山海关口
都说山海关饱和了，是怎么回事？是不是站台数不够，到达的车太多，因此不能再接车了、
如果是这样，那么办理通过，并且不换机车的，是不是就可以不受饱和的限制了。
另外， 增加股道和站台是不是也能解决这个问题？
还有，不是饱和了么？怎么还能新接K40？是不是还没到针插不进水泼不进的程度？要接也能接，只不过是一般的不接了？
只不过是一种托词，想加怎么都能加 理想情况下6min一列 一小时10列 假设没有天窗一天才240列 而且你还要考虑，比如上行沈山上京哈的车通过的时候，下行津山正线就被横断了，这时候还没法走车，诸如此类还有很多情况 山海关口确实紧张，但也没到不可变通的地步。某些局愿意开占着茅坑不拉屎的车，那也只能让人家占着不是。 预留的京哈直通线什么时候开始建。有时间表不 wangmu8135 发表于 2014-5-26 13:10 static/image/common/back.gif
山海关口确实紧张，但也没到不可变通的地步。某些局愿意开占着茅坑不拉屎的车，那也只能让人家占着不是。
右下角铁路局亮了
行者amo 发表于 2014-5-26 13:39 static/image/common/back.gif
右下角铁路局亮了
忘改了。。。。。。。。。。。。
wangmu8135 发表于 2014-5-26 13:48 static/image/common/back.gif
忘改了。。。。。。。。。。。。
某些局愿意开占着茅坑不拉屎的车，那也只能让人家占着不是
话说没看懂这条回复啥意思。。。。
jsmbc980401 发表于 2014-5-26 12:40 static/image/common/back.gif
你加一个试试
人家说的也有道理。实在不行复线变四线，四线变八线……再修他个山海关东南西北中发白…… 站台够，就是绥中-山海关之间线路不够 东北胖子 发表于 2014-5-26 13:19
预留的京哈直通线什么时候开始建。有时间表不
那个是京沈客专的 关中大侠111 发表于 2014-5-26 16:44 static/image/common/back.gif
那个是京沈客专的
嗯？不是吧。京沈客专不是从承德那走么。
山海关口的问题请楼主和楼上诸位朋友重点注意货车情况。 jsmbc980401 发表于 2014-5-26 17:54 static/image/common/back.gif
6分钟追踪是普速线的极端情况了，目前似乎只有沪宁普速线用过这么小的行车间隔，正常情况下是7分钟的追踪 ...
是啊 我就是这个意思 原文里有“才”这样的字眼
但是没您讲的这样详细 引起了误解
东北胖子 发表于 2014-5-26 17:04
嗯？不是吧。京沈客专不是从承德那走么。
京哈直通线是新沈阳北那个线 wangmu8135 发表于 2014-5-26 13:10 static/image/common/back.gif
山海关口确实紧张，但也没到不可变通的地步。某些局愿意开占着茅坑不拉屎的车，那也只能让人家占着不是。
这几个车次是什么意思？
关中大侠111 发表于 2014-5-26 18:57 static/image/common/back.gif
京哈直通线是新沈阳北那个线
咱俩可能理解的不一样。我说的是指的这个。
猷猷 发表于 2014-5-26 12:11
只不过是一种托词，想加怎么都能加
你是不是没文化啊？没文化太可怕了。嗯！给牡丹江加车怎么都能加。 shenxin 发表于 2014-5-26 12:49 static/image/common/back.gif
理想情况下6min一列 一小时10列 假设没有天窗一天才240列
秦沈和沈山两条线是不是可以240*2=480列极限数。
页:
[1]
2