开国大老001 发表于 2014-7-8 23:58 static/image/common/back.gif
谁叫辽阳不在入关主通道上了，没办法的事。
现在已经多趟车绕辽阳鞍山了， 已经够意思了，可有人还是 ...
不管绕不绕，都不影响沈阳旅客坐车，走盘营，方便更多旅客，咋就想不明白呢？
难不成你认为沈阳的客流是靠外地旅客中转支持的？怕少了辽、鞍、海、盘的中转客流？
本帖最后由 D12 于 2014-7-10 10:55 编辑
marquiszjs 发表于 2014-7-9 21:49 static/image/common/back.gif
又胡说了，沈阳北到上海虹桥区间，G1226运行10小时7分，G1202、G1234运行10小时，G1230运行9小时35分，G1 ...
“记住，盘营是正宗350的线路，不是秦沈跑200的线路能比的！”
说到盘营，不得不吐槽一下，全长不到100公里，一头接哈大，一头接秦沈，中间来个盘锦站，这3个地方速度被压得死死的，算过正宗的盘营350平均时速多少么？这一点还真不如秦沈实惠，而且还不要说冬图。
从大连到锦州，中途还要多停一站的D31仅仅比G1251慢14分钟，算上停车的2分钟，和启停的6分钟（大约），实际只差了6分钟左右，而价钱却差了52块钱。
实在搞不懂，为何路过盘锦站的高铁动车几乎必停，真的有那么多客流么？
本帖最后由 Airbusa346 于 2014-7-10 11:27 编辑
jsmbc980401 发表于 2014-7-9 17:42 static/image/common/back.gif
他不是说沈阳客流十倍于鞍山么？我光查询一个鞍山站，就已经可以打破那人的谣言了，用不着算上鞍山西。
不知道有没有人给丹东/本溪/长春的乘客报销多出来的车票钱。
本帖最后由 taylor1984 于 2014-7-10 11:37 编辑
你说的这三个车，后两个是济南局和京局的，都套跑沈阳到虹桥的，有调整很正常
第一个上局2组车底对开的，取消确实奇怪，也许跟客流有关
同台换乘的原因估计跟青藏25T一样，是因为CRH380B高寒车底不够吧，节约成本
另外我无意参与城市之间的讨论，不过东北到华东的高铁，显然开行的目的主要并不是针对始发终到客流（春运除外），因为对比普速和航空弊病明显，而主要是为了带动东北和京沪沿线客流，比如苏锡常到东北没有机场的小站，徐蚌地区到东北等等，所以绕行和加站是绝对值得考虑的
marquiszjs 发表于 2014-7-9 22:00
你要是真坐了沈阳到上海虹桥的G1226并且觉得异常委屈，感觉没法过日子了，
拿出票来，我给你报销那多出的 ...
说得有些极端了，不是有一趟车吗，说明沈局还是考虑周全的，你们各做各的车吧。
本帖最后由 沈杭88次 于 2014-7-10 13:35 编辑
taylor1984 发表于 2014-7-10 11:34
你说的这三个车，后两个是济南局和京局的，都套跑沈阳到虹桥的，有调整很正常
第一个上局2组车底对开的，取 ...
你说的不全对，高铁的票价确实有些敏感的，不是照顾始发客流还是沿途客流的问题，多一些时间反而贵一点票价，一方面这个规则不合理铁路部门需要改进，另一方面铁路部门也要考虑线路的竞争力，客流多少咱可以发展经济来增加，但地理位置真的没法改变，对吧，沈局不完美，但真的算考虑比较周全的路局了
D12 发表于 2014-7-10 10:54
“记住，盘营是正宗350的线路，不是秦沈跑200的线路能比的！”
说到盘营，不得不吐槽一下，全长不到10 ...
盘营一共就没就几个车，再大量跨越，干脆可以关站了……走哈大和盘营的D限速250，所以时间上跟限速300的G差别不大,但比走秦沈限速200的D要快不少
沈杭88次 发表于 2014-7-10 12:20
说得有些极端了，不是有一趟车吗，说明沈局还是考虑周全的，你们各做各的车吧。
G1226都紧张到啥程度了，开车前三天连特等座都一张不剩……此外，LZ发帖问的就是为何走秦沈的那三趟沈沪高铁不是停运就是变成隔日，一边沿途客流稀少，却有一大堆车，导致被迫停运，一边车票沿途客流大，却只能守着一趟短编车，提前几天票就被抢光……而且G1226沿线不少旅客宁可多花钱买沈阳的预留票，但毕竟方便，不用倒车……
marquiszjs 发表于 2014-7-9 22:04 static/image/common/back.gif
不管绕不绕，都不影响沈阳旅客坐车，走盘营，方便更多旅客，咋就想不明白呢？
难不成你认为沈阳的客流是 ...
不影响沈阳坐车，但是绕啊，费钱费时间！
把2549开到朝阳绕到鞍山，你高兴啊？
marquiszjs 发表于 2014-7-9 21:56 static/image/common/back.gif
你自己列了这几趟，自己查查是几对？真要是十多对我就该偷着乐了……
天津是高铁G370，普速没有经沟海终 ...
我说十对，不仅限于我自己列出的。。。有多少对绕了，你自己清楚。
marquiszjs 发表于 2014-7-9 21:49 static/image/common/back.gif
又胡说了，沈阳北到上海虹桥区间，G1226运行10小时7分，G1202、G1234运行10小时，G1230运行9小时35分，G1 ...
别咬文嚼字了，有的不足一小时，有的超过一小时，平均大概一小时。
开国大老001 发表于 2014-7-10 15:26
别咬文嚼字了，有的不足一小时，有的超过一小时，平均大概一小时。
g1226比哪趟车多一个小时了？都把运行时间列出来了还在那胡说!
开国大老001 发表于 2014-7-10 15:24
不影响沈阳坐车，但是绕啊，费钱费时间！
把2549开到朝阳绕到鞍山，你高兴啊？
无所谓，只要2549还是终到鞍山就行。话说2258绕到朝阳，你见本溪和丹东的旅客成天在那喊绕路了？
开国大老001 发表于 2014-7-10 15:25
我说十对，不仅限于我自己列出的。。。有多少对绕了，你自己清楚。
k346、t188、k190、k128、k96这是普速算是绕沟海的，
g1226、g370、g374、d52这是绕盘营的，加起来才9对，你从哪看到十多对了？瞪眼说瞎话!
marquiszjs 发表于 2014-7-10 16:04
k346、t188、k190、k128、k96这是普速算是绕沟海的，
g1226、g370、g374、d52这是绕盘营的，加起来才9对 ...
2550和K7592让你吃了？
11111 发表于 2014-7-10 21:33 static/image/common/back.gif
2550和K7592让你吃了？
2550是鞍山始发进京车，走沟海是正路，不存在绕路一说
K7592没进关，刚到山海关终点，是损局管内车，这里说的是入关车
marquiszjs 发表于 2014-7-10 22:02 static/image/common/back.gif
2550是鞍山始发进京车，走沟海是正路，不存在绕路一说
K7592没进关，刚到山海关终点，是损局管内车，这里 ...
但很明显K7592照顾了鞍海辽的往丹东方向的客流，要不不会绕一大圈，走沈山到沈阳多好
至于2550，的确不绕，我看错了。。。。
11111 发表于 2014-7-11 12:42
但很明显K7592照顾了鞍海辽的往丹东方向的客流，要不不会绕一大圈，走沈山到沈阳多好
至于2550，的确不绕 ...
山海关去丹东最近的路应该走秦沈经盘五联络线上沟海，到辽阳经辽溪上沈丹。辽阳到本溪区间绕沈阳在里程上多出80公里呢……
差不多就行了，还非要都绕不可咋的，有必要换乘一下吧，行李多不是借口，高铁也开不到谁家里去，大家上下车还都要拎行李出站坐车的。
沈杭88次 发表于 2014-7-11 15:07 static/image/common/back.gif
差不多就行了，还非要都绕不可咋的，有必要换乘一下吧，行李多不是借口，高铁也开不到谁家里去，大家上下车 ...
LZ不是说沈沪另外3对车客流不行被迫停运么，那么再有一对改走盘营，既能增加客流，又方便沿线旅客……