7.1以后T15怎么又多跑了25分钟？
又不需要待避，在哪里磨蹭了？应该是整体把点排松了 京广线的很多T，Z车时间都有所增加 京广线车流密度太大，为避免晚点，只有把点排松了
不光是京广线，好像其它线路也是这样，普遍行车时间都有延长，要我说增加这点时间对改善晚点基本就是杯水车薪，大部分车晚点都是在大站换向，换挂造成的，很多时候10多分钟的听占时间根本就不够，一停就是半个小时，枢纽站的咽喉区实在是太繁忙了 Z101 发表于 2014-6-12 16:13 static/image/common/back.gif
京广线的很多T，Z车时间都有所增加
Z是普遍增加了技术停车，并且换司机，包括Z38 Z1这样的大牛
问句不该问，普速越来越慢，这笔帐应该算在现任头上还是前任头上呢
{:4_87:} taylor1984 发表于 2014-6-13 11:03 static/image/common/back.gif
Z是普遍增加了技术停车，并且换司机，包括Z38 Z1这样的大牛
问句不该问，普速越来越慢，这笔帐应该算在现 ...
中国哪趟火车不是越来越慢? 快价慢速列车 发表于 2014-6-13 11:53 static/image/common/back.gif
中国哪趟火车不是越来越慢?
前几年混跑的时候，有些车虽然增加了待避，但是整体时间还在提高呢 taylor1984 发表于 2014-6-13 11:03 static/image/common/back.gif
Z是普遍增加了技术停车，并且换司机，包括Z38 Z1这样的大牛
问句不该问，普速越来越慢，这笔帐应该算在现 ...
两个狼狈为奸，都跑不掉的。普速如果越来越快，越来越好，有多少愿意坐高铁？
我爱四平 发表于 2014-6-13 12:19 static/image/common/back.gif
两个狼狈为奸，都跑不掉的。普速如果越来越快，越来越好，有多少愿意坐高铁？
后面半句不同意呢，这些Z和大T已经均速旅速120+，是非客专线路的上限了，除非对每个枢纽都做大改造，为每条支线都修单独的跨接联络线，并且对各通过车站正线等地方进行改造，否则再快已经不可能了，除非搞200的机辆，至于DG的问题，T15全程20.5小时+，哪怕就算再慢1小时，能影响到旅客对于G79和T15的抉择么？ 开慢一点好啊，显示出高铁的优越性。 taylor1984 发表于 2014-6-13 11:03 static/image/common/back.gif
Z是普遍增加了技术停车，并且换司机，包括Z38 Z1这样的大牛
问句不该问，普速越来越慢，这笔帐应该算在现 ...
普速线越来越慢，这样就能让高铁的高票价显得合理了！{:4_78:}
慢些好啊，沿途慢慢悠悠的欣赏风景 我看了一下，T15/16主要是广东省内的时刻有所变化，其他的站点的时刻基本不变。 taylor1984 发表于 2014-6-13 11:59 static/image/common/back.gif
前几年混跑的时候，有些车虽然增加了待避，但是整体时间还在提高呢
中国所有的同种列车,永远是刚刚开行的时候最快,以后越来越慢 快价慢速列车 发表于 2014-6-13 20:57 static/image/common/back.gif
中国所有的同种列车,永远是刚刚开行的时候最快,以后越来越慢
明显有N多的反例，不一一列举了
没有意义 快价慢速列车 发表于 2014-6-13 11:53 static/image/common/back.gif
中国哪趟火车不是越来越慢?
T286/5……话说最近五年的车次你是不知道的吧
taylor1984 发表于 2014-6-13 20:58 static/image/common/back.gif
明显有N多的反例，不一一列举了
没有意义
N多反例只是少数。我只是说的某次提速过的某一车种
25K安阳到邯郸似乎有条狼追35分钟也到不了了吧~~
25T也再没有2004年的神勇了吧，
京津城际也不复2008年之勇了吧~~
还有京沈动车，也不是2007年当年的早晨北京走，中午沈阳吃午饭，晚上回北京的年代了吧~~
再早我就不说了 移动地图 发表于 2014-6-13 21:04 static/image/common/back.gif
T286/5……话说最近五年的车次你是不知道的吧
那只是特例，我说的是大面 快价慢速列车 发表于 2014-6-14 09:46 static/image/common/back.gif
N多反例只是少数。我只是说的某次提速过的某一车种
25K安阳到邯郸似乎有条狼追35分钟也到不了了吧~~
25T 25K至少一直到2007年都是在提速的，有时刻表可查
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