baoketu 发表于 2014-6-23 18:47 static/image/common/back.gif
与天朝的大手笔350300250新建线路相比，德国铁路确实很穷
全世界除了天朝，谁能大规模建设高速线？
baoketu 发表于 2014-6-23 18:47 static/image/common/back.gif
与天朝的大手笔350300250新建线路相比，德国铁路确实很穷
德国没有必要啊。本来铁路线就密。大部分ICE线路的间隔只有一个小时一班。就是几条运行线路重合也不会达到15分钟的间隔。所以以改造为主。甚至是线路条件差的才建新的。如法兰克福-科隆。中国本来线路就少。既然新建就要建高标准。
法国的线路密度小点。所以才以建新的为主。
德国新线也就引入大城市。小点的都直接不设站了。
cheehg 发表于 2014-6-23 11:44 static/image/common/back.gif
德国没有必要啊。本来铁路线就密。大部分ICE线路的间隔只有一个小时一班。就是几条运行线路重合也不会达到 ...
是啊，在柏林到汉诺威的线路上面，车站站距挺大的，当然旁边还有条慢线，当然在天朝，这种慢线的命运就是和快线合并，请参考浙赣线单改复线，老浙赣线大量并入复线的浙赣线，然后浙赣线改造成快线的时候，又有大量的路段被废线，请参照浙江段及江西丰城段及上饶，从来就没考虑将慢线改为当地交通，现在昌吉赣获批之后，丰城段浙赣线也要废线了。。。
cheehg 发表于 2014-6-24 00:44 static/image/common/back.gif
德国没有必要啊。本来铁路线就密。大部分ICE线路的间隔只有一个小时一班。就是几条运行线路重合也不会达到 ...
请解释水蚌线与合蚌客专之关系{:4_104:}
kekedog 发表于 2014-6-24 03:34 static/image/common/back.gif
是啊，在柏林到汉诺威的线路上面，车站站距挺大的，当然旁边还有条慢线，当然在天朝，这种慢线的命运就是 ...
BH的四线，你应该当成是沪宁城际和沪宁普速的关系来看待，而不是浙赣线。
法兰克福科隆附近的铁路实在太密了，国内建一条废一条太浪费了，不废客运也没有共站，大大降低路网效率
merelynobody 发表于 2014-6-24 18:36 static/image/common/back.gif
法兰克福科隆附近的铁路实在太密了，国内建一条废一条太浪费了，不废客运也没有共站，大大降低路网效率
天朝钱多{:4_104:}
实际上是没有规划。没有考虑相互换乘的需求。都去考虑和地铁换乘了。好像铁路不是轨道交通的老祖宗。
baoketu 发表于 2014-6-24 12:32 static/image/common/back.gif
请解释水蚌线与合蚌客专之关系
什么意思？
cheehg 发表于 2014-6-26 01:07 static/image/common/back.gif
什么意思？
“既然新建就要建高标准”{:4_104:}
蚌肥倒是350高标准了，可惜目前吃不饱；边上的水蚌却是拥挤依旧{:4_104:}
baoketu 发表于 2014-6-26 20:58 static/image/common/back.gif
“既然新建就要建高标准”
蚌肥倒是350高标准了，可惜目前吃不饱；边上的水蚌却是拥挤依旧{: ...
水蚌是特殊例子。如果是复线电化就可以。中国大部分高铁现在看来是超前。中国发展太快。而且70-90年代铁路发展滞后，省了中间一步：完善网络。如果现在按照需求建。先完善网络。马上就不够用了。
cheehg 发表于 2014-6-27 00:45 static/image/common/back.gif
水蚌是特殊例子。如果是复线电化就可以。中国大部分高铁现在看来是超前。中国发展太快。而且70-90年代铁路 ...
水蚌特殊，郑西也特殊，武咸还特殊？{:4_104:}
cheehg 发表于 2014-6-27 00:45 static/image/common/back.gif
水蚌是特殊例子。如果是复线电化就可以。中国大部分高铁现在看来是超前。中国发展太快。而且70-90年代铁路 ...
先建高铁也是可行的，只是和旧网络完全不兼容，别人5万公里完全一个系统，我们5万公里是两个系统，没法连起来
merelynobody 发表于 2014-6-27 13:14 static/image/common/back.gif
先建高铁也是可行的，只是和旧网络完全不兼容，别人5万公里完全一个系统，我们5万公里是两个系统，没法连 ...
中国高铁规划不合理的地方非常多。和中国社会制度一样。
今天又坐德铁的IC了。在通过边境的时候居然没有晚点，心里还暗自庆幸。结果在德国境内第一站就因为本务换挂超停16分钟，之后又几次莫名其妙的临停缓行，最后晚点30分钟到柏林。在进入德国之后换班的德国乘务员业务也差，只用德语播音。之前执乘的荷铁乘务员都是荷德英三语播音。
merelynobody 发表于 2014-6-27 13:14 static/image/common/back.gif
先建高铁也是可行的，只是和旧网络完全不兼容，别人5万公里完全一个系统，我们5万公里是两个系统，没法连 ...
当年攻击磁悬浮似乎网络不兼容是个最大的借口{:4_104:}
想问下楼主，德国更发达还是英国更发达？