本线车都少了，应该至少在10对以上。哈齐、沈丹、吉珲等不像哈大的沈大段那样有哈大/长（吉）大全程车当沈大线内车坐的情况。
这次都预测到我小丹东了承蒙楼主厚爱 我边陲小城木有那么多站台的啦{:4_82:}
吉图晖是不应该修一条叉道到长白山、
目测普速车会砍掉那些，以齐齐哈尔为例：T48、T40、1802和即将要开的K40，那个会被和谐或延长区段？估计全保留的可能性不大。
哈齐本线车起码翻倍
请参考长吉
沈阳-丹东-大连顶多两队。
爱铁路01 发表于 2014-7-10 17:09 static/image/common/back.gif
长春到吉林较近，人员流动大，而哈尔滨到齐齐哈尔较远，人员流动或许稍小。
哈尔滨大庆客流肯定比长吉多 而且还有肇东安达两个大县 说大庆客流少的只能对你呵呵呵呵呵了啥都不懂就开始瞎预测上了
爱铁路01 发表于 2014-7-10 17:03 static/image/common/back.gif
别忘了，丹大间城市至今到沈阳无任何火车，有很大潜在客流；再说，丹大线有很多富余，车不会少的。
丹东大连之间有什么城市？县级东港市：离丹东还贼近；大孤山曾经的县城能有5万人，县级庄河市算是唯一有点规模的了，皮口也是曾经的县城也能有个7、8万人.
沈阳-丹东-大连：有点意义的也就是本溪-大连的客流（其实本溪-大连走丹东还不如汽车到辽阳快捷方便也就是占一个直达方便而已，加上只能是D字头票价不会贵而已）当然也可以捎带一下凤城-大连，庄河-沈阳的客流，两对车应该足够了。
如果本溪开行本溪-沈阳-大连高字头列车在速度上更有优势。
哈齐本线就开8对，那费了老半天劲就开这么点，你当铁总是慈善机构啊