green1475 发表于 2014-7-23 09:17:45

又到7.23，中国媒体太无情

中国媒体的“仇铁”情绪太严重了，又到7.23又是一轮狂轰乱炸。那些义愤填膺的，看上去在主持社会正义，实际上是在唯恐天下不乱。

luwanyin 发表于 2014-7-23 09:34:12

HJN1988 发表于 2014-7-23 09:49:52

一次事故，不要忘记这个教训就可以了。三年过去了，真的没有必要上纲上线。

luwanyin 发表于 2014-7-23 09:57:02

HJN1988 发表于 2014-7-23 09:49 static/image/common/back.gif
一次事故，不要忘记这个教训就可以了。三年过去了，真的没有必要上纲上线。

可就是那么多犬出来吠。。。黑中国高铁

杭广高铁 发表于 2014-7-23 10:11:36

因为媒体的误导，中国失去了多少海外订单？？？

green1475 发表于 2014-7-23 10:36:48

luwanyin 发表于 2014-7-23 09:57
可就是那么多犬出来吠。。。黑中国高铁

不仅仅是高铁，但凡跟铁路有关的负面新闻都会被放大

wuwbvip 发表于 2014-7-23 11:01:28

媒体有责任质疑。铁道部自己奇葩的处理方式和奇葩的回应。让公众愤怒！

chinaapple 发表于 2014-7-23 11:06:14

主要是信息透明了 八九十年代事故比现在多 但你问问爸妈一辈的 好像都不知道 都觉得火车很安全

一双老棉鞋 发表于 2014-7-23 11:11:14

支持中国媒体，五毛无耻，自干五无知

baoketu 发表于 2014-7-23 12:41:12

杭广高铁 发表于 2014-7-23 10:11 static/image/common/back.gif
因为媒体的误导，中国失去了多少海外订单？？？

http://bbs.ourail.com/thread-208863-1-1.html{:4_104:}

meditate 发表于 2014-7-23 13:32:53

媒体是婊子，自己屁股不干净还乱吠。煽动民众情绪，哗众取宠！应该好好整治媒体。

xukeke 发表于 2014-7-23 18:52:06

只能这么说，跑得太快，容易摔跤。但是不能因此而己气馁，当越挫越勇才对。

xukeke 发表于 2014-7-23 18:52:58

HJN1988 发表于 2014-7-23 09:49 static/image/common/back.gif
一次事故，不要忘记这个教训就可以了。三年过去了，真的没有必要上纲上线。

牢记教训，总没错的。

参考JR西日本

ew235 发表于 2014-7-23 19:22:50

本帖最后由 ew235 于 2014-7-23 19:26 编辑

中国的一部分媒体被敌对异族控制。南方系无良媒体尤其无耻！
每个人都要扪心自问，咱是不是被敌对异族控制的媒体用谎言洗脑了。
对于无端造谣撞骗的无良媒体，就要用法律的武器严惩。
就像去年对付南方系的陈记者那样。
好在中国主流国民的素质之高，不是无良媒体骗得了的。
中华之幸，有吾等自干五怒揭南方系假货之皮！自觉和无良媒体恶势力斗争。
否则，乌克兰人民水深火热的苦日子摆在眼前！

bokker2 发表于 2014-7-23 19:37:31

七七八八 发表于 2014-7-23 20:34:07

baoketu 发表于 2014-7-23 12:41 static/image/common/back.gif
http://bbs.ourail.com/thread-208863-1-1.html

抱歉，您所在的用户组(游客)无法进行此操作。{:4_92:}

baoketu 发表于 2014-7-23 21:38:50

七七八八 发表于 2014-7-23 20:34 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
抱歉，您所在的用户组(游客)无法进行此操作。

转贴CRH3C型动车组制动盘螺栓断裂故障{:4_104:}

只有标题了{:4_104:}

偷狐狸的葡萄 发表于 2014-7-24 09:31:44

作为事故的教训媒体的报道并无不妥。在日本，媒体都经常报道十几年前的列车事故，警示铁路公司。

上局新长段 发表于 2014-7-24 15:44:52

本帖最后由 上局新长段 于 2014-7-24 15:50 编辑

baoketu 发表于 2014-7-23 21:38 static/image/common/back.gif
转贴CRH3C型动车组制动盘螺栓断裂故障

只有标题了在这看到了：http://www.ditiezu.com/thread-373423-1-1.html
6月23日，3056C在广南所一级修，发现1车4轴制动盘螺栓断裂3根，构成铁路交通一般C类事故。
经调查，制动盘螺栓折断的原因是:由于制动盘使用的M14×105㎜、10.9级的螺栓强度不足，当制动盘摩擦发热后，热量传递到制动盘安装螺栓，但螺栓与制动盘的热膨胀系数不同，造成螺栓和制动盘的膨胀、收缩不同步，螺栓反复受力，发生疲劳断裂。
1，唐车公司源头质量整治工作推进不力，CRH3C型动车组轮装制动盘螺栓断裂问题，最早发生在2011年，当时唐车公司及克诺尔提出，因动车组按350km/h运行，螺栓强度不足，需要换更高强度等级的螺栓，并得到原铁道部批复，结结合高级修更换，，但由于种种原因，唐车公司并未更换。2013年10月，运输局车辆部将此问题再次列入源头质量整治项目，要求唐车公司结合高级修更换。截止目前，唐车公司迟迟没有全面开展更换工作，，延误了时间，导致故障再次发生，对动车组安全运行构成严重威胁。
2.广铁集团动车组管理人员安全意识不强，信息反馈不及时，检修人员发现螺栓断裂后2个半小时之后才将信息报集团动车调度，5个半小时之后才将信息报总公司调度，延误了决策及利用天窗时间上道检查的时机，对动车组运行秩序造成了严重影响。
按唐车上报的报告，北京局、广铁集团立即组织唐车公司将M14-10.9级的轮装制动盘螺栓更换为M14-12.9级的螺栓，结合运用修、高级修及返厂专项修进行整改，其中广铁集团在2014年9月底完成，北京局在2014年底前完成。唐车公司负责与相关铁路局对接制定详细的实施方案，并准备充足的周转轮对周转，严格控制整改质量，，确保更换工作按期完成。

baoketu 发表于 2014-7-24 18:52:08

上局新长段 发表于 2014-7-24 15:44 static/image/common/back.gif
在这看到了：http://www.ditiezu.com/thread-373423-1-1.html
6月23日，3056C在广南所一级修，发现1车4轴制 ...

这个竟然没有删除？{:4_104:}
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