爱铁路01 发表于 2014-7-18 16:19:39

汉蓉客专 发表于 2014-7-19 00:46:11

本帖最后由 中原之星 于 2014-7-21 16:50 编辑

你知道西成沿线都是哪些城市么？西部最发达经济带成德绵城市群，成都一城GDP即万亿，西安经济规模5000亿

爱铁路01 发表于 2014-7-19 05:27:41

世外高人乐天 发表于 2014-7-19 10:11:54

你这个言论真奇葩。。。。。。。。你知道西南铁路现状么？你有认真坐下来算算票价么？

福厦高速铁道 发表于 2014-7-19 10:22:39

西成不能算二级干线。沪汉蓉已经残了，四川急需快速出川通道，西成的作用就更加明显了。这种情况下西成降标对四川的影响是非常大的！

宜广特快 发表于 2014-7-19 14:19:16

1000公里内的D车很有优势，特别是纯D车线，像京广线因为让车多，D车速度太低，像合武、沿海D车很有优势，跨市的汽车都不止3毛1每公里

potato596 发表于 2014-7-20 17:01:37

250的客专，其实不降低50，安心跑250的话，经济性和时效上是很好的平衡！
为啥要神州处处350？

taylor1984 发表于 2014-7-20 18:37:26

宜广特快 发表于 2014-7-19 14:19 static/image/common/back.gif
1000公里内的D车很有优势，特别是纯D车线，像京广线因为让车多，D车速度太低，像合武、沿海D车很有优势，跨 ...

其实沿海和合武的D在200模式下，真心慢，而且目前看回到250是遥遥无期

HJN1988 发表于 2014-7-20 21:01:44

taylor1984 发表于 2014-7-20 18:37 static/image/common/back.gif
其实沿海和合武的D在200模式下，真心慢，而且目前看回到250是遥遥无期

我感觉250的可能性已经不高了。现在不是技术问题导致200，而是铁总对于未来铁路运输的一种安排。总公司似乎已经把沿海，合宁武看做是客货混跑铁路了。

taylor1984 发表于 2014-7-20 21:13:35

HJN1988 发表于 2014-7-20 21:01 static/image/common/back.gif
我感觉250的可能性已经不高了。现在不是技术问题导致200，而是铁总对于未来铁路运输的一种安排。总公司似 ...

唉，200其实也可以，但是沿海线和沪汉蓉这种200站站乐，几乎是半小时左右就是一个停车，就慢了

davidZhang 发表于 2014-7-20 22:08:05

250的票价的确很和谐

dddlam 发表于 2014-7-21 09:30:58

沿海还要混跑货车？目前连普速都没有，动车公交化
要货车也是晚上跑

农机二NJ2 发表于 2014-7-24 22:01:08

如果把D车提价10%！G车降价10%！你认为谁性价比高？

chy22 发表于 2014-9-4 13:39:17

农机二NJ2 发表于 2014-7-24 22:01 static/image/common/back.gif
如果把D车提价10%！G车降价10%！你认为谁性价比高？

要提就都提10%。

滇东高原 发表于 2014-9-8 16:10:24

西成成贵修三百五合适
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查看完整版本: 对于中国很多地区来讲，250时速是性价比最高的，特别是二级干线