tiensein 发表于 2014-6-27 21:40:09

脑残问题!跨巢湖修高架桥梁的成本应该不高?


巢湖平均水深1-3米(依干枯水位不同),跨湖修高架桥成本和平地修高架桥相差不大,

京沪高铁丹昆特大桥全程高架.长165km,合福客专无为段也是全程高架.长度没查到

应该比皖南各种钻山洞成本低,比宜万渝黔之类更低的多吧,而且不占耕地

譬如这个图,如果从湖中过的话理论上成本应该相差不大吧


http://ntu.me/di/TT7LG/ch1.jpg

tiensein 发表于 2014-6-27 21:44:12

皖南地形http://ntu.me/di/V77WE/ch2.jpg

感觉巢湖弯拐的比较大,而且不是非常必须的控制点

tiensein 发表于 2014-6-27 21:53:36

巢湖当时是地级市,理论上没法绕过,还规划了杭商的互通

但客流应该是不大的

这里仅就成本上看是否可以这么走

木已成舟 发表于 2014-6-27 22:23:50

楼主是看我的了的贴子——《一谈合福》,才有这个问题的吧?

《一谈合福》已经讲得很清楚了,巢湖是水源保护地,生态敏感区,是不能穿越的。
巢湖作为我国大淡水湖之一,你看看,其它各大湖有穿湖铁路(高速公路)的吗?无锡想建从马山到宜兴的穿太湖公路,长度不会超过8公里,到现在都无法形成统一意见,连项目建议书都编不成;怎么可能从巢湖穿湖而过呢?
同样,如果直穿黄山,线路将近很多;但是黄山作为双世遗,怎么 可能从核心区直穿而过呢?绕开是必须的。

如果需要看《一谈合福》,点我的名字进去就可了。

合肥南 发表于 2014-6-27 22:46:52

同意楼上观点,在大水系上建高铁一是严重影响生态环境,修建时破坏生态,运营时桥梁的震动和噪音更会破坏水生物栖息地,另一个问题是会切割航道。

SS9G1983 发表于 2014-6-27 23:17:15

水中桥梁和路堤旱桥成本也是完全不一样的,便桥钢护筒围堰什么乱七八糟的一大把,楼主想的太简单了{:4_104:}

nature_chen 发表于 2014-6-28 08:13:21

我也问个比较白的问题:既然当初一定要走阿邦的老家长临河,那么能否沿淮南线在巢湖闸口附近跨个两公里水面,在裕溪河南麓县城正南设置巢南站,拆迁较少,省得跑到半汤线路上绕那么远,同时预留合福商杭,虽然裕溪河南面比较人烟稀少

采石小虾 发表于 2014-6-28 08:48:21

LZ跨越的不是巢湖,而是巢湖市。

合肥南 发表于 2014-6-28 08:53:47

采石小虾 发表于 2014-6-28 08:48
LZ跨越的不是巢湖,而是巢湖市。

合肥市居巢区也敢跨→_→

1070643517 发表于 2014-6-28 10:40:33

一直以为 合福铁路为啥巢湖叫巢湖东 理论上应该是叫巢湖西啊 今天一看图明白了 难怪啥铁路绕过巢湖 到巢湖的东面去了

zgchjy 发表于 2014-6-28 11:08:50

巢湖是水源保护地,生态敏感区,不能穿越.楼主是学生吧。

小布君 发表于 2014-6-28 13:24:26

巢湖水这么浅?

tiensein 发表于 2014-6-28 15:58:57

本帖最后由 tiensein 于 2014-6-28 16:01 编辑

zgchjy 发表于 2014-6-28 11:08 static/image/common/back.gif
巢湖是水源保护地,生态敏感区,不能穿越.楼主是学生吧。
生态或者水源保护地的说法太勉强,过于形而上学

在这么大的湖面立几根桥墩就能影响水源水质吗?水泥又没有有毒分解物,还不如湖岸的水泥护堤影响来的大

长江是更多人的水源地,也修了很多江堤和桥墩

而且合肥市区的水源地并不在巢湖,只有居巢区的部分水源在湖区

tiensein 发表于 2014-6-28 16:00:34

采石小虾 发表于 2014-6-28 08:48 static/image/common/back.gif
LZ跨越的不是巢湖,而是巢湖市。

巢湖市已经没了吧

就原巢湖市内部而言,居巢区的客流很可能不如无为

tiensein 发表于 2014-6-28 16:04:26

nature_chen 发表于 2014-6-28 08:13 static/image/common/back.gif
我也问个比较白的问题:既然当初一定要走阿邦的老家长临河,那么能否沿淮南线在巢湖闸口附近跨个两公里水面 ...

和当时巢湖的发展方向不同吧

当时居巢是全力向东发展的,准备吞含山南部的乡镇,但只吞了一点点,没来得及继续下口

现在含山在马鞍山手中,再想吞已经很难下手了

tiensein 发表于 2014-6-28 16:12:58

合肥南 发表于 2014-6-27 22:46 static/image/common/back.gif
同意楼上观点,在大水系上建高铁一是严重影响生态环境,修建时破坏生态,运营时桥梁的震动和噪音更会破坏水 ...
感觉几个水泥墩就破坏生态有点拉虎皮做大旗,真没那么严重,

巢湖的主要生态问题是富营养化

航运需要提前预留,挖深部分主航道来扩大通航能力(巢湖太浅,本身治理就需要疏浚)

合肥南 发表于 2014-6-28 16:18:12

tiensein 发表于 2014-6-28 16:12
感觉几个水泥墩就破坏生态有点拉虎皮做大旗,真没那么严重,

巢湖的主要生态问题是富营养化


一般的高铁高架线特大桥和跨长江大桥是有区别的。前者对水体的噪音震动影响显然要大很多

tiensein 发表于 2014-6-28 16:30:58

木已成舟 发表于 2014-6-27 22:23 static/image/common/back.gif
楼主是看我的了的贴子——《一谈合福》,才有这个问题的吧?

《一谈合福》已经讲得很清楚了,巢湖是水源 ...

穿大湖的铁路其实也有,铜九铁路湖口特大桥完全不能无视吧,5.5公里当时投资只有6亿

感觉主要还是成本收益比的问题,其他大湖边没有类似的省会城市,需求不迫切

而巢湖对合肥向皖南辐射的确有一定程度的阻碍

tiensein 发表于 2014-6-28 18:25:26

本帖最后由 tiensein 于 2014-6-28 18:41 编辑

http://www.jxcn.cn/mmsource/image/2008-8-29/dengxiaoyong080829gk4.jpg

http://www.pdsxww.com/images/2008-09/03/xin_240905030857593158865.JPG

鄱阳湖铁路桥的图,看图这个桥到现在一直只修了半幅吗?



http://ntu.me/di/XYYK9/newscreen10152155.jpg

桥的位置如上蓝线所示

bokker2 发表于 2014-6-28 18:32:05

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