lpmvs01 发表于 2014-7-7 15:56:02

个人分析东北通道规划

现在高新线锦承线、集通线这两条出关线路都在120/160电气化双线改造中,还有京沈高铁的线路走项,以后山海关普客轻易不会增加,确保津秦客专,普客出关以高新线锦承线、集通线这两条线路为主,进京动车走京沈高铁。以上观点只是个人想法。

铁路孩儿 发表于 2014-7-7 19:01:42

京沈高铁后估计高新锦承都不会增加了,集通非常有望增加。

PANYAN 发表于 2014-7-7 19:29:22

不论今后如何发展,只要有利于东北地区铁路系统的振兴、发展,我都将不遗余力地赞同、支持并给予最诚挚的祝愿!爱东北!爱中国!

serious 发表于 2014-7-7 19:52:14

集通什么时候复线电化改造中了?

Q神 发表于 2014-7-7 20:19:36

serious 发表于 2014-7-7 19:52 static/image/common/back.gif
集通什么时候复线电化改造中了?

听个乐子就行了…………较真干嘛……

lpmvs01 发表于 2014-7-8 11:26:03

serious 发表于 2014-7-7 19:52 static/image/common/back.gif
集通什么时候复线电化改造中了?

除克什克腾段,集通全线复线都已开工,复线改造完后,马上电气化。

Onions 发表于 2014-7-8 11:28:46

锦承那个大坡道限编能解决?

lujiaxing 发表于 2014-7-8 12:58:00

Onions 发表于 2014-7-8 11:28 static/image/common/back.gif
锦承那个大坡道限编能解决?

解决不了!!!!!!要么直接高架好了!

地平线的风 发表于 2014-7-8 13:05:03

lpmvs01 发表于 2014-7-8 11:26 static/image/common/back.gif
除克什克腾段,集通全线复线都已开工,复线改造完后,马上电气化。

那段改造完,损局可以参考宝成双机牵引了

serious 发表于 2014-7-8 16:15:48

lpmvs01 发表于 2014-7-8 11:26 static/image/common/back.gif
除克什克腾段,集通全线复线都已开工,复线改造完后,马上电气化。

以集通的体制,这是得自己出钱的吧?

thqby77 发表于 2014-7-8 16:59:25

京通加通让和滨州京哈比较 有啥优势吗

开国大老001 发表于 2014-7-8 20:44:17

Onions 发表于 2014-7-8 11:28 static/image/common/back.gif
锦承那个大坡道限编能解决?

改造当然可以改变坡度和弯度, 如果想的话。

lpmvs01 发表于 2014-7-8 23:23:24

thqby77 发表于 2014-7-8 16:59 static/image/common/back.gif
京通加通让和滨州京哈比较 有啥优势吗

京通赤峰至北京段改造成120难度太大,我个人预测,十年内,京通线全线电化,通辽赤峰段复线电化,赤峰北京段单线电化。还有叶赤线复线电化改造,我感觉这样比较合理,只是本人想法,欢迎拍砖。

zhhade1987 发表于 2014-7-9 18:41:29

lpmvs01 发表于 2014-7-8 11:26
除克什克腾段,集通全线复线都已开工,复线改造完后,马上电气化。

这个听谁说的,集通只是复线改造,另外前后都复线,中间一节最困难区段不复线等于吃饱了撑的。整条线路运能还是拉不通。集通只是远期规划电气化,远期不定到什么年代呢。这个还是去查查吧,集通运量目标是8000万吨,定数5000,牵引类型内燃。

zhhade1987 发表于 2014-7-9 18:46:28

lpmvs01 发表于 2014-7-8 23:23
京通赤峰至北京段改造成120难度太大,我个人预测,十年内,京通线全线电化,通辽赤峰段复线电化,赤峰北京 ...

京通是2010年电化测绘的不假,13年航空复测也不假,但是那时候沈局网站说的2011年京通全线电气化明显是假的,因为现在是内燃。京通线改造计划是只电气化,还是单线半自动闭塞,现在不一定会改,因为京通线在北京怀柔境内有改线计划。

lpmvs01 发表于 2014-7-9 20:54:17

zhhade1987 发表于 2014-7-9 18:41 static/image/common/back.gif
这个听谁说的,集通只是复线改造,另外前后都复线,中间一节最困难区段不复线等于吃饱了撑的。整条线路运 ...

克什克腾段复线当然是要修,只是最终方案还没确定下来,计划修建国内最长的越岭隧道

zhhade1987 发表于 2014-7-9 21:04:59

thqby77 发表于 2014-7-8 16:59
京通加通让和滨州京哈比较 有啥优势吗

哈局和沈局兰棱、太阳升分界口去丰台西双桥以及经过丰台西双桥去京广石家庄以远、京九衡水(应该是这里)以远、郑州北、西陇海、焦柳洛阳南边、四川、重庆等地的车,四平、长春编组去以上各地的货车和京通本线、叶赤及周边去以上各地的车走京通线从隆化口进入京局。

zhhade1987 发表于 2014-7-9 21:24:59

thqby77 发表于 2014-7-8 16:59
京通加通让和滨州京哈比较 有啥优势吗

京通是四平以北以西包括四平整个地区进京捷径,货车除了特定路径都是走最短径路,京通线就是最短径路。这就是京通的优势,那边不仅是通让,平齐也是经通辽走京通进京的。

serious 发表于 2014-7-9 21:48:44

lpmvs01 发表于 2014-7-8 23:23 static/image/common/back.gif
京通赤峰至北京段改造成120难度太大,我个人预测,十年内,京通线全线电化,通辽赤峰段复线电化,赤峰北京 ...

用GE扫过一遍京通全线——京赤段的隧道密度真不是盖的!这段要复线基本就相当于新建一条了。

zhhade1987 发表于 2014-7-10 06:14:49

serious 发表于 2014-7-9 21:48
用GE扫过一遍京通全线——京赤段的隧道密度真不是盖的!这段要复线基本就相当于新建一条了。

根这个关系不大,襄渝线、西康线、湘黔桂线都不好走。
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