新沪汉蓉走向YY
1.走尽可能多的地级市，尽量兼顾各省利益；2.宜昌以西暂时不建；
3.尽量利用已经建成的或已规划好即将要动工的线路；
4，据此，江苏境内利用京沪高铁，安徽境内利用商合杭高铁（由马鞍山过江）和合安九，线路经九江与新昌九连接，江西利益得到照顾，湖北境内就照顾不了江北四县了，但经过黄石鄂州黄冈，西边能照顾二荆，想必是乐呵呵的。
纯属，欢迎拍砖。{:4_104:} 安徽这一段着实没有看懂怎么走的啊{:2_44:} 一床老棉被 发表于 2014-7-15 16:03 static/image/common/back.gif
安徽这一段着实没有看懂怎么走的啊
芦竹之意是南京-马鞍山-巢湖-合肥-安庆-九江-黄石-武汉
超级绕,做城际线路还有可能,上350只会让很多人多花时间多花钱
tiensein 发表于 2014-7-15 16:15 static/image/common/back.gif
芦竹之意是南京-马鞍山-巢湖-合肥-安庆-九江-黄石-武汉
超级绕,做城际线路还有可能,上350只会让很多人 ...
{:2_48:}那我还是呵呵吧 这扭的。。撸主是告诉大家银蛇，就应该蛇一样的扭么 tiensein 发表于 2014-7-15 16:15 static/image/common/back.gif
芦竹之意是南京-马鞍山-巢湖-合肥-安庆-九江-黄石-武汉
超级绕,做城际线路还有可能,上350只会让很多人 ...
要照顾客源，要不赔死。没法不绕点，只要不过分。{:4_92:} 线路太饶了。
还是，走合肥、汉口、荆州、宜昌、恩施、重庆在到成都，线路较近。 商合杭不是从马鞍山过江的 太绕了，沪汉段绕来绕去借东线借西线的就算都能350还要算上各种联络线，而且作为大通道这样严重影响通行效率，不说多至少合宁合武段必须新建350，沪宁段其实远期京沪沪宁都能喂饱但加上沿江修8线肯定反对的人一群所以暂时借用京沪，但排图已经受到了很多限制，如果标杆沪宁1小时+合宁35分钟+合武1小时20分钟沪汉3小时以内妥妥的， 南局合段 发表于 2014-7-15 20:20 static/image/common/back.gif
商合杭不是从马鞍山过江的
新建马鞍山公铁大桥然后到巢湖东。这样巢马扬城际也不用建了。
利用合安九一是省钱二是兼顾江西同时还有个技术上的考虑，这样就不用穿大别山，避免可能产生的隧道音爆。 这么走可行、上海-南京-铜陵-安庆-九江-岳阳-常德-张家界-黔江-重庆-成都，现在两头都已修好，只有中间没有修，但有规划。 jiangcuiyuan 发表于 2014-7-15 20:43 static/image/common/back.gif
这么走可行、上海-南京-铜陵-安庆-九江-岳阳-常德-张家界-黔江-重庆-成都，现在两头都已修好，只有中间没有 ...
不走合肥武汉是不现实的，另外，从渝东南到湖南早有渝长高铁规划。 江北合福 发表于 2014-7-15 21:27 static/image/common/back.gif
此线还是十年后吧，马鞍山慈湖公铁大桥二次环评都过去快两年了，目测已难产！
此350{:4_104:}估计至少10年，呵呵。 宁杭通车后沪宁应该能释放不少的运力不来吧，至少好多车不用去上海绕一圈了 为什么不是沪-通-泰-扬-合肥{:4_87:} 其实我觉得,等以后郑徐,西成修好后走这个还可以,郑徐是350的吧?郑西也是350的吧?只是西成应该是250的,不过可能这样钱可能是要贵很多了 本帖最后由 车芸 于 2014-7-16 14:04 编辑
我YY一下南京-武汉段
原则
1.尽量走直线。
2.除了南京合肥武汉三个节点必须经过，其他路段尽量避开合宁合武，以便覆盖更多的县市。
3.考虑大别山区地质，尽量沿已论证的交通通道（公路等）。
具体走向：南京南-和县（北）-含山（北）-合肥南-舒城（北）-霍山（东）-岳西（北）-英山（北）-罗田（北）-新洲（北）-武汉