南京为什么长期不重视宁淮或宁连铁路建设？
其实，建好南京到淮安或连云港的铁路，对于方便省内人员、物资交流以及巩固南京的中心城市地位都有好处的，可是这条线路长期无规划，可惜了！因为是徽京啊 上海怎会容忍别人成为中心？南京当然想修通各个方向，无奈总被人掣肘啊。 首先宁淮城际铁路需要经过人家安徽的地盘天长，人家安徽不积极难以协调；其次宁淮铁路属于城际铁路，何时能开工建设，取决于淮安市、南京市及安徽省滁州市等沿线地方政府对项目实施的决心和组织开展前期工作的进度及相关建设条件的落实。
不怕你不到南京来 苏皖合并吧，恢复江南省建制 这个问题主要还是省里不重视的结果，目前已经规划并即将建设连淮扬镇，徐宿淮盐，连盐铁路项目。
宁连宁淮已经没有机会了。 ‘徽京{:2_44:} 这东西要看受益的。
宁淮，并不是什么发达地区，不如沪宁线短期内就能有成效，都是欠发达地区。能不能保本都很难说。
也许，以后慢慢会人多的，慢慢会好转的。 不过那时候，你也靠边站了，政绩不是你的了。
所以，没人会做这样的傻瓜。 这些都不重要 本帖最后由 aszx 于 2014-5-25 23:11 编辑
1南京先安逸几年吧，数数沪宁、宁杭、宁合、宁安（宁天、宁和、宁高也是打着江苏沿江城际铁路的名义报上去的）这么多宁字头铁路吧，枢纽的地位是不假，但毕竟还是要保持均衡，根据铁路的实际需求来排计划，不是只要是省会的就要优先。特别是江苏，江苏可不是靠省会供养吃饭的省份。南京作为老大哥，还是要发扬风格，把吃灰尘的机会让给江苏其他地方吧，特别是广大江北地区的县份，否则江苏铁路落后华东其他地方太多了。
2南京与苏北四市联系可暂由宁启和连镇承担，非常便捷了，转个弯就到，短期淮阴到南京用高铁直线连接的要求并不迫切，沿途也就涉及洪泽、金湖和盱眙三个江苏县和安徽天长，高速公路暂时足够。
3作为沿海发达省份，铁路建设的关键性问题不应局限于各地级市和省会要在多少时间内相接，这种理念是很暴力的，是在牺牲众多沿途利益的基础上获得的，也是高阶城市对地区财力的过度占用。在地形复杂的山区或者经济不够发达地区可以短时间先连接各个政治中心。江苏现在要尽早形成一张四通八达的铁路运输网，通过这张网尽量覆盖最多的城市，或者尽可能让乡镇在最短时间上火车，而不是省会、地级市吃独食。
4江苏是平行四边形省份，先要做的是打通两纵连云港-苏州、上海，连云港-镇江，建好苏通、镇江五峰山两座大桥，贯通苏南、苏中、苏北梯度带动的关节。其次是横向的铁路，特别是惠及城市较多的徐宿淮盐铁路。这三条建成，就是一些两三个城市之间的城际铁路了，比如江南沿江、徐连客专、宁淮（我建议还要北延过新沂到临沂）、泰宜、镇溧等。 aszx 发表于 2014-5-25 22:50 static/image/common/back.gif
1南京先安逸几年吧，数数沪宁、宁杭、宁合、宁安（宁天、宁和、宁高也是打着江苏沿江城际铁路的名义报上去的 ...
等徐宿淮盐和连淮扬镇，沿海等骨架铁路建成了，估计江苏铁路就差不多了，只有那一大堆城际，还是太虚幻
长江太太宽。 如果是国铁建设，南京说话管用吗？如果是地方主导的城际铁路，倒是有规划，最近江苏的有关部门再次重申了这个规划，但是个人估计会在沿江城际等率先规划的一批铁路开工之后才会考虑，毕竟南京-扬州-淮安-连云港这条线路也是可以的 南京自然是希望铁路修的越多越好，可这个是归铁总，发改委管啊。
怎么就怪南京头上了。
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