当年得沈秦客专为什么只修到了秦皇岛，而不直接修到北京呢？
如果把沈秦直接修成京沈客专，然后把北京南站扩建成高铁普客两用站，岂不是能分流一大部分东北南下的车，这样走距离是最近的，而且给天津减压，也不用再修什么京沈高铁了。东北去京沪方向的高铁直接走北京就行了，京广方向的走天津，南下的普速走北京和天津都可以选择，也能很好的分流。总觉得北京南太浪费了，重建一次费那么大劲就只起到了发京津城际和京沪高铁的作用，北京站这边都要挤死了，南站那么大却起不到为北京站普速车分流的作用。
另外，北京站现在站线。这么紧张，为什么不能把一些始发去东北的动车分流一部分去南站始发呢？南站到北京东之间那段线路不能走动车吗？ 【只】起到了发京津城际和京沪高铁的作用？
京津城际和京沪高铁的客流量，有多巨大啊！ 秦沈当年是实验用的修不到北京 东北动车引入北京南理论上应该是可行的 biyuandong0221 发表于 2014-6-8 18:52 static/image/common/back.gif
东北动车引入北京南理论上应该是可行的
但是那一小段貌似是单线吧
其实我也不理解为啥北京南京沪普速场不启用 启用的话有一部分车可以直接北京南始发而不用去拥挤的北京站了 秦沈客专建设的首要目的就是缓解现在沈山线的压力
北京-秦皇岛间当时是京山+京秦，压力远没有现沈山线大
新京沈客专不仅仅是带动沿线发展，也是减轻自然等灾害对于铁路运输的影响
参见12年水淹山海关 除了北京南那边还有丰台站亦庄站可以释放的客流但问题是北京站 北京西 北京南各有客流定位那边压根就不会开放东北的客流乘降估计北京南还是以南方的客流为主以后丰台站亦庄站的建设都是根据这个来的 对了根据规划准备新建北京东站规划在通州一带也许这可以分流一部分北京站的客流压力 天津站也是一样的，一到天津站没有站台就晚点。人的原因。
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