爱有天意 发表于 2014-6-24 11:06:58

chinaapple 发表于 2014-6-24 10:22
怀疑 浙江有这么多钱么 经济形势又不好

又没浪费的线路,超一半以上都是货运线路。等级高点的客运就杭黄线路长一点,九景衢,商合杭这两条浙江段都不长。江西安徽都没叫吃不消,浙江难道还吃不消?

爱有天意 发表于 2014-6-24 11:13:21

xuxule2013 发表于 2014-6-24 10:04
金华至建德不好跟杭黄一次性建设的?脑子的是!又没多少路了!

原因之一是杭黄是铁总出大头的项目,金华到建徳命没那么好,估计要地方出资不少。地方财政跟不上,慢点正常。

爱有天意 发表于 2014-6-24 11:15:07

zjhys7828 发表于 2014-6-24 11:05
这次八八,收益最大的应该是金华。。。。。。。。。。。。。

金华本来就浙江交通中心,衢州也收获不少。九景衢加衢宁,另加衢丽段。

xuxule2013 发表于 2014-6-24 11:18:57

爱有天意 发表于 2014-6-24 11:13 static/image/common/back.gif
原因之一是杭黄是铁总出大头的项目,金华到建徳命没那么好,估计要地方出资不少。地方财政跟不上,慢点正 ...

其实这条路可以作为华东三通道的!

爱有天意 发表于 2014-6-24 11:27:49

xuxule2013 发表于 2014-6-24 11:18
其实这条路可以作为华东三通道的!

做不了三通道的,如果上货运的话有点希望,客运完全可能性不大。沿线地方人口经济不算很发达。另外杭州宁波和这条通道的方向偏太远。就浙中浙东南。而如果温台二地去北方的话,走这通道是近点,但车开到合肥以远目前看还没希望。因为不管温州还是台州始发的车去北方,走杭长宁杭北上都是主流,因为要照顾也需要杭州金华这一段的客流。以去北京为例,如果温州始发,明显要杭州金华中间这一段的义乌诸暨的客流。

zjhys7828 发表于 2014-6-24 11:32:30

我关心的是最后一行几个字:杭台温(杭温)城际。。。。。。。。。。

zhangyu7923 发表于 2014-6-24 11:54:13

宣杭电气化怎么安排那么迟,,,,,,

合肥南 发表于 2014-6-24 13:10:57

南商杭可能受已开工的芜宣段以及合肥枢纽布局制约,北商杭希望可以按350修建,特别是在合肥枢纽内做好和合安九的快速衔接功能,为未来的京九通道打好基础,和江西省的昌赣线呼应。

xuyifan999 发表于 2014-6-24 14:51:16

通苏嘉2016才开工啊。。这是要和沪通铁路一起通的节奏吗。。

上局兰段 发表于 2014-6-24 19:29:11

爱有天意 发表于 2014-6-24 11:13 static/image/common/back.gif
原因之一是杭黄是铁总出大头的项目,金华到建徳命没那么好,估计要地方出资不少。地方财政跟不上,慢点正 ...

 杭州至黄山段,距离为260多公里,建设周期为四年,而金华至建德才80公里,建设周期不超过2年!如果一起开工的话,金建肯定要比杭黄快,所以要晚二年开工,这样就可以同期开通了!(当然,现在的确有小道消息说,金华至兰溪这一段要先建)

风云列车 发表于 2014-6-24 20:02:10

zhangyu7923 发表于 2014-6-24 11:54 static/image/common/back.gif
宣杭电气化怎么安排那么迟,,,,,,

在建商合杭铁路和既有宣杭铁路平行,湖州站目前未开通宣杭普速场,上局为了培养湖州的高铁客流故意延迟到商合杭铁路快通车时对宣杭铁路进行电气化改造,上局算的好精哦!

DF110439 发表于 2014-6-24 20:06:32

我还在想 昨天谁和我一样看了浙江新闻这个片段
没想到 老金 也看到了{:4_74:}

xukeke 发表于 2014-6-24 23:38:04

甬金铁路快上,受不鸟高速的集卡车队了。

chy22 发表于 2014-6-25 11:18:34

chinaapple 发表于 2014-6-24 10:22 static/image/common/back.gif
怀疑 浙江有这么多钱么 经济形势又不好

4万亿什么时候出来的,不就是经济危机的时候么,现在经济行情不好,政府就得加大基础设施建设来保增长了,钱可以融资可以贷款。

长牛铁路 发表于 2014-6-25 11:27:58

从历史经验来看只要能批下来,钱总归能解决的

上局兰段 发表于 2014-6-25 16:02:08

长牛铁路 发表于 2014-6-25 11:27 static/image/common/back.gif
从历史经验来看只要能批下来,钱总归能解决的

是的!!

金华机务段 发表于 2014-6-25 16:31:34

爱有天意 发表于 2014-6-24 11:27 static/image/common/back.gif
做不了三通道的,如果上货运的话有点希望,客运完全可能性不大。沿线地方人口经济不算很发达。另外杭州宁 ...

现在的消息,金建段是无砟线路,杭黄铁路中只有绩建段是无砟,金华至绩溪这段看来是想用来沟通合福

爱有天意 发表于 2014-6-25 20:25:17

金华机务段 发表于 2014-6-25 16:31
现在的消息,金建段是无砟线路,杭黄铁路中只有绩建段是无砟,金华至绩溪这段看来是想用来沟通合福

勾通合福也作用有限,杭长线上从金华建徳上合福的车基本上为零。也就有可能有一二对新金温或是金台过来经金华建徳上合福线终到合肥。更远的基本上就没有可能性了。浙江始发的车上合福线的可以说是个例。杭州宁波方向的走商合杭或是宁杭合宁终到合肥的是主流,也就有可能温州或是台州过来的会有一二对车终到合肥。当然终到杭黄线黄山站的会有不少对车。

diemwin 发表于 2014-6-25 22:17:20

金华机务段 发表于 2014-6-25 16:31 static/image/common/back.gif
现在的消息,金建段是无砟线路,杭黄铁路中只有绩建段是无砟,金华至绩溪这段看来是想用来沟通合福

如果这个消息属实,那真是太好了。

驼背禾禾 发表于 2014-6-25 22:29:02

金华机务段 发表于 2014-6-25 16:31 static/image/common/back.gif
现在的消息,金建段是无砟线路,杭黄铁路中只有绩建段是无砟,金华至绩溪这段看来是想用来沟通合福

绩溪火车站没有北东联络线,也就是没有办法从合肥方向转向建德方向!如果要沟通合福的话还要建这条线。绩溪到建德无咋是因为隧道多
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