7.1调图K875/6的机车交路重新拉通
本帖最后由 ruiyup 于 2014-5-29 19:00 编辑此帖提供的所有小道消息已扶正！{:4_104:}
调图精神：
1.在现图基础上，进一步拉通具备条件的旅客列车在郑州、株洲、西安、武昌、徐州、太原等站的机车交路。
2.优化调整货运机车、机型配置，尽量实行干线同一区段机型和牵引定数的统一。 K875/6济段机车徐州不进房，直通南京；可能还有K45/6。 还是延迟两小时发车，到南京8:00吧 y意思是不在这几个站换挂？ yixue132 发表于 2014-5-19 18:21 static/image/common/back.gif
y意思是不在这几个站换挂？
肯定不是全部旅客列车；而且，即使是发文部分拉通机车交路，7.1兑现度如何也未可知。
ruiyup 发表于 2014-5-19 18:27 static/image/common/back.gif
肯定不是全部旅客列车；而且，即使是发文部分拉通机车交路，7.1兑现度如何也未可知。
被点名的有几对呢 就象前几次调图，年年发文让K55/6、K75/6和K515/6这3对车的沈段机车交路在济南断开，改由沪段机车担当济南-上海区间，但一直也没执行。
现在倒好：风向一变又开始重搞长交路，省得改来改去麻烦了... yixue132 发表于 2014-5-19 18:35 static/image/common/back.gif
被点名的有几对呢
这我真不知道。
机车长交路，司机短交路？ soraricky 发表于 2014-5-19 19:43 static/image/common/back.gif
机车长交路，司机短交路？
对，“新增旅客列车原则上采用机车长交路、乘务区段化的运用方式”；另有“根据车流径路和编组计划调整情况，优化机车交路，在车流支撑和双向车流基本均衡的前提下，尽量延长货物列车机车交路”。
有好处吗? ruiyup 发表于 2014-5-19 20:08 static/image/common/back.gif
对，“新增旅客列车原则上采用机车长交路、乘务区段化的运用方式”；另有“根据车流径路和编组计划调整情 ...
外行感觉这样没什么不好的……直特技停可以别办客就行
算了吧，t65还是留给有需要的南京人吧 机车通南京，司机交路还是徐州的吧 本帖最后由 韶山7E0066 于 2014-5-20 10:50 编辑
ruiyup 发表于 2014-5-19 17:34 static/image/common/back.gif
K875/6济段机车徐州不进房，直通南京；可能还有K45/6。
京沪线济南～徐州间K878/5K876/7 济南～徐州间由济南局济南机务段HXD3C电力机车担当，单班单司机值乘。徐州～南京间由徐州机务段DF11机车和人员担当.K45/K46次徐州～南京间由徐州机务段DF11机车和人员担当，单班单司机值乘。
所谓的拉通交路还是拉通电力机车的长交路，内燃交路不太可能。还有济南局机车不太会进南京的，现在顶多是在蚌埠换挂。 韶山7E0066 发表于 2014-5-20 10:45
京沪线济南～徐州间K878/5K876/7 济南～徐州间由济南局济南机务段HXD3C电力机车担当，单班单司机值乘。徐 ...
嘿嘿，王哥你错了，这次这两对机车交路延长到了南京。南京换挂。机车在南京整备 韶山7E0066 发表于 2014-5-20 10:45 static/image/common/back.gif
京沪线济南～徐州间K878/5K876/7 济南～徐州间由济南局济南机务段HXD3C电力机车担当，单班单司机值乘。徐 ...
这是7.1调图的信息吗？
K515/6和K75/6的天津-济南司机交路改由济南机务段担当。 gddksyin 发表于 2014-5-20 10:01 static/image/common/back.gif
机车通南京，司机交路还是徐州的吧
应该是！
另从ourail西北区得知：兰州西机务段跑的陇海交路有5对车从郑州延长到徐州：
http://bbs.ourail.com/thread-206359-1-1.html
不过这对减轻徐州枢纽的换挂压力没什么作用——后边的交路应该是上局沪段的机车担当吧...
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