感觉未来可以建这么条杭广高速铁路,不重复建设又能解放沿海铁路的运力。
第一段:杭福高铁:从杭长诸暨站引出,经东阳(义乌)、永康、缙云、丽水、景宁、泰顺、福建福安、宁德、到福州南,基本成直线,杭福间距离500KM左右,2小时内搞定,到上海3小时,而且能缩短杭州到温州的时间(丽水转金丽温铁路)。第二段:福厦高铁:已有规划。
第三段:广厦高铁:从广州东引出,经增城、河源、梅州、广东大埔、福建南靖、漳州到厦门(广梅汕铁路扩能的广梅段貌似还没开始造)。基本成直线,广厦间距离500KM左右,2小时搞定。
按350以上的标准造,这样将打通上海、杭州、福州、厦门、广州的最快捷铁路。中国经济最发达的地方,盈利估计不成问题,既有的沿海铁路可以释放运力给货运。
为什么不在地图上画一画?那样比较直观。{:4_92:} 本帖最后由 爱有天意 于 2014-6-30 00:49 编辑
第一条是肯定行不通的。不可能有这么走的高铁。沿线都是山,而且经过的地方人口又不多。现在倒有条杭州福州的最近高速公路通道,不过中间段还没开工。就是杭金衢_龙丽温(泰顺)。_寿宁福安宁徳福州。本来在景宁直接修到泰顺入闽接寿宁的。但浙江政府改了线路,从景宁修到文成到瑞安到温州。再从文成修条支线到泰顺入闽。现在就缺景宁到温州地区的这一段。而且从调研报告来看。新建的这几段都是要长期亏钱的。更别说高铁了。 不会有的.. 长三角到珠三角未来最快还是杭长+昌吉赣+赣深吧 键盘工程师设计线路都不考虑地形的 sby2136 发表于 2014-6-30 08:23
长三角到珠三角未来最快还是杭长+昌吉赣+赣深吧
赣深就省省吧,没那么快的。长三角珠三角通道将来会很多。你那个昌深将来也不是主流。 也难说。现在是铁公鸡拉动型,赚不赚钱还在其次 山区里造高铁,楼主你想什么呢? sdjsdjsdj 发表于 2014-6-30 16:29
也难说。现在是铁公鸡拉动型,赚不赚钱还在其次
做为老家在楼主第一段设想沿线的人表示。第一段的高铁一百年内都不会有。原因已说明。投资不小,而且是永远不可能盈利的线路。不过如果真的铁总愿意建的话。做为沿线人民肯定乐意。不过如果建起来就让沿线自负盈亏的话。估计沿线政府都不敢要。 不是有杭温铁路吗? 脑残的楼主还不如直接杭州广州两点画一线! sby2136 发表于 2014-6-30 08:23 static/image/common/back.gif
长三角到珠三角未来最快还是杭长+昌吉赣+赣深吧
不对吧,杭长+昌赣深,首先昌赣深还没确定时速是250还是350,其次,你在地图上画一下,南昌折了死角了吧,而且也绕了不少路吧,另外,昌赣和杭长没有直通的联络线,未来开跨线车的话,还得在南昌西或南昌站换向,这样的话开行车次必然少之又少。
N年以来一直都有规划杭广高铁,不管你是去百度还是现实中,两三角真正的直线通道是已经在建的经福建的南三龙铁路,这只是杭广通道的其中一段,加上广东省已经在做前期的梅惠广惠城际,还有前两天刚刚提出的梅龙高铁,大家只要在地图上把这几条铁路画出来,就可以明显的看出来,从杭州到广州基本是一条直线了。这条杭广通道本来规划是按350设计建造的,而且在2010年都已经开工动员了,可是现在却被人为的降标了,但这并不影响此线的直线性与快捷性。日后此条通道全面通车后,必将是两三角最为便捷的大动脉,我这么说是有原因的:此线路里程最短,票价最便宜,时间也比现有的杭深线要缩短几个小时,即使和绕杭长高铁相比,绕杭长的里程不仅长了,而且是G车(D车的话和南龙更没可比性了),票价我想至少是走南龙线的两倍以上,另外由于绕路了,即使是G车,也不会比走南龙线省时间。
所以,综合里程,票价,用时等各方面条件来说,经福建南龙线的杭广通道未来必将是最受两三角人民喜爱的。
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