昌乐火车站 发表于 2014-7-21 21:17:19

25K型客车双风管怎么了？北京局的6461/2次北京—怀柔北是京局怀段的DF4C图定牵引的好好的。怎么DF4B型机车不能牵引25K型客车了？当年1998年25K型客车刚刚问世的时候，多少DF4B在跑？当时DF11之类的还是少数。

上面的那几楼都是找借口而已，而且某楼发言论不负责人的。

Rockies 发表于 2014-7-21 21:39:46

昌乐火车站 发表于 2014-7-21 21:17
25K型客车双风管怎么了？北京局的6461/2次北京—怀柔北是京局怀段的DF4C图定牵引的好好的。怎么DF4B型机车不 ...

很多机务段有双管的4B。

昌乐火车站 发表于 2014-7-21 21:41:39

Rockies 发表于 2014-7-21 21:39 static/image/common/back.gif
很多机务段有双管的4B。

6461/2次是单管的DF4C。


yuxpsky 发表于 2014-7-21 22:42:56

慢慢来吧面包会有的啦

blaker 发表于 2014-7-22 08:04:24

peterpu 发表于 2014-7-21 19:35 static/image/common/back.gif
别忘了T99前身是K99，也是25K。当时上海唯一南下的DF11待遇

上海-九龙
k99 25K ---->T99 25K (当时只有T 使用了25K)
天津-上海 是33次25K   ---->K33 25K

T99 换25T //K33 没有维持多久 就HX了

peterpu 发表于 2014-7-22 09:48:29

blaker 发表于 2014-7-22 08:04 static/image/common/back.gif
上海-九龙
k99 25K ---->T99 25K (当时只有T 使用了25K)
天津-上海 是33次25K   ---->K33 25K


那时我在未来岛上班，天天看到K99的，

和谐5-0001 发表于 2014-7-22 11:33:35

昌乐火车站 发表于 2014-7-21 21:41
6461/2次是单管的DF4C。

为什么要用双管供风，有些人到现在都不知道

炎黄子孙 发表于 2014-7-22 12:36:31

新曙光 发表于 2014-7-21 19:39
消息来源?是否确实?

属实…………

和谐5-0001 发表于 2014-7-22 13:54:38

本帖最后由 和谐5-0001 于 2014-7-22 15:01 编辑

炎黄子孙 发表于 2014-7-22 12:36
属实…………

连带着K1259和K1229的车底也换了，如果K348的车底不换的话就见鬼了。
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