绿皮车”有25对，也就是50趟列车。
经鞍“绿皮车”最远曾到成都
途经鞍山的“绿皮车”不仅能到沈阳、大连等省内城市，也有到北京的车，最远的一趟列车可以到达成都。
“到成都算是最远的一趟了，我记得那时候一天就一趟车，到北京的‘绿皮车’也算是开得比较远的了。 ”周德怀还记得当年到北京的“绿皮车”是大连始发终到北京的“131”次列车。
从文中可以看出，这位铁路老职工提到，沈局在上世纪八九十年代曾经开行过去成都的列车，而且这趟车经过鞍山站。但是从1995年之后到2003年下半年A188次（K388的前身）开行之前这段时间内，沈局范围内并没有去成都的图定列车。如果这位老职工的记忆准确的话，那么就说明在K388之前，沈局曾经开行过一段时间去成都的列车，有没有人更详细地了解这段历史？如果这趟列车曾经存在过，那么这趟列车是图定车还是春运（暑运）临客？始发站是沈阳还是大连？
补充一点，在1997年第一次大提速之前，沈局曾经开行过沈阳——广州的临客(走沟海线）。1996年暑运开行的沈广临客到达鞍山站的时间大约是在中午12点到下午14点之间。
http://epaper.lnd.com.cn/html/lswbasb/20140704/lswbasb1405158.html
本帖最后由 Q神 于 2014-7-28 23:06 编辑
正好在整理图
送楼上个346
Q神 发表于 2014-7-28 23:00 static/image/common/back.gif
正好在整理图
送楼上个346
多谢！多谢！ Airbusa346 发表于 2014-7-28 23:03 static/image/common/back.gif
多谢！多谢！
拍摄日期2014.07.24
图定车印象中应该是木有去成都的 临客实在是无力探查
还有我觉得这老职工压根就没啥概念。去北京的应该还没有去牡丹江和齐齐哈尔远。这俩线都是存在N年的老线了。当年的伊图里河车是沈阳开的还是大连开的来的？
Q神 发表于 2014-7-28 23:06 static/image/common/back.gif
拍摄日期2014.07.24
图定车印象中应该是木有去成都的 临客实在是无力探查
你说的伊图里河车是不是2083隔日大连—海拉尔、隔日大连—伊图里河那段时间？当年大连——伊图里河是哈局的车。 本帖最后由 Q神 于 2014-7-29 13:54 编辑
Airbusa346 发表于 2014-7-28 23:13 static/image/common/back.gif
你说的伊图里河车是不是2083隔日大连—海拉尔、隔日大连—伊图里河那段时间？当年大连——伊图里河是哈局 ...
是这个 但是年份没准确概念了 是90年代还是80年代末开行的
这都是比北京远一大截的车……
已经成为历史的HNA346
Q神 发表于 2014-7-28 23:15 static/image/common/back.gif
是这个 但是年份没准确概念了 是90年代还是80年代末开行的
这都是比北京远一大截的车……
2083延长到大连应该在2001年左右。 本帖最后由 Q神 于 2014-7-28 23:30 编辑
Airbusa346 发表于 2014-7-28 23:17 static/image/common/back.gif
2083延长到大连应该在2001年左右。
成都车我感觉不太靠谱。因为按照80年代的时刻，北京到成都就要将近60个小时 到鞍山得多久 何况鞍山肯定不是终点 就算临客都相当不靠谱
除非联系非常紧密的两地 或者政治原因三进之类 不应该有这么长的
Q神 发表于 2014-7-28 23:18 static/image/common/back.gif
成都车我感觉不太靠谱。因为按照80年代的时刻，北京到成都就要将近60个小时 到鞍山得多久 何况鞍山肯定不 ...
有可能是把当年的沈广临客弄混了。
Airbusa346 发表于 2014-7-28 23:23 static/image/common/back.gif
有可能是把当年的沈广临客弄混了。
那就不清楚了。成都感觉不现实
Q神 发表于 2014-7-28 23:18 static/image/common/back.gif
成都车我感觉不太靠谱。因为按照80年代的时刻，北京到成都就要将近60个小时 到鞍山得多久 何况鞍山肯定不 ...
1993-1994年春天 加开了成都-沈阳北的临客 当时是成都铁路局的车底和乘务再后来就不知道了
哈局哈客 发表于 2014-7-28 23:53 static/image/common/back.gif
1993-1994年春天 加开了成都-沈阳北的临客 当时是成都铁路局的车底和乘务再后来就不知道了
这个我回去找找 临客时刻表上不好体现 得找本局出的卡式表 有大概年份就好办了～
得到朋友消息说这个车好像后来是在北京断开成两截了……只是模糊印象
年底回家好好翻翻老数据
老11/12在78年被延到过成都，车次也变成了7/12、8/11两个，然后两年后就又被拆开了，7/8就成了今天天府之星T8/7的前身 有年春运开过大连到成都临客一周一趟 1978年8月1日起，沈阳至北京间11/12次特快列车与成都至北京间7/8次特快列车联运，变更为沈阳至成都间12/7、8/11次特快列车，至1981年10月11日，沈阳至成都间特快列车从北京站断开，恢复为沈阳至北京间11/12次特快列车和成都至北京间7/8次特快列车。
应该说的是这个吧 春运时开过大连、沈阳－成都临客，沈阳、大连隔日开行，并且只一次春运开行过，感觉应该是90年代的事了 hundcen 发表于 2014-7-29 09:03 static/image/common/back.gif
春运时开过大连、沈阳－成都临客，沈阳、大连隔日开行，并且只一次春运开行过，感觉应该是90年代的事了
如果大连—成都临客是在1996年之前的春运开行的话，那么应该是走鞍山和沈阳的。 15车是正解,以前只有这么一个沈阳到成都的图定车 哈局哈客 发表于 2014-7-28 23:53 static/image/common/back.gif
1993-1994年春天 加开了成都-沈阳北的临客 当时是成都铁路局的车底和乘务再后来就不知道了
1993、1994年春天开行的成都——沈阳北临客走沟海线？
Onions 发表于 2014-7-29 08:27 static/image/common/back.gif
1978年8月1日起，沈阳至北京间11/12次特快列车与成都至北京间7/8次特快列车联运，变更为沈阳至成都间12/7、 ...
当年沈阳——北京——成都12/7、8/11次联运的时候不走沟海。看来说的应该是临客了。
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