D2255/6是1E大编组好吧？16节车厢，根本不是8节的小编组，大部分车厢软卧代二等座，有几节卖软卧。
tonyss 发表于 2014-7-17 19:21 static/image/common/back.gif
刚刚查了下12306（D2222 D2255二等座），7月18日 南京杭州往成都都无票，7月19日 南京往成都无票，杭州余4张 ...
这两趟车完全没有可比性= =D2255是1E，定员618，D2222是1B，定员1299，差一倍呢
本帖最后由 N569 于 2014-7-19 00:12 编辑
四川车迷在南京 发表于 2014-7-17 21:51 static/image/common/back.gif
/不可能。首先，D2255/6为成都局担当，延不延长杭州上海局说了不算，上局没有权利延长外局担当的车。其次，D2255到南京南的时间是22:37，如果延长到杭州，南京南-杭州东D车大概要2个小时左右，也就是说要0:35左右才能到达杭州。 这时间到你愿意坐？？下来只能打的，地铁公交都收班了。D2256南京南的发车时间为8：08，如果是杭州东始发，那么发车时间大概应该在6:00左右，你愿意坐？
可不可能的事情这里不说，单说你这里提到的宁杭动车耗时。谁规定了宁杭动车要2个小时的？如果2256真要延伸杭州，一路无待避，可以做到0点左右到杭州东。如果2255要杭州东始发，6点半不到出发照样可以一路无待避跑到南京南，完全不用担心时间不够的问题。顺便告诉你，杭州东站公交通宵运营，且共有4条线路。
外局车延不延长动局确实说了不算，不过能深入动局的事情，对于成都局来说也不增加什么成本，还能隐性增加客票收入，成局为什么不干？
当然，这不代表我认为南京车会延伸杭州。楼上有人说得很对，南京车不仅是为南京开的，很大程度上也是为了合肥。好比上海车是为了苏南，杭州车是为了宁杭沿线一样。
另：杭州车定员1299，其中一等208，二等1091，除三节一等座外剩余15节均可发售无座。南京车定员758，其中二等542，软卧200，高包16，共10节可发售无座。回帖时查询7月23日全程余票，杭州东始发车剩余20ZY 469ZE 147WZ，南京南始发车剩余268ZE 10WG 17WR 12WZ
N569 发表于 2014-7-19 00:08 static/image/common/back.gif
可不可能的事情这里不说，单说你这里提到的宁杭动车耗时。谁规定了宁杭动车要2个小时的？如果2256真要延伸 ...
你说对了。正因为此车是D，不是G，所以宁杭就是要2个小时，除非是G2255/6那就只要1个多小时。
我建议此车延长到台北始发。
本帖最后由 成局重庆段 于 2014-7-19 17:27 编辑
杭州到成都的车重庆北都下光了,基本上都空了，我才坐D2222从杭州会重庆，快到北站时动车中间的过道上全是人站起，到重庆时又有N多人上车，给重庆开趟车吧
四川车迷在南京 发表于 2014-7-19 17:12 static/image/common/back.gif
你说对了。正因为此车是D，不是G，所以宁杭就是要2个小时，除非是G2255/6那就只要1个多小时。
我建议此车 ...
麻烦你去看看宁杭通通时刻再来这里乱说。
本帖最后由 taylor1984 于 2014-7-20 13:23 编辑
N569 发表于 2014-7-19 20:07 static/image/common/back.gif
麻烦你去看看宁杭通通时刻再来这里乱说。
D2221排图，动局花了很多心思，插在那里正好，不过实话说200标尺的车在宁杭和京沪确实很难搞
延长倒没必要，给宁波开趟到重庆北的吧，毕竟宁波也算是浙江省外来人口最多的城市，包括下面的慈溪余姚，川渝人实在太多了，而且杭州的那趟开车太早，宁波这边过去根本就赶不上，只能在杭州住一个晚上，与其这样，宁波这边入川最快还是Z32，第2天武汉转D车，就是武昌还得转地铁到汉口 比较麻烦点
蓝骑士 发表于 2014-7-21 10:30 static/image/common/back.gif
延长倒没必要，给宁波开趟到重庆北的吧，毕竟宁波也算是浙江省外来人口最多的城市，包括下面的慈 ...
宁波西南地区外来人口多，绍兴也多，但是都给安排到杭州中转，好给杭州东刷数据，，，现在越来越有这种趋势了，真担心以后不会开宁波到南宁广州贵阳的高铁
楼上的说法和担忧很有道理
陈小蟹 发表于 2014-7-21 11:32 static/image/common/back.gif
宁波西南地区外来人口多，绍兴也多，但是都给安排到杭州中转，好给杭州东刷数据，，，现在越来越有这种趋 ...
没动车所的就有这个命了
除非成局开差不多
像宁波始发北京南的动局车都是杭州东一早套跑过来的
陈小蟹 发表于 2014-7-21 11:32 static/image/common/back.gif
宁波西南地区外来人口多，绍兴也多，但是都给安排到杭州中转，好给杭州东刷数据，，，现在越来越有这种趋 ...
甬金铁路要尽快开工
taylor1984 发表于 2014-7-21 11:49
没动车所的就有这个命了
除非成局开差不多
像宁波始发北京南的动局车都是杭州东一早套跑过来的
哈哈，今天就坐这个车来的，性价比还是蛮高的，话说庄桥一带坐这个进城的也不少，也算一种小小补偿。
问一个，全路有建在非省会的动车所吗？
半山 发表于 2014-7-22 08:34 static/image/common/back.gif
哈哈，今天就坐这个车来的，性价比还是蛮高的，话说庄桥一带坐这个进城的也不少，也算一种小小补偿。
问 ...
厦门算么
延到宁波杭州两个厦门D延到了南京 有人肯定不会记得的
陈小蟹 发表于 2014-7-22 08:43
厦门算么
特区不算。
半山 发表于 2014-7-22 08:59 static/image/common/back.gif
特区不算。
。。。特区不算。。。。宁波好歹副省级，计划单列市，，，，那青岛算不算
陈小蟹 发表于 2014-7-22 09:04 static/image/common/back.gif
。。。特区不算。。。。宁波好歹副省级，计划单列市，，，，那青岛算不算
青岛算。
这段时间呆在宁波，感觉作为计划单列沿海城市，宁波发展的中规中矩，不算出彩。但科技、教育等软实力与经济不相称。可能是上海的灯下黑吧。
按照真正的市场经济运作模式，宁波的铁路客运完全不应该被如此安排。
本帖最后由 半山 于 2014-7-22 10:01 编辑
casablanca 发表于 2014-7-22 09:45 static/image/common/back.gif
按照真正的市场经济运作模式，宁波的铁路客运完全不应该被如此安排。
这就是计划的结果。
浙江也算出人才的地方，以前连个中科院机构都没有。
说到铁路，浙东、义乌-杭州-合肥-西安可以形成新的欧亚路桥，助力浙江产业升级。