fmpc 发表于 2014-6-29 01:09 static/image/common/back.gif
大西客专灞河特大桥787号墩台至西安北同成场并入西成客专工程建设（相应包括西安北站西端成郑联络线），在郑 ...
关于西安北到北京西走大西，票价和时间以及西南动卧我在3楼有了详细的计算，对西京高铁肯定有影响的，这条线太适合动车了，又不用怎么考虑待避其实成都重庆走这条线进京，不止可以开动卧时间会比2011年的动卧更短更便宜，就算开个白天动车也是好事情啊
另外西安北到渭南北区间大西是新建了2线还是借用了西郑高铁，如果是后者西康线上大西不存在任何技术问题
飘洋过海 发表于 2014-6-28 22:50
C2设计时速就是250，所以跑250没有任何问题，723之前都是这么运用的。
京津的伪C3（没有RBC）都能跑到 ...
没rbc怎么发mv？行车指令？线路数据？临时限速？
taylor1984 发表于 2014-6-28 21:21 static/image/common/back.gif
根据D2512以及G92推算下，走大西石太京广的标杆伪G的时刻
西安北-太原南只需要2小时40分，停3分，+ G92的时 ...
大西在西安北~渭南北走的不是徐兰，还是大西。
本帖最后由 taylor1984 于 2014-6-29 10:18 编辑
D425 发表于 2014-6-29 09:48 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
大西在西安北~渭南北走的不是徐兰，还是大西。
也就是说西安 渭南之间目前是6线了，徐兰、大西、陇海普速？
那就不知道西康线到上面有没有联络线了
那伪G的票价可以再便宜10元了，时间最多再多5分钟，哈哈
taylor1984 发表于 2014-6-29 08:01 static/image/common/back.gif
关于西安北到北京西走大西，票价和时间以及西南动卧我在3楼有了详细的计算，对西京高铁肯定有影响的，这条 ...
一半是徐兰，一半是大西，前面我也说的很清楚了，西安北同成场及其到灞河特大桥787号墩台之间大西线并入西成客专建设，因此只能是由西安北徐兰场经徐兰客专到临潼东，经宝太联络线到临潼北线路所，再往东到渭南北大西场、大荔……
西康线经临窑联络线到临潼东可上徐兰，再经宝太联络线可上大西，若经何临联络线则可上包西。开行成都东、重庆北到太原南方向动车不存在技术问题。
fmpc 发表于 2014-6-29 11:16 static/image/common/back.gif
一半是徐兰，一半是大西，前面我也说的很清楚了，西安北同成场及其到灞河特大桥787号墩台之间大西线并入西 ...
看看下一阶段调图是否会考虑开跨线车吧，要开西南的动卧，这条线是最适合的
taylor1984 发表于 2014-6-29 18:34 static/image/common/back.gif
看看下一阶段调图是否会考虑开跨线车吧，要开西南的动卧，这条线是最适合的
2011年1月调图就开过经京广、郑西客专、临窑联、西康、襄渝线到成都东、重庆北的DW，不过狗日的在位期间我个人倾向于不会开。
iamr9 发表于 2014-6-29 09:25 static/image/common/back.gif
没rbc怎么发mv？行车指令？线路数据？临时限速？
固定闭塞呗……
行车指令用CTC、线路数据用应答器、临时限速TSRS，其实就是ETCS1。
fmpc 发表于 2014-6-29 19:56 static/image/common/back.gif
2011年1月调图就开过经京广、郑西客专、临窑联、西康、襄渝线到成都东、重庆北的DW，不过狗日的在位期间我 ...
这个我知道哇，不过沪汉蓉到上海的动卧差点就开了，想法还是有的
北京的话之前的思路是走沪汉蓉，不过这样太不靠谱了，走这边又快又省钱
taylor1984 发表于 2014-6-28 21:21 static/image/common/back.gif
根据D2512以及G92推算下，走大西石太京广的标杆伪G的时刻
西安北-太原南只需要2小时40分，停3分，+ G92的时 ...
西安北——渭南北之间也是大西，这一段是四线并行，只是西安北大西场还在施工，目前是在临潼线路所接入郑西高铁的
victo918 发表于 2014-6-29 23:10 static/image/common/back.gif
西安北——渭南北之间也是大西，这一段是四线并行，只是西安北大西场还在施工，目前是在临潼线路所接入郑 ...
说的对 我记得有一段还在借用
victo918 发表于 2014-6-29 23:10 static/image/common/back.gif
西安北——渭南北之间也是大西，这一段是四线并行，只是西安北大西场还在施工，目前是在临潼线路所接入郑 ...
呵呵，那这不是整得跟杭州东站宁杭甬场一样蛋疼，先通过杭长场到杭州南，然后再杭州南再回到杭甬场
taylor1984 发表于 2014-6-28 23:25 static/image/common/back.gif
就是说这是7.23之后首次C2控车250么，嘿嘿，之前的阉割太厉害了
前不久开通的武咸是线下工程300，C2控车，250排图
浦巴杨高 发表于 2014-6-30 17:09 static/image/common/back.gif
前不久开通的武咸是线下工程300，C2控车，250排图
收的是350的钱？也就是说和武广一样？
话说大西的里程是按实际里程，还是拿同蒲的里程算？
浦巴杨高 发表于 2014-6-30 17:09 static/image/common/back.gif
前不久开通的武咸是线下工程300，C2控车，250排图
啊，武咸也是无砟的吧
主要是里程太短了，看旅速看不出来
真的吗，那应该是好消息吧。希望以后沿海线能回到250.
兰新二线的验收指标来看哈密到西宁这一长段都是200的命了
京台高铁 发表于 2014-6-30 19:07 static/image/common/back.gif
兰新二线的验收指标来看哈密到西宁这一长段都是200的命了
具体是什么原因呢，这么搞法，铁总就是想从乌鲁木齐开到北京也难了，这么长一段跑200还是很难受的
taylor1984 发表于 2014-6-30 19:13 static/image/common/back.gif
具体是什么原因呢，这么搞法，铁总就是想从乌鲁木齐开到北京也难了，这么长一段跑200还是很难受的
跑200估计是要兼顾普动混跑吧,这么长一段跑200高等级普列就不会被踩得太狠