T271/T272换车之后的变化
7.1这车换25T后交路会是什么样，猪到底，还是长吉是猪，北京到长春是烧酒吉林-长春间机车交路调整由吉林机务段使用DF11G机车担当。乘务交路按现行不变。京沈两局运转车长改唐山北交接。其余无变化 直接和T60交换车体不更好吗 直接和T60交换车体不更好吗 zh-l001 发表于 2014-6-5 02:55 static/image/common/back.gif
直接和T60交换车体不更好吗
T60里有6个还是7个软卧吧，T272只有1个软卧。
直接换了长春乐了，吉林哭了
zh-l001 发表于 2014-6-5 02:55 static/image/common/back.gif
直接和T60交换车体不更好吗
我擦为啥吉林总用旧车
皇家马德里12 发表于 2014-6-5 07:16 static/image/common/back.gif
我擦为啥吉林总用旧车
佳木斯用的不是旧车，是破车！
换25T不提速，意义何在？ raikkonen 发表于 2014-6-5 05:31 static/image/common/back.gif
T60里有6个还是7个软卧吧，T272只有1个软卧。
直接换了长春乐了，吉林哭了
6个软卧1个高包。
zh-l001 发表于 2014-6-5 02:55 static/image/common/back.gif
直接和T60交换车体不更好吗
其实我也是这么认为
雪山飞狐 发表于 2014-6-5 01:39 static/image/common/back.gif
吉林-长春间机车交路调整由吉林机务段使用DF11G机车担当。乘务交路按现行不变。京沈两局运转车长改唐山北交 ...
我想知道的是UZ车给谁
D12 发表于 2014-6-5 09:40 static/image/common/back.gif
换25T不提速，意义何在？
要不长乌车底也不够呀！
皇家马德里12 发表于 2014-6-5 07:16 static/image/common/back.gif
我擦为啥吉林总用旧车
这次272换的25T是新造的啊，怎么说是用旧车啊
littlefatgoat 发表于 2014-6-5 12:39 static/image/common/back.gif
要不长乌车底也不够呀！
我是说换车提速，这样就完美了，要不然白瞎新车底了。 littlefatgoat 发表于 2014-6-5 12:39 static/image/common/back.gif
要不长乌车底也不够呀！
T301-304需要5组车底，另一个车换25T换下4组25K，之前T311/2停运不是还有2组25K么？另外此车编组相对较短，拼凑一下应该也够了吧 C2013 发表于 2014-6-5 13:00
T301-304需要5组车底，另一个车换25T换下4组25K，之前T311/2停运不是还有2组25K么？另外此车编组相对较短 ...
311就一组车 D12 发表于 2014-6-5 12:50
我是说换车提速，这样就完美了，要不然白瞎新车底了。
T388部分区段还是客3呢…现在换车就是改善环境，不一定提速 关中大侠111 发表于 2014-6-5 13:03 static/image/common/back.gif
311就一组车
记得之前T311/2的时刻是中午沈阳北开过去，晚上齐齐哈尔开回来，第二天早上到，查了一下以前的时刻表，在沈阳北站的停留时间只有大约4小时，这样的话1组车底，整备时间够么？ 关中大侠111 发表于 2014-6-5 13:04 static/image/common/back.gif
T388部分区段还是客3呢…现在换车就是改善环境，不一定提速
272做为老牌进京特快，25K虽旧但谈不上破，亟需改善车体环境的很多，比如131，而时刻烂才是272的硬伤，到北京都快中午了，而且天都还没黑，就从北京往回返了。
25T在动局眼中早已不是高档玩意，根本不会重视一个刚刚晋级的跨局小号伪特快，但我大东北不一样，还准备拿25T撑面子呢，25T跑1100公里用12-14个小时，如此心酸，铁总造么？
没有别的意思，只是希望物尽其用，用25T就跑出个25T的样子。
D12 发表于 2014-6-5 14:01 static/image/common/back.gif
272做为老牌进京特快，25K虽旧但谈不上破，亟需改善车体环境的很多，比如131，而时刻烂才是272的硬伤，到 ...
东北上25T以后应该会如此：上秦沈铁路必须160级别的25T，动车恢复250，减少速度差，提高运营效率。25G/25k/25B全踢到沈山铁路。其他可以上机辆客车的200、250等级铁路如：石太高铁衡柳高铁等。也同样要求。