又到一年调图时，明光站停车是不是曾经超越昆山过。
本帖最后由 syw123456 于 2014-6-16 07:34 编辑这是一些06年的春运时刻表，顺便也纪念下逝去的符离集和凤阳站，它们也曾辉煌过，现在的调图基本和行政地位和车站地位挂钩了，小站已经很难再加车了。曾近辉煌过的小站也逐渐被人们所淡忘。当时还有2对沪明临客，L687/688和L689/L690.明光站最辉煌的时候日办客120+（包括临客）发送过7000+的人数，日平均发送2700人，节假日4000+.
在12年4月调图，只剩下7辆车，还传出过停办客运的消息。连续几年春运只安排了0.5对临客(阜阳到杭州的L8596半对车），过节开的上海到蚌埠的2对临客也不在明光停靠的。06年到12年，只用了短短6年。
秃子式发展 {:4_109:} 那是丹阳站最难熬的时候~~
自从2003年12月24日丹阳车务段撤销，丹阳站划归镇江站管理，丹阳就开始遍尝提速的苦果，近十年的时间、没有任何特快列车停靠、甚至城际快速列车也都跨越丹阳，图定办客列车数则一直在60几趟左右徘徊。 齐梁君子 发表于 2014-6-16 09:24 static/image/common/back.gif
那是丹阳站最难熬的时候~~
自从2003年12月24日丹阳车务段撤销，丹阳站划归镇江站管理，丹阳就开始遍 ...
把丹阳北和丹阳城际场算上，是不是心理会平衡一些？ 明光最骄傲的就是曾经通过21、22次 飘洋过海 发表于 2014-6-16 11:32
把丹阳北和丹阳城际场算上，是不是心理会平衡一些？
人家估计想要的是通达度吧。 时刻表很好
但这是地域帖 飘洋过海 发表于 2014-6-16 11:32 static/image/common/back.gif
把丹阳北和丹阳城际场算上，是不是心理会平衡一些？
那个时候并没有城际场和丹阳北站
丹阳站图定车一直比明光多，90年代前，丹阳跨局车弱，比明光少一点，但沪宁管内车多，总数多。一提后，丹阳就远远领先明光了。 凤阳停K876次0.5对有意义吗？要么多停几趟，要么取消办客！ 上局凤段 发表于 2014-6-16 17:58 static/image/common/back.gif
凤阳停K876次0.5对有意义吗？要么多停几趟，要么取消办客！
表示，上局还在遵守着现在的潜规则，目前有唯一的客运火车县，肯定要保留客运火车的！
凤阳当年牛逼的时候，还开行凤阳到上海的始发临客！ cbs_cdj_bb 发表于 2014-6-16 22:36 static/image/common/back.gif
表示，上局还在遵守着现在的潜规则，目前有唯一的客运火车县，肯定要保留客运火车的！
不算远处的当涂、湾沚、西潘楼，最近的仪征也跪了吧
一条老棉裤 发表于 2014-6-16 16:17 static/image/common/back.gif
丹阳站图定车一直比明光多，90年代前，丹阳跨局车弱，比明光少一点，但沪宁管内车多，总数多。一提后，丹阳 ...
你是不是傀儡用户?
farmer 发表于 2014-6-17 00:03 static/image/common/back.gif
不算远处的当涂、湾沚、西潘楼，最近的仪征也跪了吧
这个潜规则，应该是五提以后才搞的！五提以后凡是这个县有火车站并且有客运，客运一定要有！ 齐梁君子 发表于 2014-6-16 09:24 static/image/common/back.gif
那是丹阳站最难熬的时候~~
自从2003年12月24日丹阳车务段撤销，丹阳站划归镇江站管理，丹阳就开始遍 ...
T52停靠丹阳，你难道不知道？
明光修建到定远高铁站的快速公路就是知道上局肯定会舍弃明光站的了。 cbs_cdj_bb 发表于 2014-6-19 00:06 static/image/common/back.gif
这个潜规则，应该是五提以后才搞的！五提以后凡是这个县有火车站并且有客运，客运一定要有！
五提是2007年4月的事
湾沚停办客运是08年，仪征是13年
青岛T26 发表于 2014-6-19 01:45 static/image/common/back.gif
T52停靠丹阳，你难道不知道？
跨局大特沪乌特快双向增停丹阳 是2010年七一调图才有的
丹阳站最早停靠跨局特快是34次 时间是95年 只停了半年多时间吧 后来就没有特快了
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