客货运都是需要培养的，铁总应多了解旅客的需求！
据县人才就业中心负责人介绍，我县每年有12.6万外出务工人员，还有2万名大中专学生在外就学，仅江浙一带就有7万多人。虽然此次7.1调图增加了三次白班车，但仍无法满足乘车需求。不少网友建议，增加停靠我县列车班次尤其是白班车次。记者了解到，作为国土面积全省第二，人口和外出务工人数在皖南居前的大县，我县没有直达上海、广州、武汉等地的列车，不能不说是一大遗憾。东至县区位优势明显。全县55万人口共有着130万潜在乘车需求。货运需求量更大，东至站自2013年恢复货运业务以来，年货运量已超过24万吨，位列铜九铁路线县级站第一，超过了一般的市级站。不少民众呼吁，将东至火车站升格为三等站，提高停靠能力。对铜（铜陵）九（九江）铁路实行电气化改造。争取更多铁路线和火车班次过境，将我县打造成皖西南交通枢纽。
经验告诉我，在海子发铜九的帖子，无论正确与否，必将是一片腥风血雨。 双线是首要需求的,电气化可以慢慢考虑,哈哈 likekart 发表于 2014-7-13 16:47 static/image/common/back.gif
经验告诉我，在海子发铜九的帖子，无论正确与否，必将是一片腥风血雨。
铜九升级和争取车次不是YY，的确有这种需求，官方和民间都是这样的态度 T166/3 发表于 2014-7-13 16:54 static/image/common/back.gif
双线是首要需求的,电气化可以慢慢考虑,哈哈
双线都搞了，肯定顺带电气化啊，呵呵
八卦山隧道 发表于 2014-7-13 16:59 static/image/common/back.gif
铜九升级和争取车次不是YY，的确有这种需求，官方和民间都是这样的态度
现在在海子发铜九人家习惯性认为是YY了
铜九现在最主要的问题是宁铜线实在太烂，应该把宁九铁路电气化改造作为一个项目整体实施! 新增上海 广州 武汉 不是区区一个县级站能得力的
likekart 发表于 2014-7-13 17:07 static/image/common/back.gif
现在在海子发铜九人家习惯性认为是YY了
yinyin正常 但要适度 像yinyin经铜九南下广州 北上北京这个还是有可能 上次一个坛友yinyin些什么南昌到西安经铜九运行南昌到南宁延长到苏州 你说说这现实吗，这就是幻想过度 让人产生反感
歙县50万人，经济黄山市第一，就7趟车，歙县一直在减车，政府都不叫。。。 歙县北站 发表于 2014-7-13 18:50
歙县50万人，经济黄山市第一，就7趟车，歙县一直在减车，政府都不叫。。。
皖赣线减车正常。 我都要喷了！
东至县区位优势明显！我笑喷了！
连铜陵都还是四等站，你一个东至升个毛线三等站！虽然铜陵也就一个县级的水平！ zj5188133 发表于 2014-7-13 21:26 static/image/common/back.gif
皖赣三进车开全还有小票车，知足吧，铜九铁路搞不好马上又要减车了！
政府当年自己作孽，二等区段站不要，o(︶︿︶)o 唉。。。 本帖最后由 江州客 于 2014-7-13 22:35 编辑
池九城际被安徽废掉了以后，铜九沿线应该加快铜九电气化的速度。双线应该短期是不可能了，把现有的线路资源好好经营好才是王道。 东至以后坐动车比较麻烦，要么去九江，要么去池州。{:4_92:}
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