shuai 发表于 2014-5-29 20:15:13

地铁终点站能不能采用迂回线

代替折返线，缩短发车间隔

xinglifan 发表于 2014-5-29 20:34:50

灯泡线？这样绕一圈要占不少地方，而且轮对磨损也不平衡。

Lion2013 发表于 2014-5-29 20:53:03

xinglifan 发表于 2014-5-29 20:34 static/image/common/back.gif
灯泡线？这样绕一圈要占不少地方，而且轮对磨损也不平衡。

个人感觉主要是开凿隧道的费用太大，开凿灯泡线额外需要的费用与其带来的好处不成比例

Fdcylingses 发表于 2014-5-29 22:09:47

本帖最后由 Fdcylingses 于 2014-5-29 22:19 编辑

地铁两侧都有门,设置灯泡线就只能开一侧的门(这也跟站台设计有关)...

shuai 发表于 2014-5-29 22:26:48

如果是地上线投资并不大。如果尽头是山区很适合，比如北京14号线张郭庄站。

fmpc 发表于 2014-6-1 00:59:44

shuai 发表于 2014-5-29 22:26 static/image/common/back.gif
如果是地上线投资并不大。如果尽头是山区很适合，比如北京14号线张郭庄站。
占地呢？

出去半径小了磨轮缘磨得厉害，半径大了线路长了运行时间不一定比折返线短，要来何用？

如果地铁打算继续延长，折返线直接就可以作为正线的一部分，旅客也比较舒适，大圈圈可以？

shuai 发表于 2014-6-1 14:50:10

如果采用灯泡展现掉头，发车间隔应该能小于2分钟。极限发车间隔应该是最长站停车时间3倍，1.5分钟左右。这样2分发车间隔风险会减小。

ragmond 发表于 2014-6-2 10:39:54

貌似就天津才有？

shuai 发表于 2014-6-2 20:09:44

ragmond 发表于 2014-6-2 10:39
貌似就天津才有？

哪里？                  
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