为何地方政府很少花钱购买列车停靠
很多中小城市的地方政府为了当地机场增加一条航线不惜一年花上几百万，一年所有航线的补贴要几千万甚至上亿，这还不包括机场本身的运营成本。为何很少有地方政府花钱购买车次停靠，相信只要地方政府愿意拿出补贴航空公司十分之一的钱补贴铁路局，就可以换来大量列车的停靠，无论对市民出行还是经济发展的效果都比增加航线更大。 分析正确灬 就算地方政府想买 铁总会卖吗？？？咋感觉海子里天真的坛友这么多,啥稀奇古怪的想法都有 ifuleyou 讲得很对！ 那不就明摆铁总受贿了？就是有政府公关了，也不会明说的。 爱有天意 发表于 2014-6-24 11:37 static/image/common/back.gif那不就明摆铁总受贿了？就是有政府公关了，也不会明说的。
这怎么是受贿，地方政府补贴航空公司也是公开的，在航空公司的年报上都有披露。 购买列车停靠？？？？
从未听说过的说法。。
即便如此，那大大小小的城市都购买列车停靠，全国铁路运行图要怎么排？？？都是站站乐？
真有趣{:4_102:} 因为灵道出门不坐汽车就坐飞机，只是偶尔坐坐火车还不愁买票。 民航和铁路的管理体制有差别吧。铁路像一个封闭的王国，一个相对独立的体系。。 Jacob 发表于 2014-6-24 11:41 static/image/common/back.gif
购买列车停靠？？？？
从未听说过的说法。。
铁总拿的补贴多了，自然可以买更多的车体，开更多的车次，而不是站站乐。 活泼的盼望 发表于 2014-6-24 11:48
铁总拿的补贴多了，自然可以买更多的车体，开更多的车次，而不是站站乐。
那要不要明码标价让沿线人民投标？ 爱有天意 发表于 2014-6-24 11:50 static/image/common/back.gif
那要不要明码标价让沿线人民投标？
航空公司不也是明码标价吗，有什么问题。 花了钱，开两个月，下次调图优化掉，再活动下，加回来，。。。 火车还有票额问题，估计不是明码标价的吧，想要几个软卧能有吗？ merelynobody 发表于 2014-6-24 12:08 static/image/common/back.gif
花了钱，开两个月，下次调图优化掉，再活动下，加回来，。。。
都是有合同的，哪能想停就停，再说都是按月结算的 人民铁路人民爱，人民铁路爱人民 活泼的盼望 发表于 2014-6-24 12:12 static/image/common/back.gif
都是有合同的，哪能想停就停，再说都是按月结算的
不能想停就停，又哪能想开就开？价格便宜，但你买不到 merelynobody 发表于 2014-6-24 12:22 static/image/common/back.gif
不能想停就停，又哪能想开就开？价格便宜，但你买不到
为啥买不到，当年芜湖开到北京的列车也是花钱买来的，周口开三进车应该也是花了钱的
据说当年芜湖-北京就是芜市出钱的{:4_104:} 牵一发而动全身，一个站增加停靠几分钟，就可能影响整个线路的行车，。而且，如果允许这样的行为，那么每个市甚至每个县、镇都可能会去争取，进而导致政府加大投入建火车站以求增加列车停靠，那么真的就是站站乐了，可能就会出现那种几公里停一个站的情况。所以基本不会同意。