九尾狐 发表于 2014-7-17 18:18:13

为什么大家都喜欢标杆车？

好多车迷对于新开通或即将建设的高铁讨论最多的就是能开通多少标杆车？能否一站不停或最少停几站。他们并不关心客流和沿途车站的需求。标杆车对铁总有啥好处？车迷又能得到啥好处？

爱铁路01 发表于 2014-7-17 18:26:55

taylor1984 发表于 2014-7-17 18:59:48

心里作用，无论是当初的25K，还是后来的25T，乃至现在的DG
很多人潜意识里都喜欢极致的，高大上的，能体现速度感的，尤其是最早的纸质时刻表，看着那一排箭头可爽
所以某些25T控，本质上嘛，呵呵
坐标杆车的好处就是可以放心睡觉，站距大

南局合段 发表于 2014-7-17 19:32:58

如果他们是沿线没几趟车的小城市的，就不那样想了

上局宿州东 发表于 2014-7-17 20:36:17

全路多少标杆？又有多少人坐过标杆？

茶余饭后谈资而已，是一种心理在作怪。

flc007 发表于 2014-7-17 20:55:17

曾经有人说过，标杆车的客座率并不如停站多的列车。

jack_hanson 发表于 2014-7-17 21:42:12

喜欢标杆车。动车高铁加速减速还是有点感觉的，如果是标杆车就可以尽量的睡觉，运行非常平稳，但是那些非标杆，每到一站上上下下，人声嘈杂，不易入眠。

cooldogzby 发表于 2014-7-17 21:49:38

这也是相对的。处于始发终到站的乘客肯定喜欢标杆车，毕竟耗时可以最短；然而中途站的乘客可能就不会这么想了。（有标杆中途停靠此站并办客除外）

江北合福 发表于 2014-7-17 21:51:03

虚伪的伪车迷 发表于 2014-7-17 21:56:57

标杆车速度快

正泄猪稀它娘的 发表于 2014-7-17 21:56:57

跑的快，刺激

虚伪的伪车迷 发表于 2014-7-21 23:55:51

非常便捷

tltwl 发表于 2014-7-22 08:29:49

标杆车是专门针对DG而言，还是普速也有

曹子烈 发表于 2014-7-22 09:51:31

对于在上海的我来说，如果要去南京，北京这样一些重点城市的话肯定是希望坐标杆车的。真心怀念当初上海新客站到南京站的直达车，太爽了。

D3109-CRH1A 发表于 2014-7-22 11:27:26

我觉得直达车没有什么不好的……又不是没有人坐

likekart 发表于 2014-7-22 12:04:18

装B心里……

taylor1984 发表于 2014-7-22 12:07:27

tltwl 发表于 2014-7-22 08:29 static/image/common/back.gif
标杆车是专门针对DG而言，还是普速也有

都有，普速里T15/6这样的车就是典型的标杆车

其实标杆车没啥，只要客流撑得起就可以开，同时也能开站站乐照顾小站就可以了

Q神 发表于 2014-7-22 20:03:26

flc007 发表于 2014-7-17 20:55 static/image/common/back.gif
曾经有人说过，标杆车的客座率并不如停站多的列车。

搜一下上海虹桥-北京南 20天内的所有高铁 看看是不是G2和G4最先卖光
然后G14 G16最先见到数量甚至卖光
剩下一大把慢车全是有有有

黄鼠狼 发表于 2014-7-22 20:41:17

京沪大标杆客流很不错的。
从全程票来说，一般标杆也是更早卖完的。6月我从西安回北京卡着预售期买的G88，买之后不到5天，G88二等座就全没了，而几个站站乐还有很多余票。

凤台小宝 发表于 2014-7-22 21:16:25

标杆是有客流需要的!!!!
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