对宁局七一调图的一点感想~~~~！
七一调图，随着南宁——武昌延长为南宁——合肥、昆明——桂林延长为昆明——福州、凭祥——南宁延长为凭祥——桂林等变化，可以看出：速度较慢、乘坐舒适性较差、价格优势较强、性价比较高的普速火车已经逐步退出短途客运市场，将经营重点定位到长途线路上。由此我觉得 宁局现役普速车次中还有相当一部分有待延长，以发挥更大的效用，比如2011/2次 南宁——张家界 延长为 南宁——张家界——太原——呼和浩特；
K140/2/3次 南宁——成都东 延长为 南宁——成都东——兰州——西宁西；
K1627/8次 南宁——郑州 延长为 南宁——郑州——天津——大连；
K779/80次 南宁——长沙 延长为 北海——南宁——长沙——常德；
K395/8次 南宁——广州 延长为 南宁——广州——潮州——汕头；
K1557/8次 南宁——南昌 延长为 南宁——南昌——温州；
…………
此外，考虑到七一以后南宁——北京西每天有T5/6、T285/6、T288/9、G421/2、G529/30共5个车次 以及公路方面的南宁琅东站——北京八王坟车站快班，且广西玉林、贵港、来宾、柳州、桂林等其他城市也有K21/2、K157/8等车次分流部分进京客源，因此广西去往北京方向的运力即便是节假日也会比较充裕。鉴于这种情况，宁局可以把T285/6全卧车进一步打造为“超级标杆车”：南宁——哈尔滨列车，在京广线上只停大站，即
南宁、柳州、桂林、永州、衡阳、长沙、武昌、郑州、石家庄、北京、唐山、沈阳、长春、哈尔滨。
一看就对北方不熟悉。。那两个站得用唐山北、沈阳北 想法是不错的，真要是具体落实下去就有难度啊 R101624 发表于 2014-6-20 06:24 static/image/common/back.gif
一看就对北方不熟悉。。那两个站得用唐山北、沈阳北
{:6_164:}是的。。。我是广西这边的车迷。感谢斧正！
涉及车底周转问题。。 延长东北的话，走北京不太可能，石家庄过去靠谱点
有3趟进京T，延长过去一趟确实应该，本身南宁到东北也没有车，但T286纯粹过去也不靠谱，其实最好是T5 T6用25T标杆到京西，286用25K开东北合适点 南宁走焦柳线的车开到太原就够了，到呼和浩特的车可以走贵阳，重庆，安康，西安，包头方向。
南宁到哈尔滨的车可以走衡阳，吉安，京九到天津之后，沿京哈线到哈尔滨。
南宁至西安以西的车，可以等兰渝通车之后，在重庆走兰渝。 赞同楼上观点 本帖最后由 快价慢速列车 于 2014-6-28 09:36 编辑
没人坐的汽车就不要和铁路比了，况且有了五趟火车以后，汽车是否还存在是个疑问。估计汽车开行的时候，还是5次和15次隔日运行的时候吧，什么猴年马月的事情了？还是越战前的事情吧，那会5次一周才两班。现在火车的运力是那会的3.5X5=17.5倍。
您要是说什么张家口到北京，或者承德到北京的，坐汽车尚有人在，毕竟火车不甚发达，但南宁到北京一则来讲太远，二则来讲火车已经很发达，汽车远没有存在的任何必要。
我认为南宁到北京的火车不应该延长到哈尔滨，延长的话，直接说就是改线了，否则还需要进北京站换向，因为北京站东边的三角线绝不可能让一趟新车经过。如果改线，将来上津保就和北京没有什么关系了。
如果到哈尔滨开行列车，还不如增加一趟新车，加还得哈局加，由于哈尔滨到南昌的列车延长，哈尔滨到南宁沿原线增加一趟25G慢慢悠悠的走三天也是可以的。 宁局车想进京哈线，以前还是比较容易的。至少2年前还是可以的，现在难啦，并且是很难。 快价慢速列车 发表于 2014-6-28 09:32 static/image/common/back.gif
没人坐的汽车就不要和铁路比了，况且有了五趟火车以后，汽车是否还存在是个疑问。估计汽车开行的时候，还是 ...
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9a25dfd001014ke3.html
http://jt.nn600.com/jiaotong/chuxingcankao/210.html
快价慢速列车 发表于 2014-6-28 09:32 static/image/common/back.gif
没人坐的汽车就不要和铁路比了，况且有了五趟火车以后，汽车是否还存在是个疑问。估计汽车开行的时候，还是 ...
关于宁哈T车，你和7楼的说法我还是比较赞同的。如果直接拿T285/6标杆王来改线跑哈尔滨，不再经北京，这样反而有点得不偿失。照这样看，南宁——合肥K1561/2次以后是不是有改哈的节奏喔？
R101624 发表于 2014-6-28 14:59 static/image/common/back.gif
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http://jt.nn600.com/jiaotong/chuxingcankao/2 ...
噢这不太清楚 五象直快 发表于 2014-6-28 19:50 static/image/common/back.gif
关于宁哈T车，你和7楼的说法我还是比较赞同的。如果直接拿T285/6标杆王来改线跑哈尔滨，不再经北京，这样 ...
我认为宁哈是有可能的,关健是现在山海关口还紧,将来有了京沈高铁,山海关自然轻松的多 快价慢速列车 发表于 2014-6-28 09:32
没人坐的汽车就不要和铁路比了，况且有了五趟火车以后，汽车是否还存在是个疑问。估计汽车开行的时候，还是 ...
不要想当然，有没有南宁至北京的公路客运不知道。但我看到过昆明至北京的公路客车。 农机二NJ2 发表于 2014-7-1 19:35 static/image/common/back.gif
不要想当然，有没有南宁至北京的公路客运不知道。但我看到过昆明至北京的公路客车。
有也是走过场 面子工程而已
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