nb330203 发表于 2014-7-13 15:27
正线进杭南杭甬场，出岔进杭南沪昆场。另外杭甬场也有联络线连接沪昆正线。以后应该宁波-上海方向在杭南转 ...
这么说来去长沙方向应该是走联络线在杭南杭长场换向吧
甬台温铁路 发表于 2014-7-13 19:44 static/image/common/back.gif
这么说来去长沙方向应该是走联络线在杭南杭长场换向吧
上面也只是我的个人看法，沪昆场车辆较多，换向应该在宁杭甬场
本帖最后由 小猪Z10次 于 2014-7-13 20:26 编辑
甬台温铁路 发表于 2014-7-13 19:44 static/image/common/back.gif
这么说来去长沙方向应该是走联络线在杭南杭长场换向吧
宁波往长沙方向既可以沿杭甬正线进杭南杭甬场换向进L3,L4联络线上杭长，也可以经L1,L2联络线进杭南杭长场换向上杭长正线。。。也就是说宁波过来的车不管进杭甬场还是杭长场都能通过换向去长沙方向。。。
爱有天意 发表于 2014-7-11 21:15 static/image/common/back.gif
半个月前坐3210，宁波到杭州区间，一直早点三分钟左右。沪杭线上也早点二分钟左右。最后到虹桥进站前吃了 ...
半个月坐下午的标竿车从杭州东到宁波，吃了5分钟机外，正点到。我觉得等杭长通了，标竿车跑40分钟没问题吧。
mmmm19871205 发表于 2014-7-13 13:16 static/image/common/back.gif
杭州东和宁波都在市区，虽然旅速坑了点，但是对于大多数人来说出行很方便了，如果宁波在市郊建个新站，市区 ...
不如沿宁波绕城高速，在砾社机场设站，反正机场也有2号线经过。
legolas 发表于 2014-7-14 16:07
半个月坐下午的标竿车从杭州东到宁波，吃了5分钟机外，正点到。我觉得等杭长通了，标竿车跑40分钟没问题吧 ...
7567吗？现在这对标杆上座好像很不错，再来对温州出发的小标杆到虹桥，估计上座也会好，甬台温现在去上海杭州双向票都紧张。
爱有天意 发表于 2014-7-14 20:54 static/image/common/back.gif
7567吗？现在这对标杆上座好像很不错，再来对温州出发的小标杆到虹桥，估计上座也会好，甬台温现在去上海 ...
首选肯定是沿海过来的D,实在没票才会去买管内的G啊。
nb330203 发表于 2014-7-14 21:15
首选肯定是沿海过来的D,实在没票才会去买管内的G啊。
温台沿线的估计只要不是点很差的车，不管是动还是高，都要提前订票。苍南到宁波这一段都缺到上海，杭州的车。再加十对上座也不会差，现在甬台温的断面是57对。还是票紧张。还是运力不足，估计合福通了，福建方面过来的过路车空些票额出来，缓解下。新金温通后，再缓解些。
本帖最后由 半山 于 2014-7-14 22:40 编辑
今天2287来宁波，从沪杭过来比杭宁过来出站快。杭南那里的杭长是物理断开的。不知道年底能不能搞好。是不是还要来一次拨接。
还有2287上看广铁的新闻，介绍新建高铁，提到了合九，远期是合肥到深圳，香港。这个火爆。
爱有天意 发表于 2014-7-10 18:03
4号线一期工程应该年底会开通了，总共好像是18个站。
年底通车，10个站，从一号线的近江到彭埠
1070643517 发表于 2014-7-15 08:14
年底通车，10个站，从一号线的近江到彭埠
2号线也一起通吗？
爱有天意 发表于 2014-7-15 10:03 static/image/common/back.gif
2号线也一起通吗？
2号线东南端本来计划今年6月试运行 然后推迟到10月 自所以一拖再拖 就是在等4号线首段尽早开通 否则 一号线和2号线是两条独立运行的线路不成网4号线连接1号线的彭埠 火车东站近江2号线的钱江路 4号线开通的话 杭州地铁初步成网了
1070643517 发表于 2014-7-15 17:31
2号线东南端本来计划今年6月试运行 然后推迟到10月 自所以一拖再拖 就是在等4号线首段尽早开通 否则 一号 ...
杭州地铁就是一直在拖时间，另外当初怎么定的是b型车。真的很不舒服。
甬台温铁路 发表于 2014-7-13 13:47 static/image/common/back.gif
从杭南出来走杭甬下行回宁波时明显能看到上行有联络线出岔，那是什么？
萧浙联络线，有宁波到武昌、成都、南宁、贵阳、重庆北5对客车
爱有天意 发表于 2014-7-15 18:06 static/image/common/back.gif
杭州地铁就是一直在拖时间，另外当初怎么定的是b型车。真的很不舒服。
你这么在乎车型吗 我觉得没什么两样 A型车也不见得能坐多少人 说A型车比B型车坐的人多 但那都是理论上的 实际上不可能每个角落都站人杭州我觉得B型车够用了 在我看来 不是车型的问题 而是增加发车密度 杭州目前主城区是4 分半一趟还有开通更多的线路 才是王道
1070643517 发表于 2014-7-15 21:35 static/image/common/back.gif
你这么在乎车型吗 我觉得没什么两样 A型车也不见得能坐多少人 说A型车比B型车坐的人多 但那都是理论上的...
如果线路规划合理，我觉得B车是够了，但是杭州的1号线偏偏把人流大的几个节点都串联起来了，比如西湖，东站，城战，客运中心，大学城等。。。造成1号线客流异常大，从实际感官上来说，B车已经不够用了（在目前的发车间隔下），而地铁成网后，1号线客流会更加大，到时候一两分钟发一班车也很有可能运不走那么多人，参考魔都部分线路，，发车间隔短，用A车也够呛的
1070643517 发表于 2014-7-15 21:35
你这么在乎车型吗 我觉得没什么两样 A型车也不见得能坐多少人 说A型车比B型车坐的人多 但那都是理论上的...
我经常在上海杭州坐地铁，个人感觉b型车真的不如a型车感觉好点。不是坐多坐少人的问题。
怎么扯到地铁的......
陈小蟹 发表于 2014-7-15 21:41
如果线路规划合理，我觉得B车是够了，但是杭州的1号线偏偏把人流大的几个节点都串联起来了，比如西湖，东 ...
B型车是感受不如a型车，不知道当初为什么不用a型车是什么原因。杭州地铁成网后客流肯定不差。现在1号线就已经很挤了。杭州公交车方面倒很好。比上海强多了。
3040814045 发表于 2014-7-10 22:22 static/image/common/back.gif
浙江城建真不给力，老百姓是有钱，那么大城市，现在地铁才修几个
杭州地铁建设好像不是很顺利，经常出事故，导致一号线通车托的很晚，晚于苏州一号线通车。
杭州的城建其实是相当OK的。城市细节不逊色上海，绿化比上海还好好。很有品质的一座城市。