扬子晚报：成渝动车 京厦高铁停站及时刻剧透
扬子晚报5月3日曾报道，南京到成都、重庆等地7月拟有动车组列车通达。日前，列车时刻表已出炉。早上坐上动车，晚上就能到达成都吃上麻辣火锅；或者晚上坐上动卧睡一觉，早上就能到达成都喝个早茶，这样的日子，并不遥远了。7月1日起，南京到成都最快12小时54分就可以到达、南京到重庆10小时50分可以到达、南京到厦门8小时13分可以到达。不过目前票价尚未出台，想买车票也还得再等等。 扬子晚报记者 宋南飞 南京——成都以前需要一天半，现在可夕发朝至
作为我国“四纵四横”快速铁路网中的重要一横，沪汉蓉铁路大通道全长2000多公里，由上海出发向西，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。由于分段建设，此前这条铁路的上海到武汉段、武汉到宜昌段等线路均已开通动车，“卡脖子”路段主要是重庆至湖北利川段。2013年年底，尽管从上海到重庆、成都的铁路全线贯通，但是宜昌到恩施的利川段，属于宜万铁路，时速达不到每小时200公里的要求，实际只能跑每小时120公里。铁路专家曾指出，宜万铁路地质条件复杂，目前经过大半年的运行后， 再开动车是可以的。但是宜万铁路段（宜昌到利川）段，仍不可能跑每小时200公里。
记者从铁路部门获悉，经过半年来的准备，今年7月1日起实施的调图方案中，上海、杭州、南京等地至成都和重庆的动车开行计划确定。届时，上海虹桥到成都东开行1对动车组列车，车次为D2206/7次；上海虹桥到重庆北开行1对动车组列车，车次为D2216/7次；杭州东到成都东开行1对动车组列车，南京南到成都东1对动车组列车。其中，南京南到成都东的动车组列车运行时间分别为：13小时17分，12小时54分，13小时12分。南京到重庆的列车动车组运行时间为10小时50分。南京到成都的动卧运行时间为13小时16分。
而目前南京到成都一共5趟列车，运行时间大部分都在24小时以上，运行时间最长的31小时49分。而动车开通后，南京到成都最快的动车D2222/3次12小时54分可达，运行时间缩短了近20小时。
南京——厦门
运行时间再缩短近2小时
在七一调图中，南京还将首次开行到厦门方向的高铁列车G165次。南京到厦门目前有5趟动车组列车，运行时间在9-11小时之间。此次北京南到厦门北开行高铁列车，途经南京南站，全程运行时间为8小时13分，比原来的运行时间又缩短了近2小时。中午在南京喝碗鸭血粉丝汤，晚上就能吹到鼓浪屿的海风，南京市民到厦门又有了新选择。
北京南至厦门北高铁将经由京沪高铁-宁杭甬温高铁(南京转)-温福线(温州转)-福厦线(福州转)运行，沿途停靠天津南、德州东、济南西、泰安、曲阜东、徐州东、蚌埠南、南京南、溧水、宜兴、长兴、湖州、杭州东、绍兴北、余姚北、宁波、三门县、台州、温岭、乐清、温州南、苍南、福鼎、霞浦、宁德、福州南、莆田、泉州。南京南站的开行时间为13:17，终到时间21:30。
北京南至厦门北G165次：南京南13:17开，厦门北21:30到。 全程运行时间8小时13分。
成渝方向动车组简明时刻表
运行班次
7月1日起，开行上海虹桥至成都东D2206/7次：上海虹桥6:46开，沿途停靠昆山南、苏州北、无锡东，南京南站到达/发车时间为8:34/36，终到成都东站21:51。
7月1日起，开行上海虹桥至重庆北D2216/7次：上海虹桥8:43开，沿途停靠昆山南、苏州、无锡、常州、镇江，南京南站到达/发车时间为10:52/55，终到重庆北站21:45。
7月1日起，开行杭州东至成都东D2222/3次：杭州东7:35开，沿途停靠德清、湖州、长兴、宜兴、溧阳、句容西，南京南站到达/发车时间为9:44/52，终到成都东站22:46。
7月2日起，开行南京南至成都D2255次：南京南8:08开，终到成都站21:20。
7月2日起，开行上海虹桥至成都东D326/7次，上海虹桥17:40开，沿途停靠常州北，南京南站到达/发车时间为19:26/31，终到成都东站次日8:42。
全程运行时间
13小时17分
10小时50分
12小时54分
13小时12分
13小时16分
南京-重庆10小时50分，我只能呵呵 eskare 发表于 2014-5-30 09:09 static/image/common/back.gif
南京-重庆10小时50分，我只能呵呵
呵呵啥 摆明了以后的思路就是长途D就靠中间站客流 标杆是不会开的
考虑到递远递减 标杆车的收益估计是最低的
7月1日起，开行上海虹桥至成都东D2206/7次：上海虹桥6:46开，沿途停靠昆山南、苏州北、无锡东，南京南站到达/发车时间为8:34/36，终到成都东站21:51。
上海虹桥到成都东，全程15小时，完全无性价比啊。
不如选择飞机，或者k1156卧铺 沪蓉就不能TMD压缩到12小时啊？
我了个去啊 这样的运行时间太蛋疼了。
在上海的成都人，如果想回成都，一大早6点半之前要赶到虹桥站（干脆头一天晚上住虹桥站附近的宾馆），到成都下车已经快晚上10点了，到家就11点多了。
这种动车对于长途来说没有任何意义，有人会说，那你选择晚上的动卧啊，从性价比来说，还是算了吧，飞机也就两三个小时就到双流机场，而且比动卧划算（除开春运和旅游黄金周） edda 发表于 2014-5-30 09:13 static/image/common/back.gif
呵呵啥 摆明了以后的思路就是长途D就靠中间站客流 标杆是不会开的
考虑到递远递减 标杆车的收益估计是最 ...
这骨感的现实
天津南、德州东、济南西、泰安、曲阜东、徐州东、蚌埠南、南京南、溧水、宜兴、长兴、湖州、杭州东、绍兴北、余姚北、宁波、三门县、台州、温岭、乐清、温州南、苍南、福鼎、霞浦、宁德、福州南、莆田、泉州
哈哈，就知道之前网友瞎排的图不靠谱，还传的有声有色的{:4_90:} 上海虹桥～成都东，2000公里，耗费15小时，平均旅速=2000/15=133km/h
和某些线路的Z车和25T车底的大T一个速度啊，尼玛！
铁总这次是TMD坑爹坑到家了。 这次的点比较靠谱呢，15小时的白天动车，ou mygod 本帖最后由 Johnson2008 于 2014-5-30 09:41 编辑
edda 发表于 2014-5-30 09:13
呵呵啥 摆明了以后的思路就是长途D就靠中间站客流 标杆是不会开的
考虑到递远递减 标杆车的收益估计是最 ...
那G1/2/3/4，G79/66算什么概念？
你可能会说，这是京沪，京广线路，两端都是经济发达地区。
好吧，那G98/96,西安～广州，又算什么概念？
难道成都/重庆～上海的客流比不上西安～广州的客流？ 京厦G的停站真多{:4_102:} Johnson2008 发表于 2014-5-30 09:39 static/image/common/back.gif
那G1/2/3/4，G79/66算什么概念？
你可能会说，这是京沪，京广线路，两端都是经济发达地区。
D车 认识26个字母吧
为什么沪蓉动车不能像z122一样停那么少的站呢？
其实，可以开一趟标杆沪蓉D车，接替z122的位置。
走上海虹桥～南京南～合肥～汉口～重庆北～成都东，全程控制在12小时，早7点半始发，晚7点半左右终到。 edda 发表于 2014-5-30 09:43
D车 认识26个字母吧
虽然有D和G的区别，但是路线定位是一样的。就像z122走的大部分还是普通铁路，但是定位的就是沪蓉王牌车。 京厦车停站真多，不过浙江境内停站比福建还多不少。有点看不懂， Johnson2008 发表于 2014-5-30 09:46 static/image/common/back.gif
虽然有D和G的区别，但是路线定位是一样的。就像z122走的大部分还是普通铁路，但是定位的就是沪蓉王牌车。
D车不赚钱 开标杆动力何在
爱有天意 发表于 2014-5-30 09:49 static/image/common/back.gif
京厦车停站真多，不过浙江境内停站比福建还多不少。有点看不懂，
这个车是京局开的 不存在照顾福建的理由吧
本帖最后由 dingchen1377 于 2014-5-30 10:03 编辑
而目前南京到成都一共5趟列车，运行时间大部分都在24小时以上，运行时间最长的31小时49分。而动车开通后，南京到成都最快的动车D2222/3次12小时54分可达，运行时间缩短了近20小时。
Z122 18小时08分，就缩短5小时多一点，Z直接被忽视了，节操呢？
在七一调图中，南京还将首次开行到厦门方向的高铁列车G165次。南京到厦门目前有5趟动车组列车，运行时间在9-11小时之间。此次北京南到厦门北开行高铁列车，途经南京南站，全程运行时间为8小时13分，比原来的运行时间又缩短了近2小时
D2289 8小时57分，就缩短了45分钟，节操呢？
7月2日起，开行上海虹桥至成都东D326/7次，上海虹桥17:40开，沿途停靠常州北，南京南站到达/发车时间为19:26/31，终到成都东站次日8:42
话说，返程的时候，早上南京南到上海虹桥又多了一趟性价比很高的90块的D 给G165停站跪了……